GRAVELFUN 2/2022 - Magazin rund ums Gravelbike

2/2022

GRAVELFUN

MAGAZIN RUND UMS GRAVELBIKE

WEB: WWW.GRAVELFUN.BIZ • KIOSK: HTTPS://KIOSK.VELOTOTAL.DE

FEST IM GRIFF

GRAVEL-LENKER

DICKE HAUT

WINTERBEKLEIDUNG

01

GRAVELREIFEN

DIE QUAL DER WAHL

2

IN SUMME DER

TEILE

Titelbild: BH Bikes Bild rechts: Marc Schwarz, Salzkammerguttrophy

Die Marken gehen bei ihren Gravelbike-

Linien mit teils weit auseinanderliegenden

Strategien vor. Manche Hersteller haben

bei den Geometrien, Lenkerformen sowie

Anbauteilen klar den sportlichen Einsatzbereich

im Fokus. Andere wiederum setzen

auf Komfort und auf Bikes, die speziell für

ausgiebige Bikepacking-Touren konstruiert

sind. Die Auswahl an Rädern ist groß und

so sollte man sich als Konsument vor einem

Kauf gründlich informieren und sich

bewusst darüber sein, was man mit seinem

zukünftigen Gravelbike wirklich so anstellen

möchte. In diesem Zusammenhang

sind einige Komponenten von tragender

Bedeutung. So haben wir uns in dieser Ausgabe

von GRAVELFUN einmal angesehen,

auf welche Kriterien man bei der Wahl des

Lenkers achten sollte und was es denn eigentlich

mit Fachbegriffen wie Flare, Reach

oder Drop wirklich auf sich hat. Als eines

der wichtigsten Elemente eines Gravelbikes

darf man wohl zweifellos den Reifen

bezeichnen. Es gibt Modelle für nasse und

tiefe Böden, feste und verdichtete Wege,

Sand, Wald- oder Wiesenwege und natürlich

Schotter. Wir wollten wissen, wie sich

die Pneus in ihrem jeweiligen Spezialgebiet

schlagen und ob sie sich auch als Allrounder

gut eignen. Insgesamt elf Modelle haben

wir in unserem Praxistest unter die Lupe

genommen und unsere Eindrücke subjektiv

zusammengefasst. Solltet ihr selbst eines

unserer Exemplare auf euren Rädern haben,

könnt ihr gerne auf unserer neuen FACE-

BOOK-Seite »Gravelfun_Magazin« eure

persönlichen Eindrücke mit uns teilen. Natürlich

haben wir wieder einige Bike-Tests,

Gravelbekleidung für die kalte Jahreszeit

und viele Produktneuheiten für euch zusammengestellt.

Viel Spaß beim Lesen.

Ihr Heiko Halbauer

3

Fotos: Lisa Espig, Hersteller, Heiko Halbauer, Sportograf, Marc Schwarz

06 SCHWALBE GRAVEL GAMES

Gravel-Event mit 10.000 Besuchern.

12 BIKETEST

Aktuelle Gravelbikes auf Herz und

Nieren getestet.

20 TOUREN

Drei schöne Graveltouren in den

Chiemgauer Alpen und in der Oberpfalz.

34 REIFENTEST

Wir wollten wissen, inwieweit sich

die Reifen-Profile voneinander Unterscheiden,

auf welche Stollenform,

Größe sowie deren Anordnung die

Hersteller in den verschiedenen

Einsatz-Kategorien setzen.

48 RETRO

Ist Graveln wirklich ein neuer

Trend oder gab es diesen Sport

nicht schon immer? Oder ist ein

Gravelbike sogar die ursprünglichste

Form eines Sportrades?

Diesen Fragen wollen wir auf den

Grund gehen.

54 BEKLEIDUNG

Um im Herbst- und Winter die

Freude am Gravelsport nicht zu

verlieren, spielt die richtige Bekleidung

eine wichtige Rolle. Wir

stellen euch warme, funktionelle

sowie modische Gravelbike-Kollektionen

verschiedener Hersteller

vor.

04 INHALT

INHALT

80 GRAVEL-LENKER

Was hat es mit Fachbegriffen wie

Drop, Flare oder Reach wirklich auf

sich.

98 PRODUKTE

Die Hersteller bieten viele Produkte

und Zubehör für den Gravelsport an.

Wir stellen euch einige brandaktuelle

Neuheiten vor.

05

Beim Ausscheidungsfahren „Rondo GravelMinator“ ging es auf

einem kurzen Rundkurs mehrmals um die Event-Area

Rund 10.000 Besucher machen

die Schwalbe Gravel Games zu

Europas größtem Gravelbike-

Event

SCHWALBE

GRAVELGAMES

Mitten im Ruhrgebiet auf der Zeche Ewald

feierten Ende September rund 10.000

Besucher/-innen das Gravelbike. Ob bei Touren

und Testrides, bei Workshops oder Wettbewerben

– immer drehte sich alles um das

geländegängige Rennrad und die Vielfalt, die

man mit diesem Rad erleben kann. Mehr als

50 Aussteller präsentierten sich mit über 100

Marken in der Expo-Area am Fuße der Halde

Hoheward. Zudem gab es eine weitere Premiere:

Über 100 Fahrer/- innen gingen beim

Gravelbike-Rennen Rose German Gravel

Masters powered by Schwalbe an den Start.

Die zweite Ausgabe der Schwalbe Gravel

06

Gravelbike trifft Industriekultur bei

den Gravel Games 2022

Games war damit eine nahtlose Fortsetzung

des Erfolgs aus dem Premieren-Jahr. Nachdem

der Samstag mit knapp 4.000 Besucher/-

innen noch etwas verhalten begonnen hatte,

stürmten am Sonntag über 6.000 Interessierte

auf das Expo-Gelände auf der Zeche Ewald.

„Ein ziemlich cