#schoolbikers - Magazin für schulisches Radfahren — Ausgabe 1/2022

2022

MAI

Magazin für schulisches Radfahren

CEM ÖZDEMIR

BLEIBT SCHIRMHERR

RADFAHREN IN

DER KITA

KLASSENFAHRT

MIT RAD

SCHUTZGEBÜHR 4,80 EURO

WIR SUCHEN

DIE BESTEN

MTB-TALENTE

Das S'COOL Factory Team sucht und fördert

die besten Mountainbiker von Morgen. Lust auf Herausforderung

und Ehrgeiz sind gefragt. Spaß ist garantiert!

Ihr bringt die Talente eurer Schule/ eures Vereins

in unser Team und wir bieten den Kids:

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• Technik- und Konditionstrainings

• Spaß am Radfahren mit Gleichaltrigen

• gemeinsame Aktivitäten

• Trainingscamps

• Wettbewerbe & Meisterschaften

• Ausstattung: MTB, Trikot, etc.

TALENT • SPASS

FACTORY TEAM

LOVE MTB

6 -9 JAHRE

9-12 JAHRE

TRAINING • CAMPS

AUSSTATTUNG

ZIEL: WETTKÄMPFE

MEISTERSCHAFTEN

02

scool_juniorbikes

scooljuniorbikes

coolmobility GmbH

scool.de

Liebe Leserinnen und Leser,

Dr. Achim Schmidt

(Herausgeber, Institut für

Outdoorsport und Umweltforschung,

Deutsche

Sporthochschule Köln)

Ulrich Fillies

(Beiratsvorsitzender

AKTIONfahrRAD)

der Sommer ist fast da und das schulische

Radfahren nimmt wieder an Fahrt

auf. Die Pandemie macht die schon

bekannte Sommerpause und alles fühlt sich

an wie vorher. Wirklich alles? Nein, nichts

ist so wie vorher. Der Krieg in der Ukraine

bestimmt unser Denken. Eine kriegerische

Auseinandersetzung mit Russland ist nicht

mehr irreal und die Ängste von Erwachsenen

wie Kindern sind ernst zu nehmen.

Wenn uns die Ukraine Krise einen Zusammenhang

deutlich vor Augen führt, dann

ist das unsere Abhängigkeit von fossilen

Rohstoffen. Doch auch bei Spritpreisen von

über zwei Euro sieht man Sonntagmorgens

vor der Bäckerei viele Autojunkies, die es

einfach nicht verstanden haben. „Das sind

doch nur ein paar Tropfen Sprit!“ wird argumentiert.

„Steter Tropfen höhlt den Stein“,

könnte man entgegnen. Klartext: wer jetzt

noch Kurzstrecken mit dem Auto fährt, ein

funktionsfähiges Fahrrad besitzt und dieses

fahren kann, ist ignorant, ignorant in höchstem

Maße. Das Fahrrad, obwohl schon über

200 Jahre alt, kann ein paar der aktuellen

Probleme der Menschheit lösen. Leider nicht

den Krieg.

Glücklicherweise haben viele Verwaltungen,

Behörden und Ministerien die Relevanz des

Fahrrads verstanden und legen Programme

zu dessen Förderung auf. Für Sie an Schulen

bedeutet das, dass die Zeit nie günstiger

war als jetzt, größere Radprojekte anzugehen.

Dieser Rückenwind verschafft Ihnen

eine Lobby, finanzielle Möglichkeiten über

Fördertöpfe und das Verständnis von Eltern

und Kollegen. Zumindest derer, die nicht

mit dem Auto zum 500 m entfernten Bäcker

fahren.

Ein Rätsel gibt es dennoch: Während der

pandemischen Monate hat es in den Schulen

quer durch das Bundesgebiet nur sehr wenig

Radaktivitäten gegeben. Warum ist unklar,

denn einen sicheren Unterrichtsort vor dem

Virus als draußen auf dem Rad kann man

sich kaum vorstellen.

In dieser Ausgabe erklären wir Ihnen, warum

Fahrradförderung bereits in der Kita notwendig

ist, wie man eine Klassenfahrt auf dem

Rad organisiert und wir berichten über die

zahlreichen Aktivitäten der Aktion fahrRAD.

Bleiben sie radaktiv und zuversichtlich

AKTIONfahrRAD

DIE TUN WAS FÜR DEN DEUTSCHEN RADNACHWUCHS

» Glücklicherweise haben viele Verwaltungen,

Behörden und Ministerien die Relevanz des

Fahrrads verstanden«

FAHRRADTASCHEN

MANUFAKTUR

Titelbild: Lisa Espig

03

EINLADUNG ZUR 4. DEUTSCHEN

SCHULSPORTMEISTERSCHAFT MTB

Text: Ulrich Fillies

Am 28. und 29.09.2021 findet die 4. Deutsche

Schulsportmeisterschaft MTB in Berlin statt. Austragungsort

ist diesmal für den Geschicklichkeitsparcour

das Velodrom und für das Crosscountryrennen

der Teufelsberg, zwei wirklich tolle Locations für die

Meisterschaft.

Eingeladen zur Deutschen Meisterschaft sind wieder Schulen aus

allen Bundesländern, wobei Länder, die bereits über eine Ländermeisterschaft

verfügen, die jeweiligen Meister der Altersklassen nach

Berlin schicken. Waren im Jahre 2019 (2020 und 2021 fielen wegen

Corona aus) bereits 250 Schülerinnen und Schüler aus 40 Schulen

aus den Bundesländern NRW, Niedersachsen, Berlin, Bayern, Thüringen,

Baden-Württemberg und Rheinland-Pfalz am Start, wollen die

Veranstalter die Teilnehmerzahl in diesem Jahr noch toppen. Erfreulich

wäre es natürlich, wenn auch Schulen aus anderen Bundesländern

teilnehmen.

Der Bund Deutscher Radfahrer (BDR) und die AKTIONfahr-

RAD (AFR) kooperieren bei der Organisation der Deutschen

Schulsportmeisterschaft Mountainbike. Perspektivisch wird die

Deutschen Schulsportmeisterschaft Mountainbike in eine Veranstaltung

für „Jugend trainiert für Olympia (JtfO) “ übergehen. Die

Voraussetzungen hierfür sind längst erfüllt. Eine Neuorganisation

bei der Deutschen Schulsportstiftung als Träger der JtfO verzögerte

allerdings die Aufnahme in diesen Wettbewerb.

„Wir sind froh, dass wir in Berlin mit den Herren Kowalewsky

und Hentschen vom Berliner Radsportverband und mit Herrn

Meyer vom BDR ein Organisationsteam gefunden haben, das

wiederum die Deutsche Meisterschaft prima vorbereiten wird.

Wir sind auch wieder recht froh, dass wir die Meisterschaft in

Berlin durchführen können, ist Berlin doch auch Austragungsort

der künftigen Wettbewerbe von Jugend trainiert für Olympia“,

so Ulrich Fillies von AKTIONfahrRAD.

WEITERE INFORMATIONEN: WWW.SCHOOLBIKERS.DE

04

LIEBE LESERINNEN UND LESER,

durch die nun schon 2-jährigen Corona-Pandemie und den aktuellen

Krieg in der Ukraine werden alle Menschen auf der Welt mit

sehr unterschiedlichen Herausforderungen und Einflüssen konfrontiert.

Die Zeiten sind besonders schwierig für die Kinder und

Jugendlichen. Die junge Bevölkerung hat besonders mit all der

Komplexität zu kämpfen und die entstehenden Folgen kann man

heute nur erahnen – denken wir nur an unsere Großeltern aus der

Zeit der Weltkriege! Um die Unbeschwertheit und Freiheit von Kindern

und Jugendlichen, mit der sie sich durch diese Welt bewegen

lernen sollen, geht es uns deshalb in besonderem Maße. Wie wichtig

Bewegung für die seelische und körperliche Gesundheit ist, zeigt

uns die aktuelle Lage verstärkt. Hier setzen wir als Experten und

Hersteller für ergonomische Produkte an. Denn Ergonomie ist kein

alleiniges Thema des hohen Alters, sondern vor allem der Jugend.

Ergonomische Bewegung ist eine Investition in die Lebensqualität

der Zukunft, denn nur mit größtmöglicher Bewegungsfreiheit

kann man mit Herausforderungen flexibel umgehen. Aus diesem

Grund beschäftigt sich ergotec mit den 3 Kontaktpunkten zwischen

Mensch und Fahrrad.

Als Schulleitung, Lehrende und Eltern liegt es Ihnen am Herzen,

dass jedes Kind die Möglichkeit bekommt, sich selbstständig und

sicher auf dem Fahrrad fortzubewegen, um seinen eigenen Radius

stetig zu erweitern. Hier gibt es leider auf Landes- sowie Bundesebene

keine einheitlichen Regelungen, wie und ab wann ein Kind

zur Schule mit dem Fahrrad

fahren darf. Umso

wichtiger ist es, dass alle

Beteiligten ihr gemeinsames

Anliegen selbst in

die Hand nehmen und eng

zusammenarbeiten. Dann ist

verkehrssicheres Fahrradfahren

ein Mehrwert für die Kinder und

Jugendlichen, für die Schulen und auch für die Familien in ihrer

gemeinsamen Freizeit. Es gibt sehr gute Beispiele in Deutschland,

in denen das Fach Fahrradfahren in den Lehrplan integriert

wurde. Das zeigt: Wo ein gemeinsamer Wille ist, ist auch ein

Weg! Und neben der Investition in die Gesundheit ist es auch

eine Wohltat für die Natur. Wir freuen uns, dass es nun wieder

im Jahre 2022 viele Fahrradveranstaltungen geben wird und wir

alle beim Fahrradfahren etwas für Körper und Seele tun können.

Lassen Sie uns alle daran arbeiten und festhalten, dass wir die

Kinder von heute nachhaltig aufwachsen lassen – hier gehört das

Fahrradfahren unbedingt dazu.

Jens Stahlschmidt

Vice President Wilhelm Humpert GmbH

05

CEM ÖZDEMIR

BLEIBT SCHIRMHERR

BEI AKTIONFAHRRAD

Auch als Bundesminister will er weiterhin

das Radfahren in der Schule

fördern. Anfang Mai erhielt AKTIONfahrRAD

die frohe Kunde aus dem

Ministerium für Ernährung und Landwirtschaft,

dass der Minister auch

weiterhin die Ziele als Schirmherr

unterstützen möchte.


Bereits seit 2019 half Cem Özdemir dabei, die AKTIO-

NEN von AKTIONfahrRAD einer breiteren Öffentlichkeit

vorzustellen. So verlieh er bei dem Wettbewerb

„Deutschlands fahrradfreundlichste Schule“ die Preise

und zeichnete bei der Deutschen Schulmeisterschaft

Mountainbike in Berlin die Siegerschulen aus.

Die Nähe zum Fahrrad zeigte Cem Özdemir unter anderen

auch bei seiner Vereidigung als Bundesminister für

Ernährung und Landwirtschaft. Zu diesem offiziellen Akt

fuhr er nicht wie alle anderen Minister mit der Fahrbereitschaft

im PKW, sondern mit dem Fahrrad. Bei gemeinsamen

Schulbesuchen in Berlin radelte er in Begleitung

seines Personenschutzes und zeigte damit glaubhaft der

versammelten Schülerschaft, dass man auch ohne Auto

von A nach B kommt.

Ähnliches erfuhren die Messebesucher der VeloBerlin,

als er mit seinem schon bekannten grünen Fahrrad im

Eingangsbereich vorfuhr und den Messestand von AKTI-

ONfahrRAD besuchte.

Ulrich Fillies, Beiratsvorsitzender von AKTIONfahrRAD: „Unser

Dank gilt Herrn Özdemir, dass er uns auch weiterhin bei der

Verfolgung unserer Ziele, nämlich das Radfahren in den Schulen zu

fördern, unterstützt. Durch seine Präsenz mit dem Fahrrad verkörpert

er in glaubwürdiger Art und Weise, dass für ihn das Fahrrad eine

ideale zukunftsorientierte Mobilitätsform ist. Deshalb passt seine

Schirmherrschaft bei AKTIONfahrRAD so hervorragend “.

06

WISSENSCHAFTLICHE GRUNDLAGE TRIFFT PRAXIS

Getreu dem Motto „Wir tun was für den Radnachwuchs!“

hat der Beirat von AKTIONfahrRAD (AfR) die vielfältigen

Vorhaben im Nachwuchsbereich für das Jahr 2022 diskutiert

und beschlossen. Dafür kamen Anfang März Mitglieder

und Partner aus Industrie, Handel, Versicherung,

Medien und Verbänden einen ganzen Tag mit Experten aus

der Forschung zusammen. Das Treffen fand beim Versicherungspartner

Wertgarantie in Hannover statt.


„Mit großer Freude schauen wir auf das kommende Jahr“, sagt

Ulrich Fillies, Beiratsvorsitzender der AfR. „Wir warten mit vielen

unserer inzwischen traditionsreichen Aktionen auf, wollen aber

auch mit neuen Kooperationen und Angeboten an den Start

gehen.“ So beispielsweise mit der Einführung von „Fette-Reifen-

Rennen“ in den Schulen.

Die Grundlage der gemeinsamen Jahresplanung bildete neben

der Erfahrung vor allem die Forschung. In ihrem Vortrag „RadAktiv

– Sozialwissenschaftliche Erkenntnisse zu Gewinnung von

Nichtradfahrenden“ legte Prof. Dr. Henrike Rau von der Lehr- und

Forschungseinheit „Mensch-Umwelt-Beziehungen“ der LMU

München die neusten Erkenntnisse dar, wie und wo die AfR und

ihre Partner bei ihrer Zielgruppe ansetzen können. Raus Projektteam

von „RadAktiv“ untersucht dabei systematisch die nichtradfahrende

Bevölkerung. „Wenn wir die Barrieren kennen, die

die Menschen vom Fahrrad fernhalten, können wir gemeinsam

bessere Angebote finden, um das bereits im Jugendalter abzuändern“,

erklärt Ulrich Fillies. Solche Barrieren finden sich – laut

„RadAktiv“ – im Infrastrukturmangel, den Kosten und der Finanzierung

und nicht zuletzt dem Image des Fahrrads in bestimmten

Umfeldern. Da allen Beteiligten des Beiratstreffens die Begeisterung

und Förderung neuer Radler – insbesondere der Kinder und

Jugendlichen – am Herzen liegt, soll auch das für 2022 zusammengeschnürte

Paket wichtige Schritte zum Abbau der Barrieren

beitragen. Hier sollen besonders vielfältige und motivationale

Ansätze den Weg aufs Rad ebnen:

Gleich im März startet die AfR zusammen mit dem VCD mit der

„Klima-Tour“ in Berlin. 7 Grundschulen setzen sich mit einem

gemeinsamen Fahrradtag für die Umwelt ein. Begleitet wird die

„Klima-Tour“ durch Stefan Gelbhaar, Sprecher für städtische

Mobilität und Radverkehr der Grünen-Bundestagsfraktion, der

mit einer Podiumsdiskussion die Aktion vor dem Hintergrund

der verkehrspolitischen Situation und ihrer Herausforderungen

besprechen wird.

Auch der Juni steht für die AfR unter dem Umweltthema: So wird

gleich am Weltfahrradtag (3. Juni) eine Klima-AKTION organisiert.

Bis zum 30. Juni können sich dann noch Schulen um die Auszeichnung

„Deutschlands fahrradfreundlichste Schule“ bei der AfR

bewerben. „Es ist uns jedes Mal eine besondere Ehre, die Schulen

auszuzeichnen. Wir sind glücklich über die gute Resonanz und

das Engagement. Es zeigt, dass wir alle gemeinsam an einem

„Das diesjährige Beiratstreffen fand beim Versicherungspartner Wertgarantie in

Hannover statt (auf dem Bild von links nach rechts): Jens Stahlschmidt (ergotec),

Johannes Kowalewsky (Lehrer), Martin Scheible (Wertgarantie), Ulrich Fillies (AKTI-

ONfahrRAD), Karolina Szajkowska (Wertgarantie), Conny Weyhmann (Paul Lange),

Reikya Peters (Haberland), Sylvia Dammann Kulik (Haberland), Patrick Döring

(Wertgarantie), Georg Düsener (Wertgarantie), Lars Röttger (RIM), Kadir Cepni

(Wertgarantie) und Dirk Niermann (Hebie, Tubus). Per Video waren der Konferenz

zugeschaltet: Stephanie Pässler (VCD ), Uwe Dohse (Tip Top), Birgit Greif (Greens),

Michael Kreil (Lehrer), Jacob Schönball (Sportbund) und Berend Meyer (BDR).

Strang ziehen, wenn es um Gesundheits- und Umweltbewusstsein

geht“, bestätigt Ulrich Fillies.

Am 28. und 29. September findet dann die „Deutsche Schulmeisterschaft

MTB“ statt. Ausgetragen wird der schon lange Jahre

etablierte Wettbewerb mit dem Mountainbike (MTB) in Berlin.

Schulen können sich noch bis zum 15. August anmelden. Die

Strecke kann vorab online besichtigt werden.

Weitere Angebote wie das „Fette-Reifen-Rennen“ werden in

Kooperation mit Vereinen jederzeit und nach Bedarf veranstaltet.

Traditionell findet dieses Angebot für die Jüngsten als Teil-Veranstaltung

der eigenen Veranstaltung statt. So kann das „Fette-Reifen-

Rennen“ als Vorveranstaltung für vereinsinterne Rennen organisiert

werden, aber auch auf Firmenfeiern wie beim Haus der

offenen Tür oder in den Schulen ein Teil des Aktionsprogramms

sein. Die AfR stattet die Veranstalter dann mit dem nötigen Knowhow,

Urkunden und Sachpreisen aus.

Auch im Bereich der Lehrerfortbildung engagiert sich die AfR

zusammen mit ihren Partnern. Die Fortbildungen für Lehrer finden

in Kooperation mit den jeweiligen Bundesländern und ihren verantwortlichen

Institutionen statt. Hier baut die AfR auch in 2022

stetig ihre Angebote aus. Denn insbesondere Schulen werden als

wichtiger Multiplikator für die Förderung des Interesses am Fahrrad

verstanden und bestätigt.

„Das diesjährige Beiratstreffen zeigt einmal mehr: Ziele erreicht

man nur gemeinsam“, betont Ulrich Fillies. „Für die konstruktive

Mitarbeit an den Aktionen gebührt hier ein großer Dank den

Beiratsmitgliedern, die über den Tellerrand des Tagesgeschäftes

hinausblicken und die Liebe zum Radfahren bei den jungen Generationen

fördern.“

Über aktuelle Projekte und Angebote informiert die AfR regelmäßig

auf ihrer Homepage www.aktionfahrrad.de.

Bild: AKTIONfahrRAD

07

BERLIN:

FAHRRADFÖRDERUNG MIT MEDAILLEN

Seit 2020 wird in Berliner Schulen und in Radsportvereinen das Konzept des BIKE-

Fit-Trainings praktiziert. Konstantin Henschen (Fachwart MTB im Berliner Radsport-

Verband) und Markus Wollschläger (Grundschullehrer und Verkehrsberater) haben

bestehende Methodiken zu einem vor allem an der Kompetenz ausgerichteten Medaillen-Training

zusammengefasst. Das Besondere daran ist, dass das Können zertifiziert

wird, analog zum Schwimmen, wo das Seepferchen auf der Badehose die Schwimmfähigkeit

ausweist.

08

Text und Bilder: K. Henschen, J. Kowalewsky

gravierende Auswirkungen auf ihre Entwicklung und Gesundheit.

Die Gründe dafür sind vielfältig: Verdichtung des Lebensraums,

mehr Verkehr auf den Straßen, fehlende Infrastruktur wie sichere

Radwege, geänderte Freizeitgestaltung mit erhöhter Mediennutzung.

Viele Eltern möchten ihre Kinder nicht mit dem Rad in den

öffentlichen Straßenverkehr schicken, da die Unfallgefahr zu

groß, bzw. die Fähigkeit zur sicheren Bewältigung der Herausforderungen

des Radfahrens im Alltag durch die Verkehrsschulausbildung

in den Schulen nicht ausreichend erscheinen.

Konzeptidee

BIKE-FIT-Training stellt das Bindeglied zwischen der alltäglichen

Nutzung des Fahrrades und dessen sportlicher Nutzung her und

schafft gleichzeitig nachhaltige Angebote für die kontinuierliche

Steigerung der Anzahl an technisch gut Rad fahrenden Kindern

und Jugendlichen. Kindern macht es grundsätzlich Spaß, Rad zu

fahren und sich auszuprobieren. Kleine Hindernisse im Gelände,

die es zu überwinden gilt oder ein Pumptrack besitzen

einen großen Aufforderungscharakter. Aus diesem Grund wird

das Radfahren abseits der Straßen präferiert. Der Vorteil besteht

darin, dass erst in einem Raum ohne motorisierten Verkehr die

Fahrtechnik geübt wird und damit auch das Selbstvertrauen auf

dem Rad erworben werden kann: Ein besserer Gleichgewichtssinn,

eine optimale Kurventechnik, mehr Beweglichkeit und

Kondition.

Die Freude zur Bewegung und das Feuer der Leidenschaft für

Radsport entsteht nicht durch Zwang, sondern durch kompetente

Begleitung und die Förderung des spielerischen Trainings,

nach dem Motto: „Mit Sicherheit mehr Spaß beim Radfahren!“.

Die Begeisterung für Sport ist auch das wichtigste Element der

Gesundheitsprävention durch Bewegung. Entscheidend dabei ist,

dass die Einstiegsschwelle zunächst niedrig ist und eine große

Zahl von Interessierten einfach teilnehmen kann. Das Training

muss für Kinder und Jugendliche mit allen Fertigkeitsniveaus

geeignet sein.

Mit BIKE-FIT-Training zur Gold-Medaille im Radfahren

Fahrsicherheit durch strukturiertes Radfahrtraining steigern

BIKE-FIT-Training ist ein nachhaltig angelegtes Konzept für

sichere Fahrradmobilität und mehr Sport durch strukturiertes

Radfahrtraining, passend zur Verkehrswende. Es dient der gezielten

Förderung der Fahrradnutzung sowohl als Transportmittel

als auch als Sportgerät. Basierend auf den bewährten Radsport-

Trainer-Ausbildungskonzepten des Deutschen Olympischen

Sportbundes sowie des Bundes Deutscher Radfahrer und dem

Rahmenplan Sport, im Themenfeld „Fahren, Gleiten, Rollen“ für

das sichere Fahrradfahren von Kindern und Jugendlichen, weist

das BIKE-FIT-Fahrrad-Curriculum entsprechende Qualifizierungen

auf, die sogenannten BIKE-FIT-Medaillen zur einfachen

Niveauüberprüfung für unterschiedliche Altersklassen.

Ausgangslage

Studien der vergangenen Jahre zeigen, dass sich alle Generationen

zunehmend weniger bewegen. Kinder können immer

weniger gut Radfahren und fahren immer weniger Rad. Dies hat

Das universelle BIKE-FIT-Training

Das speziell entwickelte BIKE-FIT-Trainingskonzept ermöglicht

die erforderliche Basisarbeit für die Steigerung der Fahrsicherheit

auf dem Fahrrad. Durch das Schulen von Fahrtechniken wie

Anfahren, Bremsen, Kurvenfahren, Überfahren von Hindernissen,

Schalten sowie der situationsbedingten Ent- und Belastung

der Vorder- und Hinterräder wird das Fahren im Straßenverkehr

nachweislich erleichtert und stark verbessert. Das BIKE-FIT-Training

kann deshalb als „Einmaleins“ des Fahrradfahrens bezeichnet,

als Grundlage für jede Art von Fahrradfahren angesehen

werden, so auch für den Sportunterricht in der Schule.

Da in Deutschland bislang kein Ausbildungsprogramm vorhanden

war, welches die Aspekte der Fahrtechnikausbildung und

Konditionssteigerung hinsichtlich des Radfahrens im Alltag und

gleichzeitig als Sportart berücksichtigte und zudem bestehende

Organisationen, welche sich der Radfahrausbildung widmeten,

aktiv miteinander verband, wurde das BIKE-FIT-Training konzipiert.

Mitgewirkt haben dabei Vertreter der Berliner Grund- und

Oberschulen, der Jugendverkehrsschulen sowie des Bundes

Deutscher Radfahrer, um alle wichtigen Aspekte integrieren zu

können. Im praktischen Einsatz hat sich das BIKE-FIT-Training

09

ereits zur gezielten Vorbereitung für die Teilnahme an den jährlich

stattfindenden Deutschen Schulsportmeisterschaften Mountain

Bike bewährt. Die Meisterschaften fordern die teilnehmenden

Schüler*innen in den Teilbereichen „Parcoursfahren“ und

„Ausdauerrennen“ heraus, was das Medaillentraining umfassend

berücksichtigt.

Ausbildungsstufen des BIKE-FIT-Medaillentrainings

Das BIKE-FIT-Training verfolgt eine klare Ausbildungsstruktur

und führt die Teilnehmer*innen im Idealfall ausgehend vom

Basistraining über das fortgeschrittene Training zur Spezialschule.

Durch die universelle Anwendbarkeit des Medaillentrainings

können verschiedene Radsportdisziplinen gefördert werden.

Voraussetzung Fahrradausrüstung

Das strukturierte BIKE-FIT-Training erfordert neben einer qualifizierten

Ausbildung auch geeignete Fahrräder, insbesondere

Mountainbikes, welche auch abseits der Straße im Schonraum

gefahren werden können. Fahrradhelme gehören ebenfalls dazu,

ergänzt durch Pylonen, Hindernisse, Wellenbahnen (Pumptracks)

und Wippen zur Schulung verschiedener Fahrtechniken

auf dem Schulhof.

Ausbildungsprogramm zum BIKE-FIT-Fahrradcoach

Die Grundlagen für das sichere Beherrschen des Radfahrens

werden im Kindes- und Jugendalter gelegt. Lehrkräfte/Coaches

müssen den physischen und psychischen Bedürfnissen dieser

Altersklassen gerecht werden. Dies stellt hohe Anforderungen an

ihre pädagogischen Fähigkeiten, um Kinder für diese Sportart zu

gewinnen. Das Berücksichtigen der pädagogischen Prinzipien

in Kombination mit modernen Trainingsmitteln und -methoden

führt zu schnellen und stabilen Lernerfolgen bei Kindern und

Jugendlichen und ist somit die Grundlage für langjährigen Spaß

am Radfahren und idealerweise auch zum kontinuierlichen

Betreiben von Radsport in der Zukunft.

Tätigkeitsbereiche der BIKE-FIT-Fahrradcoaches

BIKE-FIT-Fahrradcoaches vermitteln die grundlegenden Fertigkeiten

des sicheren Radfahrens und konzipieren passende Unterrichtseinheiten

für ihre Gruppen. Sie verfügen darüber hinaus

ANFORDERUNGSPROFILE DER BIKE-FIT-

MEDAILLENNIVEAUS „BRONZE“, „SILBER“ UND „GOLD“

Das BIKE-FIT-Fit-Curriculum enthält alle wesentlichen

Fertigkeiten und bildet die Referenz in allen Altersklassen.

Dabei gibt es für jede Gruppe (Kinder, Jugendliche

und Erwachsene bis 60 sowie Senioren) altersspezifische

Leistungskriterien.

Es dient zur einfachen Überprüfung der erreichten Lernziele

und wird zur Einstufung und Bewertung des Niveaus

verwendet. Bei den Fahrprüfungen können BIKE-FIT-Medaillen

für drei verschiedene Niveaus erworben werden:

GOLD, SILBER und BRONZE. So ist auch die Übertragung

in Schulnoten praktikabel. Die Schüler*innen wissen

im Übungsbetrieb genau, welcher Schwierigkeitsgrad

der Übung zu welcher Medaille gehört, Gold: 15,14,13

Notenpunkte, SILBER: 12,11,10 Notenpunkte, BRONZE:

9,8,7.

über das Basiswissen zur ergonomisch richtigen Sitzposition, zur

geeigneten Radfahrausrüstung für das Fahren auf der Straße und

im Gelände, zur Wartung und Reparatur von Fahrrädern sowie zu

den relevanten Rechts- und Sicherheitsthemen für die Durchführung

des sicheren Radfahrunterrichts. Sie sind außerdem mit den

Grundlagen des gesunden Ausdauersports und der Trainingslehre

vertraut, planen das altersgerechte Koordinations- und Konditionstraining

und organisieren Trainingsausfahrten und Touren. Die

Ausbildung richtet sich an Lehrkräfte in Schulen, Sportstudierende,

Mitarbeiter*innen von Kitas, an Betreuer*innen von Verkehrsschulen

und Vereine. Die Teilnehmenden des Ausbildungslehrgangs

erhalten das Zertifikat „BIKE-FIT-Fahrradcoach“ und dadurch die

010

Berechtigung, BIKE-FIT-Medaillenkurse in der Schule und im Verein

mit Medaillenprüfungen durchzuführen. Durch die umfassende

Schulung von methodischen und didaktischen Grundlagen

dient die Fahrrad-Coach-Ausbildung als optimale Grundlage

für eventuell nachfolgende, höhere Trainerlizenzausbildungen

des Bund Deutscher Radfahrer und Deutschen Olympischen

Sportbundes.

Zusammenfassend kann gesagt werden, dass durch das BIKE-

FIT-Training die zielgerichtete, messbare Fahrtechnik praktiziert

wird, die sich in Medaillen widerspiegelt und sofort erkennbar

ist, auf welcher Niveaustufe sich ein Kind befindet und wie

methodisch weiter verfahren werden kann. Mittlerweile kann

auf zwei Jahre der Umsetzung in Schule und Verein mit besten

Erfahrungen zurückgeblickt werden.

Weiterführende Informationen sind im Internet unter

www.Bike-Fit-Training.de erhältlich.

Bild: www.Radfahreninderschule.de

011

FAHR RAD!

FÜRS KLIMA AUF TOUR

BUNDESWEITE JUGENDKAMPAGNE IN BERLIN GESTARTET

Ökologischer Verkehrsclub

VCD ruft mit AKTIONfahr-

RAD Schülerinnen und Schüler

auf, aufs Rad zu steigen

und für das Klima in die Pedale

zu treten.

Jutta Niefeldt, Schulleiterin der Grundschule an der Peckwisch und Günter Müller, Geschäfsführer der

wirkhaus.berlin begrüßen die Schülerschaft zur Eröffnung der Klima-Tour

Bild: Eberlin

Die Abhängigkeit vom Import fossiler

Energien drastisch reduzieren, so lautet

das Gebot der Stunde. Das gilt ganz

besonders für den Verkehrsbereich. Zum

Beginn der Fahrradsaison rufen der ökologische

Verkehrsclub VCD und AKTIONfahrRAD

(AfR) mit der Kampagne „Fahr-

Rad! Fürs Klima auf Tour“ bundesweit

Jugendliche und ihre Eltern dazu auf, das

Elterntaxi stehen zu lassen und stattdessen

mit dem Fahrrad zur Schule zu fahren. In

Berlin startete die Kampagne mit Schülerinnen

und Schülern der Grundschule

an der Peckwisch. Unterstützt werden

sie von Jakob Blasel, Klima-Aktivist und

Botschafter des Projekts. Jugendliche in

ganz Deutschland können ab sofort an

der Aktion teilnehmen, ihre mit dem Rad

zurückgelegten Kilometer auf der Seite

klima-tour.de sammeln und zum Ende des

Projekts im August Preise gewinnen.

Stephanie Päßler, VCD-Projektleiterin

„FahrRad!“: „Die aktuelle Lage zeigt überdeutlich,

dass unsere bisherige Verkehrspolitik

die falschen Impulse gesetzt hat.

Noch immer dominiert das Auto unsere

012

Straßen und Städte. Das Fahrrad bietet

eine wunderbare Alternative zum Elterntaxi,

es ist klimafreundlich und gut für die

Gesundheit. Deshalb muss die Regierung

jetzt dafür sorgen, dass Radwege ausgebaut

und unsere Straßen für alle sicherer

werden.“

Zur Auftaktveranstaltung wurde eine

Straße vor der Schule für den Autoverkehr

gesperrt, sodass die Kinder und

Jugendlichen auf einem Parcours erste

Kilometer für den Wettbewerb sammeln

konnten. Bei einer Podiumsdiskussion zur

Mobilität von Kindern und Jugendlichen

diskutierte die Reinickendorfer Stadträtin

für Umwelt und Verkehr, Korinna Stephan

mit Aktivist*innen und Schüler*innen,

wie man Schulen fahrradfreundlicher

gestalten könnte.

Jakob Blasel, „FahrRad!“-Botschafter:

„Das Fahrrad bedeutet Unabhängigkeit

– von fossilen Energien und von den eigenen

Eltern. Rad fahren ist für Jugendliche

Freiheit und bietet ihnen die Möglichkeit,

selbstständiger zu werden. Leider hindert

unsere Verkehrsinfrastruktur bislang viele

Kinder und Jugendliche daran, diese Vorteile

zu erleben. Zu schmale oder abrupt

endende Radwege und fehlende sichere

Abstellmöglichkeiten an den Schulen sind

eher Regel als Ausnahme. Das muss sich

dringend ändern.“

Ulrich Fillies, AfR-Vorsitzender: „Die

Politik könnte eine Menge tun, um das

Radfahren nachhaltig in die Schulen zu

bringen. Dafür bedarf es der Mithilfe der

Lehrerinnen und Lehrer als starke Partner.

Sie stehen für die Verkehrserziehung, die

Fahrradprüfung und die Motivation der

Schülerinnen und Schüler. Mit ihrer Hilfe

können Radprojekte wie die Klima-Tour

in vielen weiteren Schulen umgesetzt

werden. Dazu bedarf es jedoch Stundenkontingente,

die die entsprechenden

Kultusministerien der Lehrerschaft zur

Verfügung stellen müssten. Daran mangelt

es zur Zeit.“

Mitmachen ist jederzeit noch möglich.

Anmeldung erfolgt unter www.klima-tour.de.

KENNST DU

DAS KNEIFEN?

Wir haben was dagegen:

Radhosen von GONSO

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SITZT.

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013

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„Fridays for Future“ und die Russlandkrise

machen eines deutlich: Klassenfahrten mit

großen ökologischen Fußabdruck sind ein

„no go“ par excellence. Was liegt da näher,

als eine Klassenfahrt mit dem Rad durchzuführen,

von Jugendherberge zu Jugendherberge

mit vielen unvergesslichen und

intensiven Erlebnissen und sehr schlankem

ökologischem Fußabdruck. Immer mehr

Schulen gehen diesen Weg und wir zeigen

Ihnen, worauf es dabei ankommt.

Text: www.radfahreninderschule.de

und Achim Schmidt

Der Erfolg einer Klassenfahrt mit dem Rad hängt maßgeblich von

der Vorbereitung und Organisation ab. Hierzu gehören unter

anderem eine fächerübergreifende Vor- und Nachbereitung im

Unterricht, die Auswahl geeigneter Radrouten und Unterkünfte,

die Information der Eltern sowie Fragen zur Sicherheit und Ausrüstung.

Die folgenden Hinweise und Tipps sollen Ihnen bei der

erfolgreichen Umsetzung von Radausflügen und Klassenfahrten

helfen.

Fitte Schülerinne und Schüler

Bevor mit der Klasse ein Radausflug unternommen wird, müssen

die grundlegenden Fertigkeiten wie Bremsen, Schalten und

koordinative Fähigkeiten von den Schülerinnen und Schülern

sicher beherrscht werden. Lehrkräfte sollten sich bereits im Laufe

des Schuljahres z.B. im Sportunterricht oder der Fahrrad-AG,

ein Bild von den Fahrfertigkeiten der Schülerinnen und Schüler

machen. Die körperliche Leistungsfähigkeit und eventuelle

gesundheitliche Probleme Einzelner sind hierbei zu berücksichtigen.

Unter dem Aspekt der Sicherheit sind vor Antritt der

geplanten Radwanderung gemeinsam mit der Klasse Regeln,

Zeichen und Kommandos für das Fahren in Gruppen festzulegen

und zunächst im Schonraum zu üben. Ebenso sollte das korrekte

Verhalten mit dem Fahrrad im Straßenverkehr vorab in einer

Theoriestunde thematisiert werden.

Fitte Räder

Natürlich müssen auch die Fahrräder der Schülerinnen und

Schüler im Vorfeld eines Radausflugs oder einer Klassenfahrt auf

EINE KLASSE

Funktionstüchtigkeit und Verkehrssicherheit überprüft werden.

Weitere Hinweise hierzu finden Sie auf dieser Seite unter „Fahrrad

& Ausrüstung“.

Etappenplanung

Bei der Routenplanung sollten der Könnensstand, die körperliche

Leistungsfähigkeit und gesundheitliche Einschränkungen der

Schülerinnen und Schüler berücksichtigt werden. Insbesondere

sind die Streckenlänge und die streckenspezifischen Gegebenheiten

wie Anstiege, Gefälle etc. dem Leistungsniveau der Klasse

014

Bilder: Puky, Lisa Espig, AKtionfahrRad, www.radfahreninderschule.de

NFAHRT MIT DEM RAD

anzupassen. Zu vermeiden sind Passagen mit besonders steilen

und langen Gefällstrecken.

Die Radrouten sollten auf geeigneten Radwegen vorzugsweise

entlang verkehrsarmer Streckenabschnitte (z.B. Wald- und

Feldwege, Forst- und Nebenstraßen) führen und möglichst wenig

Gefahrenstellen aufweisen, auch wenn hierfür Umwege in Kauf

genommen werden müssen. Radwanderkarten, Informationsbroschüren

oder digitale Plattformen zur Tourenplanung können

dabei helfen, eine passende Route zusammenzustellen. Bei der

Berechnung des Zeitaufwandes für die Radtour kann je nach

Alter von einer durchschnittlichen Geschwindigkeit von ca. zehn

bis zwölf Stundenkilometern als Richtwert ausgegangen werden.

Tagesetappen von 40 km sind für die Klassen 5 und 6 der

Höchstwert, ältere SuS können auch bis zu 60 km fahren und

tatsächlich berichten auch Lehrende von Etappenlängen über

100 km bei Oberstufen- SuS.

Streckencheck

Bevor die Radtour mit der Klasse durchgeführt wird, ist zu empfehlen,

dass die ausgewählte Strecke von der Lehrkraft abge

015

fahren und auf Gefahrenstellen überprüft wird. So kann sichergestellt

werden, dass keine Einschränkungen wie z.B. temporäre

Baustellen, unbefestigte oder gesperrte Straßen, eine widrige

Wegbeschaffenheit oder Ähnliches die Radtour unnötig erschweren.

Die Strecke und die Schlüsselstellen werden dokumentiert

und bei der Schulleitung hinterlegt.

Natürlich muss bei der Planung auch darauf geachtet werden,

dass geeignete Rastplätze, Schutzhütten, und Einkehrmöglichkeiten

zur Erholung, Radserviceeinrichtungen für ggf. anfallende

Reparaturen, landschaftliche oder kulturelle Sehenswürdigkeiten

und ggf. Unterkünfte für die Übernachtung in den Streckenverlauf

eingebunden sind.

Die Schülerinnen und Schüler sollten in die Auswahl und Planung

der Radtouren einbezogen werden. Vorstellbar ist, dass die

Klasse, z.B. im Rahmen eines Projekts, den Ablauf der Radwanderung

und geeignete Radrouten selbstständig erarbeitet. Hier

können verschiedene Gruppen mit unterschiedlichen Zielen an

der Gesamtplanung beteiligt werden. Eine digitale Planung von

Routen via Onlineplanungstools und eine Navigation per Gpx

Track auf dem Smartphone ist sehr zu empfehlen. Hier sollten

die SuS unbedingt bei der Planung einbezogen werden.

Wo schlafen?

Eine gute Möglichkeit in Deutschland eine passende Unterkunft

für Gruppen mit dem Fahrrad zu finden, ist die Website www.

bettundbike.de vom ADFC. Hier werden unter anderem fahrradfreundliche

Jugendherbergen aufgelistet, die bestimmten Mindestanforderungen

von Radfahrerinnen und Radfahrern gerecht

werden. Hierzu gehören Service-Leistungen wie z.B.:

Aufnahme auch für eine Nacht

Sichere Unterbringung der Fahrräder

Trockenmöglichkeit für nasse Kleidung

016

Bereitstellung eines Basisreparatursets für kleinere Reparaturen

Vermittlung an nächste Werkstatt bei größeren Reparaturen

Umfangreiches Informationsmaterial wie regionale Radwanderkarten,

Bus- und Bahnfahrpläne und zu attraktiven Ausflugszielen

in der Umgebung

Ein gesundes und reichhaltiges Frühstück

Bereitstellung von Lunchpaketen

Viele Jugendherbergen informieren darüber hinaus über eine

umweltfreundliche An- und Abreise und organisieren für Schulklassen

auf Anfrage Leihfahrräder.

Soll es eine Zeltreise werden, ist unbedingt ein Materialtransportfahrzeug

zu organisieren.

Elterinfos

Lehrkräfte müssen rechtzeitig vor Antritt des Ausflugs oder der

Klassenfahrt mit den Eltern in Kontakt treten und diese umfangreich

zum geplanten Vorhaben informieren. Beispielsweise können

im Rahmen eines Elternabends notwendige Informationen

ausgetauscht werden. Hierzu gehören z.B.:

Informationen über Sinn und Zweck der Fahrt

Vorstellung der Radroute, des Zielortes und der Unterkunft

(Fotos, Karten, etc.)

Geplante Durchführung (Dauer und Programm)

Finanzierung (Besprechung der Möglichkeiten)

Ausrüstungsfragen und –beschaffung

Versicherungs- und Rechtsfragen

Besondere Verhaltensregeln (Ge- und Verbote)

Verhalten bei Krankheitsfällen

Die Eltern sollten auch darüber informiert werden, dass sie für

die Verkehrssicherheit des Fahrrades ihres Kindes verantwortlich

sind und dafür sorgen müssen, dass das Fahrrad gemäß der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung

(StVZO) ausgestattet ist.

Damit Schülerinnen und Schüler an dem Ausflug oder der Klassenfahrt

mit dem Rad teilnehmen können, muss eine schriftliche

Einverständniserklärung der Eltern vorliegen.

Neben der Information der Eltern sollte auch das Schulkollegium

frühzeitig über Klassenfahrt benachrichtigt werden, um ggf.

entsprechende Unterrichtsplanungen anpassen zu können.

Fächerübergreifende Vorbereitung

In Vorbereitung auf einen Ausflug oder eine Klassenfahrt mit dem

Rad ist es sinnvoll, das Thema Fahrrad fächerübergreifend im

Unterricht zu behandeln. Dies kann dazu beitragen, Schülerinnen

und Schüler für Radaktivitäten zu begeistern und über den

sportpraktischen Unterricht hinaus Interesse für fahrradspezifische

Bereiche zu wecken.

Es bestehen hier vielfältige Einbindungsmöglichkeiten in den

verschiedenen Unterrichtsfächern. So kann z.B. im Geografie

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unterricht das Lesen von Karten, die Orientierung im Gelände,

die Planung der Radroute oder das Erstellen und Auswerten

von Klima- und Umweltbilanzen im Sinne eines nachhaltigen

Radtourismus thematisiert werden. Weiterhin stehen die Berechnung

von Geschwindigkeiten, Radumfängen, Hebelwirkungen

und Widerständen in unmittelbarem Zusammenhang mit dem

Fahrradfahren und können als Unterrichtsstoff in den Fächern

Mathematik und Physik behandelt werden. Ebenso kann ein

Exkurs im Geschichtsunterricht den Schülerinnen und Schülern

die Historie des Radfahrens näherbringen, während im Fach

Biologie die gesundheitlichen Auswirkungen des Radfahrens

auf Körper und Geist thematisiert werden. Aber auch weitere

Unterrichtsfächer wie z.B. Deutsch, Kunst oder Chemie bieten

die Möglichkeit, spannende Themengebiete rund um das Fahrrad

in den Unterricht einzubinden und Schülerinnen und Schüler

theoretisch wie praktisch auf den geplanten Schulausflug mit

dem Rad vorzubereiten.

Darüber hinaus kann im Rahmen einer Projektwoche oder eines

Aktionstages das Thema „Fahrradwerkstatt“ aufgegriffen werden.

Ziel hierbei ist es, den Schülerinnen und Schülern beizubringen,

selbst kleinere Reparaturarbeiten an ihrem Fahrrad vornehmen

zu können.

Weitere Anregungen für den fächerübergreifenden Fahrrad-Unterricht

finden Sie unter www.veloversity.de.

Sicherheit unterwegs

Bei einer Radwanderung mit der Schulklasse steht die Sicherheit

der Schülerinnen und Schüler an oberster Stelle. Deshalb sollten

bereits vor dem Start einer gemeinsamen Radtour besondere

Verkehrssituationen sowie die Verhaltensregeln für das Fahren

in Gruppen besprochen und verbindlich vereinbart werden.

Hierzu gehört auch das Beherrschen von Zeichensprache und

Kommandos, um auf bestimmte Gefahrensituationen rechtzeitig

hinweisen zu können.

Auch die Organisation und Reihenfolge innerhalb der fahrenden

Gruppe spielt eine sicherheitsrelevante Rolle. Lehrkräfte sollten

dafür sorgen, dass am Anfang und am Ende der Gruppe verlässliche

Personen fahren, die durch gut sichtbare Kleidung (z.B. gelbe

Warnwesten) auffallen. Der letzte Mann bzw. die letzte Frau

hat hierbei die Aufgabe ggf. auftretende Pannen, Schwierigkeiten

oder Ähnliches mit entsprechenden Kommandos nach vorne

weiterzugeben. Das Funktionieren dieser Informationskette ist

entscheidend für einen reibungslosen Ablauf der Tour und sollte

vor dem Radausflug zunächst im Schonraum geübt werden.

Natürlich können auch zuverlässige Schülerinnen oder Schüler

die Aufgabe an der hintersten Position übernehmen.

Insbesondere bei längeren Streckenabschnitten mit einem starken

Gefälle sollte eine Lehrkraft an vorderster Position fahren,

um die Geschwindigkeit der Gruppe zu steuern und Hindernisse

frühzeitig erkennen zu können.

Mit den Begleitpersonen ist im Vorfeld der Tour abzusprechen

was bei eventuellen Zwischenfällen, wie z.B. einer Fahrradpanne

oder einem Sturz, zu tun ist. Bei außerplanmäßigen Rück-

018

transporten von Schülerinnen und Schülern muss sichergestellt

sein, dass noch ausreichend Aufsichtspersonen zur Verfügung

stehen, um die Radtour sicher fortsetzen zu können.

Nachbereitung

Die Nachbereitung der Radtour sollte zeitnah und zusammen

mit den Schülerinnen und Schülern erfolgen. Hierzu gehört

zunächst die Überprüfung des Zustands der Fahrräder und der

Ausrüstung sowie ggf. anfallende Reparaturarbeiten.

Der Ausflug oder die Klassenfahrt kann nachträglich auch

fächerübergreifend im Unterricht thematisiert oder als gemeinschaftliches

Projekt dokumentiert und ausgewertet werden.

Zum Beispiel kann die Klasse im Rahmen des Deutschunterrichts

einen Beitrag über den Radausflug oder die Klassenfahrt

für die Schülerzeitung, die Schulhomepage oder die Regionalpresse

verfassen. Weitere Informationen hierzu finden Sie

unter „Fächerübergreifende Vorbereitung“ auf dieser Seite.

Ein abschließender und gemeinsamer Eltern- und Schülerabend

kann organisiert werden, um die Radwanderung auszuwerten,

vor allem aber Bilder, Filme oder Berichte von der

gemeinsamen Fahrt zu präsentieren.

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RADFAHREN

IN DER KITA

In den Grundschulen steht das Radfahren im

Rahmen der Verkehrs- und Mobilitätserziehung

auf dem Lehrplan und das sogar bundesweit.

Ganz anders sieht die Situation in den Kitas

aus. Hier haben zwar Roller und Laufrad eine

gewisse Relevanz aber das Fahrrad kommt nur

ausnahmsweise zum Einsatz. Und das obwohl

viele Kinder mit vier spätestens jedoch mit fünf

das Radfahren erlernen.

Text: Achim Schmidt

Heterogene Klassen

Die Lehrenden in Grundschulen tun sich zunehmend schwer

mit der Umsetzung des Radunterrichts, denn die Kinder werden

in Bezug auf ihre Radfertigkeiten immer heterogener. So gibt es

Kinder aus radaffinen Familien, die auf dem Hinterrad über den

Schulhof radeln und genauso Kinder, die noch gar nicht Rad fahren

können. Angela Baker Price, ehemalige Grundschullehrerin

und Fachberaterin für Mobilitätserziehung für die Grundschulen

der Städteregion Aachen: „Die meisten Kinder fahren weniger

und vor allem schlechter Rad als noch vor 15 Jahren. Allerdings

gibt es auch Kinder, die ihr Rad schon in der Grundschule perfekt

beherrschen”. Die erfahrene Pädagogin unterrichtet schon

seit über 30 Jahren Kinder im Radfahren und stellt mehr und

mehr fest, dass die Schere zwischen Nichtradfahrern und Radfahrern

auseinandergeht. “Das stellt uns Lehrkräfte methodisch

vor erhebliche Probleme, denn wir müssen absolute Könner im

Fahrradtraining mit herausfordernden Übungen beschäftigen und

uns gleichzeitig um die Kinder kümmern, die noch nicht fahren

können.”

Während des Studiums oder des Referendariats sollen die

angehenden Lehrkräfte mit dem Radfahren in Berührung kommen

und methodische Konzepte zum Radfahren mit Grundschulkindern

erarbeiten. Die Realität ist jedoch anders: in der

Regel schaut man sich an den Schulen die Inhalte von den

Kolleg*innen ab. Die Inhalte sind oft uralt und die Methoden

leider auch.

Zu früh auf das Fahrrad?

Doch woran liegen diese großen Unterschiede innerhalb einer

Klasse? Kinder lernen heute das Radfahren mit ca. vier Jahren.

Geschwisterkinder sogar noch früher. Das hat eine Untersuchung

an der deutschen Sporthochschule in Köln ergeben.

Damit erlernen Kinder in Deutschland das Radfahren deutlich

früher als vor dem flächendeckenden Einsatz von Laufrädern.

Vierjährige Kinder können heute bereits Radfahren aber weisen

020

im Gegensatz zu fünf- oder sechsjährigen Kindern, eine spürbare

schlechtere Wahrnehmung ihrer Umgebung auf. Eine Katze zieht

beispielsweise die Aufmerksamkeit des Kindes völlig auf sich,

wodurch ein Fußgänger oder ein Laternenpfahl übersehen wird.

Das wiederum hat zur Folge, dass viele Eltern eine große Unsicherheit

mit ihren Radfahrenden Kindern selbst auf dem Gehweg

verspüren und wenig üben. Selbst der Weg zum Bäcker ist zu

nervenaufreibend. Andere Eltern wiederum üben weiter und

gewöhnen ihre Kinder an die komplexe Wahrnehmung beim

Radfahren und haben damit Erfolg. Diese Kinder können bereits

im Kindergartenalter motorisch sehr gut Radfahren. In der dritten

oder vierten Klasse, also zur Zeit der sogenannten Fahrradprüfung

treffen nun alle diese Kinder im Radunterricht der Grundschule

aufeinander. Ein methodischer Spagat ist notwendig, um

das dargestellte unterschiedliche Fertigkeitsniveau bedienen zu

können.

Abhängigkeit vom Status der Eltern

Ob ein Kind gut Radfahren kann oder nicht, hängt unter anderen

von zwei Faktoren ab: dem sozioökonomischen Status der Eltern

und der Region in der die Kinder leben. Auf dem Land wird

besser und häufiger Radgefahren als in der Stadt. In Innerstädtischen

Grundschulen fahren die Kinder in aller Regel sehr viel

schlechter. Kommt dazu noch ein hoher Migrationsanteil oder

eine sozialschwache Bevölkerungsstruktur leiden die Radfahrfertigkeiten

abermals. Auch die Topographie spielt eine große Rolle:

in den bergigen Regionen Deutschlands wird deutlich weniger

Radgefahren.

021

Laufräder für Kids

Trotz der genannten Hemmnisfaktoren ist der Einsatz von Laufrädern

beim Erlernen des Radfahrens von großer Bedeutung,

denn der Lernprozess erfolgt schneller und dauerhafter. Somit

bleibt nur die Forderung, die Kinder in den Kitas, also im Alter

zwischen vier und sechs Jahren auf dem Fahrrad oder Laufrad zu

fördern. Ein Großteil der Kinder fährt in diesem Lebensabschnitt

nach dem Erlernen des Radfahrens nur sehr selten Fahrrad und

könnte durch eine flächendeckende Fahrradförderung in Kitas

motorisch auf ein deutlich besseres Niveau gebracht werden.

Was muss in Kitas passieren?

Bevor jedoch in Kitas bundesweit Rad – oder Laufradgefahren

wird, muss noch viel passieren. An erster Stelle gilt, es die

Erzieher*Innen zu qualifizieren und motivieren, dieses Thema

zielgerichtet „unterrichten“ zu können. Die Ängste und Vorbehalte

vieler Erzieher*Innen gegenüber dem Radfahren sind

verständlicherweise groß. Hier werden immer wieder fehlende

methodische Kenntnisse angeführt und die Angst vor Unfällen

als sehr großes Hemmnis betrachtet. Beides ist völlig berechtigt

und bedarf einer Fortbildungskampagne für bereits arbeitende

Erzieher*Innen und die Implementierung in die Ausbildungsgänge

und Studien für zukünftige Erzieher*Innen. Kein dünnes Brett

also, das gebohrt werden muss.

BEST PRACTICE BEISPIELE

Dass es funktionieren kann, zeigen unzählige Beispiele in

Deutschland, in denen das Radfahren einen festen Bestandteil

des inhaltlichen Programms von Kitas ausmacht. Die Erfahrungen

sind durchweg positiv und die motorischen Fertigkeiten der

Kinder auf dem Rad oder Laufrad auf breiter Front hochentwickelt.

Leider sind die allermeisten dieser Kitas einem gehobenen

sozialen Niveau zuzuordnen.

Zum Schwimmen mit dem Rad

Die Kölner Kita Butterblume fährt bereits seit Jahren regelmäßig

mit Kindern zum Schwimmen. Dabei werden durch Parks und

über Radwege eine Strecke von ca. 2 km zurückgelegt. Die befahrenen

Strecken befinden sich weitestgehend abseits vom PKW

Verkehr und können daher als sicher eingestuft werden. Dennoch

gehen auch von Fußgängern und anderen Radfahrer*Innen

Gefahren aus. Die Erfahrungen innerhalb der Kita mit diesem

Fahrradtraining im Verkehrsschonraum sind dennoch sehr gut.

Radfahren auf Waldwegen: Waldkindergarten

Der Waldkindergarten Waldkönige im Rhein Erft Kreis führt mit

allen Altersstufen ein Laufrad- und Fahrradtraining durch. Dabei

werden die Kinder aller Altersgruppen von April bis Oktober mit

den Rollgeräten vertraut gemacht. Auf dem Programm stehen

spielerische Technikschulungen und Touren durch den Wald als

Schonraum. Die Vorschulkinder legen dabei Strecken von 20

km zurück. Beim Wechsel in die Schule sind die Kinder auf dem

motorischen Fertigkeitsniveau einer durchschnittlichen dritten

oder gar vierten Klasse einer Grundschule.

Grundsätzlich bietet sich das Rad- und Laufradfahren in Kitas im

Gruppenverband im Schonraum an. Dieser sollte möglichst nicht

verlassen werden. Allerdings zählen zum Schonraum im weiteren

Sinne nicht nur das Kita Gelände sondern auch Wege in

Parks, Wäldern und Feldern. Auch schwach befahrene Radwege

sind für Kitas nach vorbereitenden Übungen gut nutzbar.

Eltern

Die Haltung der Eltern zum Thema Radfahren in der Kita ist

recht eindeutig. In den allermeisten Fällen begrüßen sie die

Initiative zu mehr Fahrradmobilität und stehen dem Thema

unterstützend positiv gegenüber. Das mag sicher auch damit

zusammenhängen, dass das Radfahren in der Kita in aller Regel

auf ein Radfahren im Schonraum beschränkt bleibt und dass aus

022

diesem Grund die verständlichen Ängste der Eltern in Bezug auf

eine potentielle Gefährdung des Kindes keine Bedeutung haben.

Info Portale: Kita und Radfahren

In den letzten Jahren haben sich eine Reihe von Förderprojekten

in Kitas zum Thema Fahrrad entwickelt. Diese Projekte sind in

der Regel lokal oder regionaler Art und vielfach auf einzelne

Kitas beschränkt. Anders die zwei hier vorgestellten Infoportale,

die deutschlandweit genutzt werden können.

Im Projekt „Radfahren in der Kita“ vom Zukunftsnetz Mobilität

in Nordrhein Westfalen wird versucht, ein Informationsportal für

Erzieher*Innen aufzubauen, das einen Teil der Fortbildungsarbeit

übernehmen kann. Mit Themenfeldern wie Recht, Sicherheit,

pädagogische und methodische Grundsätze, Übungen und

Spielen sowie Elternarbeit werden durch Videos ebendiese

Übungen und Spiele verständlich erklärt und die Zurückhaltung

vor einer unbekannten Methodik auf Seiten der Erzieher*Innen

vermindert. Die Homepage www.radfahreninderkita.de wird im

Herbst 22 online gehen. Das Projekt wird von der Deutschen

Sporthochschule für das Zukunftsnetz realisiert und soll auf Basis

der erfolgreichen Projekte Radfahren in der Grundschule und

Radfahren in der Sek I entwickelt werden.

Die Projekthomepage www.radschlag-info.de zeigt in der Rubrik

Kita in zahlreichen Unterseiten alles Wissenswerte rund um das

Thema Fahrrad in Kitas auf. Hier geht es neben Hinweisen zum

Radfahren Lernen, um Projekt- und Spielideen und sogar um

Ausflüge mit dem Rad. Außerdem wird eine Reihe von Rechtsfragen

geklärt.

Bilder: Schmidt, Scool

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Text: Achim Schmid

DAS FETTE-REIFEN-CAMP

Bilder: AKTIONfahrRAD

Die Radsportjugend des Bund Deutscher Radfahrer und die AKTI-

ONfahrRAD laden Kinder und Jugendliche zu insgesamt zwei Fette

Reifen Camps in den Sommerferien 2022 ein.

In den Fette Reifen Camps gibt es nicht nur Fahrtechniktraining

und geführte Touren auf dem Mountainbike, sondern durch das

abwechslungsreiche Ferienprogramm können noch viele andere

spannende Erfahrungen in der Natur gemacht werden.

Neben dem Mountainbiken wird ein vielfältiges Rahmenprogramm

mit zahlreichen sportlichen Aktivitäten (Schwimmen, Erlebnispädagogik,

Sportspielen), Outdoor Survival, der obligatorischen

Nachtwanderung und einem Grillabend angeboten.

Die Kinder und Jugendlichen werden während der Camps in unterschiedlichen

Gruppen betreut. Es wird darauf geachtet, dass kein

Kind überfordert wird und in einem Radworkshop lernen die Kinder

einfache Reparaturen an ihren Rädern selbst durchzuführen.

Das Camp wird von erfahrenen Trainerinnen und Trainern betreut.

Während der Sommerferien, jeweils von Montag bis Freitag, werden

zwei Camps angeboten. Im Naturerlebnisdorf Nettersheim in

der Eifel/NRW und in Rappershausen in der Rhön/Bayern.

Die Kinder werden in Jugendgästehäusern in Mehrbettzimmern

mit Vollpension untergebracht. Die Anreise erfolgt selbstständig.

Ein eigenes Rad und ein Helm müssen mitgebracht werden. Bei

größeren Defekten während des Camps stehen Ersatzräder zur

Verfügung. Die Camps richten sich an alle radbegeisterten Kinder

von 6 bis 14 Jahren, ganz gleich ob Neuling, Vereinsmitglied oder

bereits lizenzierte Sportler*innen.

FETTE REIFEN CAMP 1 (WEST)

Wann: 27.06.-01.07.22

Wo: Jugendgästehaus Nettersheim/NRW

Wer: sport- und naturbegeisterte Kinder von 6-13 Jahren

Kosten: 195,00€/p.P.

Anreise: Eigenanreise per Bahn (Abholung vom Bahnhof in

Nettersheim) oder PKW

Leistungen: Unterkunft, Vollpension, Ganztagesbetreuung in

Gruppen von 6-10 Kindern

Anmeldefrist: 27.05.2022

FETTE REIFEN CAMP 2 (SÜD-OST)

Wann: 05.-09.09.22

Wo: Rappershausen/Bayern

Wer: sport- und naturbegeisterte Kinder von 6-13 Jahren

Kosten: 180,00€/p.P.

Anreise: Eigenanreise

Leistungen: Unterkunft, Vollpension, Ganztagesbetreuung in

Gruppen von 6-10 Kindern,

Anmeldefrist: 05.08.2022

Anmeldungen unter: https://www.fettereifenrennen.de/Home/

Camp#anmeldencamp

024

TOLLE PREISE

ZU GEWINNEN!

AKTIONfahrRAD zeichnet jedes Jahr die „Fahrradfreundlichste

Schule Deutschlands“ aus.

Dabei sind alle weiterführenden Schulen in

Deutschland, in denen Radfahren eine Rolle

spielt, aufgerufen, sich für den Preis zu bewerben.

Die Auszeichnung der AKTIOfahrRAD

wendet sich an Schulen, an denen mindestens

zwei Lehrer/innen Radprojekte durchführen, die

nachhaltig funktionieren.

Preisverleihung 2021 auf dem Marienplatz in München durch unseren

Schirmherrn Cem Özdemir.

Bild: AKTIONfahrRAD

Neben dem Preis der „Fahrradfreundlichsten Schule Deutschlands“

werden die drei Sonderpreise „Mobilität“, „Sport“ und

„Beginners“ vergeben. Die Vergabe der Preise erfolgt nach

Kriterien, die die Deutsche Sporthochschule in Köln vorgegeben

hat. Die Preisausschreibung hatte die Erkenntnis zum Ursprung,

dass gerade in den weiterführenden Schulen das Radfahren an

Bedeutung verliert. Wird noch in den Grundschulen generell in

der vierten Klasse die Radahrprüfung abgelegt, so kommt das Radfahren

in vielen weiterführenden Schulen nicht mehr vor. Gerade

aber in den weiterführenden Schulen ist es vor dem Hintergrund

der aktuellen Umwelt-, Gesundheits- und Verkehrsproblematik

wichtig, Schülerinnen und Schüler verstärkt aufs Rad zu setzen,

damit sie auch zukünftig dem Rad treu bleiben. Um dieses Ziel

zu erreichen, werden die Lehrer und Lehrerinnen als starke

Partner gebraucht, um das Rad wieder in die Schulen zu bringen.

Dazu müssen schulkonforme Radprojekte geschaffen werden,

die sie auch an ihrer Schule umsetzen können. Die Auszeichnung

als „Fahrradfreundlichste Schule Deutschlands“ ist ein

solches Projekt. Lehrerinnen und Lehrer werden entweder für ihr

Engagement in der eigenen Schule belohnt oder erhalten einen

Anreiz, um das Thema Rad auch in ihre Schule zu tragen.

Die Anmeldung ist noch bis zum 30.06.2022 möglich.

Anmeldungen unter www.aktionfahrrad.de

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025

schwierig. Man muss sich die Kette schon

genau ansehen bzw. die Ritzel. Manchmal

kann man es auch schon hören oder

spätestens wenn die Kette anfängt zu

springen oder selbständig zu schalten

(Ghost Shifting), aber dann ist es meistens

schon zu spät. Am besten einfach

eine Kettenverschleißlehre oben auf die

Ketten legen und man sieht sofort, ob sie

verschlissen ist.

FOTOS: CONNEX

INTERVIEW MIT ADAM MACHHÖRNDL

VON CONNEX, DEM FAHRRADKETTENHERSTELLER

AUS NORDRHEIN WESTFALEN

#SCHOOLBIKERs:

Bei welchen Rennen

seid ihr für die

AKTIONfahrRad

dabei und wird der

Connex Service gut

nachgefragt?

Adam Machhörndl:

Wir sind am 11.06.2022 in Herten und

am 28/29.07.2022 in Berlin beim Finale

der Deutschen Schulmeisterschaft. An unserem

Servicestand ist immer was los und

ich helfe den Schülerinnen und Schülern

sehr gerne.

#SCHOOLBIKERs:

Was ist die häufigste Reparatur, die Du

an den Rädern der Schüler und Schülerinnen

vornimmst?

Adam Machhörndl:

Reparieren müssen wir eigentlich nichts,

die SuS kommen gut vorbereitet zur Veranstaltung.

Vorab dem Event werden die

Räder schon von den Lehrerinnen und

Lehrern gecheckt, somit erfolgt die Anreise

schon mit gutem Material. Vielleicht

schon mal eine Kleinigkeit die vorher

übersehen worden ist oder die erst beim

Transport entstanden ist. Aber immer wieder

gibt es knifflige Spezialfälle, die auch

Zeit beanspruchen.

#SCHOOLBIKERs:

Wie sieht es denn mit den Ketten der

Kinder MTB aus? Musst Du oft zur Ölflasche

greifen?

Adam Machhörndl:

Ab und an muss man etwas nachschmieren

oder zu viel Kettenöl abwischen, mit

einer Rostigen Kette hab ich noch keinen

gesehen :-)

#SCHOOLBIKERs:

Hast Du einen Tipp, wie man ohne Werkzeug

den Kettenverschleiß messen oder

spüren kann?

Adam Machhörndl:

Ohne Werkzeug bzw. Kettenverschleißlehre

den Verschleiß bzw. Längung

der Kette feststellen oder zu spüren ist

#SCHOOLBIKERs:

Wie kann man die Lebensdauer einer

Kette verlängern?

Adam Machhörndl:

Erstmal das Rad etwas pflegen und natürlich

auch die Schaltung bzw. Kette, den

groben schmutz mit einem Putzlappen

einfach abwischen und dann die Kette

leicht nachpflegen bzw. schmieren. Und

ganz wichtig: nicht unter Last schalten!

#SCHOOLBIKERs:

Ist ein Kettenriß gefährlich?

Adam Machhörndl:

Kettenriß (ein Bauteil z.b. in der Mitte gebrochen)

oder Kettendemontage (Bauteil

aufgebogen) ist beides unter Umständen

auch gefährlich, denn es kann zum Sturz

führen. Wobei ein Kettenriß durch Materialfehler

oder sehr hohen Verschleiß eher

selten ist. Zu 99% kommt eine Kettendemontage

vor, die durch Schaltfehler

oder z.B. ein Stein oder Stock, der in den

Antrieb geraten ist, verursacht werden.

Die Kette öffnet sich an einer Stelle und

reißt.

#SCHOOLBIKERs:

Es gibt viele Ketten, welche wäre für

mein Rad die richtige?

Adam Machhörndl:

Grundsätzlich zählt man einfach, wieviel

Zahnräder hat meine Zahnkranz bzw. die

Kassette, das ergibt dann die Kettenart,

z.B. 10 Zahnräder = 10-fach Kette, 11

Zahnräder = 11-fach Kette. Bei einem

sehr hochwertigen Antrieb sollte ich auch

eine entsprechend hochwertige Kette

verwenden. Für einen Standardantrieb

reicht eine Standardkette. Hier sollte man

sich aber immer im Fachhandel beraten

zu lassen.

#SCHOOLBIKERs:

Vielen Dank, Adam für die vielen Tipps!

026

TRENDSETTER

FÜR DEN

RÜCKEN UND

DAS BIKE

Haberlands moderne

Rucksäcke überzeugen mit

einer Fahrradbefestigung

Die Rucksäcke aus der norddeutschen

Fahrradtaschen-Manufaktur Haberland

liegen voll im Trend. Der Clou der funktionalen

Modelle: während der Fahrt lassen

sie sich am Bike befestigen und sorgen so

für Entlastung am Rücken. Ohne Fahrrad

werden sie zum Rucksack und sind nützliche

Begleiter für Jedermann.

DER »SPORTY« ÜBERZEUGT MIT DREI

TRAGE-FUNKTIONEN

Eine große Klappe lässt sich an der

Vorder- oder an der Rückseite befestigen

und bringt dadurch die vier oder drei

unterschiedlichen Anwendungsmöglichkeiten

des Multitalents »Sporty« mit sich.

Auf der einen Seite befinden sich zwei

Tragegurte, womit sich die Tasche mit 16

Liter Volumen als Rucksack nutzen lässt.

Mit der Kompaktschiene auf der anderen

Seite kann sie kinderleicht als Fahrradtasche

am Gepäckträger befestigt werden.

Einfach die Klappe zur gewünschten Seite

fallen lassen und die Funktion auf der

anderen Seite nutzen. Mit dem Schultergurt

wird »Sporty« zur Umhängetasche.

Die Tasche lässt sich einfach per Reißverschluss

öffnen bzw. schließen und

ermöglicht dank der großen Klappe einen

großzügigen Zugang bis zum Boden und

zu den zusätzlichen Innentaschen. Mit

dem Schnellzugriff ist auch ein komfortabler

Zugriff mit fixierter Klappe möglich.

Sicher ist der Allrounder noch dazu: alle

Gurte lassen sich im Handumdrehen in

die dafür vorgesehenen Fächer verstauen,

so dass beim Radfahren nichts stören

kann.

»LUCKY ACTIVE PLUS«

BIETET VIEL PLATZ

Egal ob für Schule, Büro, Arbeit oder in

der Freizeit - mit 20 Litern Fassungsvermögen

bietet der Bike-Rucksack »Lucky

Active Plus« ausreichend Stauraum für

Ordner, Mappen und Co.. Gleichzeitig

kann er mit den Vario Top Haken ganz

einfach an nahezu jedem Gepäckträger

befestigt werden. Der Rücken wird so

während der Fahrt mit dem Rad nicht belastet.

Das Reißverschluss-Vorfach bietet

ebenfalls viel Platz für weitere Utensilien.

Zwei Außenfächer mit Gummizügen sind

ideal für ein schnelles Einstecken und

Mitführen von z. B. Getränkeflaschen.

Zudem können hier die verstellbaren

Rucksackträger während der Fahrt mit

dem Rad sicher verstaut werden. Durch

die Karabinerhaken lassen sich diese aber

auch komplett abnehmen. Eine gepolsterte

Halterungsabdeckung sorgt für ein

komfortables Tragegefühl wenn der Rucksack

aufgesetzt wird.

»BELLA« IST DAS LEICHTGEWICHT

Die Rucksack-Lenkertasche »Bella«

weckte sofort das Interesse vieler Käufer.

Sie ist ein idealer ständiger Begleiter.

Durch die KLICKfix-Platte lässt sich die

Tasche kinderleicht am Lenkeradapter

fixieren. Mit einem Klettverschluss wird

die Halterungsabdeckung für die Fahrt

zum sicheren Halter der Trageriemen.

Wird das Fahrrad abgestellt, lässt sich der

kleine Rucksack mit sieben Litern Volumen

schnell aufsetzen. Per Knopfdruck

ist »Bella« vom KLICKfix-Adapter gelöst.

Eine Reißverschluss-Vortasche sowie ein

Innenfach und ein Karabinerhaken für

Schlüssel runden die Tasche ab. Ob am

Fahrrad oder auf dem Rücken: »Bella« ist

ein smarter Begleiter und in jedem Fall

ein echter Hingucker.

Bild: AKTIONfahrRAD

027

REZEPT

ZUM REIFEN FLICKEN:

Mit diesem fixen Rezept, kannst du ganz leicht

einen platten Reifen selber flicken. Das ist nicht

nur die günstigste Variante einen Reifen zu reparieren,

sondern geht auch viel schneller, als wenn

du mühselig dein Rad zur nächsten Werkstatt

schiebst. Spätestens bei langen Radtouren wirst

du für diese Selbstständigkeit dankbar sein.

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Die mentale Hürde: Wenn man im direkten Umfeld keinen Zugang zu Handwerk hat,

erscheint einem jeder noch so kleine Griff zum Werkzeug wie eine Mammutaufgabe.

Doch das muss nicht sein: Unser Rezept zeigt, dass einen Reifen zu Flicken in wenigen

Schritten und mit etwas Übung zum Kinderspiel werden kann. Der Vorteil an dieser

Einstiegsreparatur: du wirst mit dem Werkzeug vertrauter und traust dir in der Zukunft

auch mal andere Reparaturen zu. Lehre einen Menschen zu fischen und so… . Außerdem:

Erfreue dich an den Früchten deiner Arbeit! Es ist ein sehr schönes Gefühl, einen

kaputten Gegenstand wieder funktionsfähig gemacht zu haben!

Schritt für Schritt zum geflickten Reifen:

Material:

Flickzeug (Flicken und Klebstoff)

Reifenheber (Kunststoff/Alu)

Fahrradwerkzeug oder Schraubenschlüssel

Schmirgelpapier o.ä.

Luftpumpe

Großes Gefäß mit Wasser

Filzstift

Zeit: maximal 30 Minuten

Anleitung für: 1-2 Personen

Drehe zuerst das Fahrrad um und

untersuche den Reifen. Manchmal kann

man am Mantel schon erkennen, wo der

Fahrradschlauch beschädigt ist. Zum Beispiel

wenn eine Glasscherbe Mantel und

Schlauch durchbohrt hat. Baue das platte

Rad mit dem Fahrradwerkzeug aus (dies

ist beim Vorderrad etwas einfacher) und

hebe den Schlauch mit dem Reifenheber

028

aus dem Mantel.

Wenn das Loch im Schlauch nicht mit dem bloßen

Auge zu erkennen ist, pumpe den Schlauch

leicht auf und halte ihn unter Wasser. Dort, wo

Luftbläschen aufsteigen befindet sich das Loch.

Wische den Schlauch trocken und sauber und

markiere das Loch mit einem Filzstift, um es nicht

wieder zu verlieren.

Raue die Stelle mit dem Loch auf und streiche

Kleber auf die angeraute Stelle und warte bis

er trocknet. Ziehe danach die Schutzfolie vom

Gummiflicken und reibe ihn fest. Dann ziehe die

Schutzfolie von der Oberseite des Flickens ab.

Zuletzt den leicht aufgepumpten Reifen noch

einmal ins Wasser halten und kontrollieren, ob

er dicht ist. Danach muss der Schlauch zurück

in den Mantel und das Rad zurück an seine ursprüngliche

Position.

Die Tip-Top BigBox mit

10 x Flicken Größe F0 Ø ca. 16 mm

10 x Flicken Größe F1 ca. Ø 25 mm

10 x Flicken Größe Gr.0 ca. Ø 30 mm

10 x Flicken Größe F2 ca. 25 x 50 mm

1 x Schlauch Reparaturplatte 10x10 cm

1 x Vulkanisier-Flüssigkeit 25 g Tube

3 x Schleifleinen mit Spezial Gummipad

3 x Kunststoff Montierhebel schwarz

1 x Anroller Kunststoff schwarz

1 x Lochfinder; 1 x Anleitung

ist bei AKTIONfahrRAD

zum Sonderpreis erhältlich.

Tipp: Überprüfe regelmäßig den Zustand

deines Reifens und deines Fahrrads insgesamt

und reinige es. Damit können Reparaturen

vermieden werden.

SCHOOLBIKERS

MIT EIGENEM SCHULSHOP

Für Lehrerinnen und Lehrer gibt es natürlich auch einen eigenen

Schulshop. In diesen kommt man nur über einen Login

auf www.schoolbikers.de. Nach erfolgreicher Anmeldung steht

dann der Shop zur Verfügung. Partner des Shops sind alle Beiratsmitglieder

von AKTIONfahrRAD. So können z. B. Schlösser,

Helme, Kinder-und Jugendräder sowie Lichtanlagen zu einem

Schulsonderpreis eingekauft werden.

Alles weitere unter www.schoolbikers.de

oder www.aktionfahrrad.de.

trelock.de I

@trelockgmbh

KOMPAKT.

EINFACH.

HELL.

Der Akkuscheinwerfer LS 300

VECTOR leuchtet den Fahrradweg

zuverlässig aus und das in 2 Leuchtstufen.

Über die LED-Leiste erkennt

man den Ladezustand des Akkus,

welcher sich bequem über den USB-

Anschluss aufladen lässt.

029

#SCHOOLBIKERS-SCHILD

UND URKUNDE FÜR SCHULEN

IMPRESSUM

AKTIONfahrRAD gGmbH

Friedrichstraße 2

D-33813 Oerlinghausen

Tel.: 05202-9935335

Fax: 05202-928668

E-Mail: info@aktionfahrrad.de

Webauftritt: www.aktionfahrrad.de

Herausgeber

Dr. Achim Schmidt,

Deutsche Sporthochschule Köln

Institut für Outdoorsport und

Umweltforschung

Mitarbeiter dieser Ausgabe

Dr. Achim Schmidt,

Ulrich Fillies,

Johannes Kowalewsky

Ulrich Fillies (AfR) und Michael Kreil (SCHOOLBIKERS Bayern) rufen alle deutsche

Schulen auf, sich zum Thema „Radfahren in der Schule“ zu vernetzen. Schulen, die

zum Netzwerk gehören erhalten unter den unten stehenden weiteren Voraussetzungen

das Schild „#SCHOOLBIKERS“, das an der Schule angebracht werden kann.

Ab sofort werden Schulen mit dem Schild

„#SCHOOLBIKERS - Diese Schule ist fahrradfreundlich“ gekennzeichnet,

wenn sie die Kriterien und Voraussetzungen

an eine #SCHOOLBIKERS“-Schule erfüllen.

Dafür müssen folgende Kriterien (Überpunkte) für die Auszeichnung kumulativ

erfüllt sein. Innerhalb der Kriterien muss ein Punkt erfüllt sein:

• Landingpage, auf der die Rad-Aktionen der Schulen zu sehen sind

• mindestens zwei namentlich bekannte, fahrradaffine Lehrer/innen

• Schuleigene Räder (mindestens 10)

• Teilnahme an Radsportveranstaltungen (z. B. Meisterschaften MTB)

oder öffentlichen Rad-Aktionen (wie z. B. Klima-Tour, Stadtradeln usw.)

• Durchführung von Mobilitätsaktionen

• Vorhandensein einer Fahrrad AG an der Schule, oder es wird ein

sportliches Radfahrtraining (auch mit einem Radsportverein) angeboten,

oder es gibt das Unterrichtsfach „Radfahren“.

Grafik/Layout

Velototal Media Group

Münchberger Str. 5

93057 Regensburg

Brigitte Kraus, Lisa Espig

Anzeigen

Bike media + service

Friedrichstraße 2,


Tel.:05202-9930757

Fax: 05202-928668

E-Mail: info@hilf-media-logistik.de

Vertrieb

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Druck

SAXOPRINT.pro

SAXOPRINT GmbH

Enderstr. 92 c

01277 Dresden

https://de.saxoprint.pro

Dieses Produkt wurde auf

Naturpapier gedruckt

030

Falls alle Punkte erfüllt sind, wird die Schule mit einem Schild und einer Urkunde

ausgezeichnet.

Folgende drei Schritte führen zur Auszeichnung: 1. Anmeldung der Schule unter

www.schoolbikers.de und da oben rechts, 2. Ausfüllen der Schulkriterien und

3. Kurze formlose Mitteilung unter info@aktionfahrrad.de, dass man das Schild

„#SCHOOLBIKERS“ haben möchte.

In Deutschlands Schulen zuhause

WIR GEBEN KETTE.

Mit Vollgas bringen wir

Schülerinnen und Schüler aufs Rad.

UNSERE AKTIONEN

AKTION Klima-Tour

AKTION Lehrer-Fortbildung

AKTION Schülerreporter

AKTION Fette-Reifen-Rennen

AKTION Fahrradfreundlichste Schule Deutschlands

AKTION Deutsche Schulmeisterschaft MTB

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HELDEN

DER

STRASSE

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#schoolbikers - Magazin für schulisches Radfahren — Ausgabe 1/2022

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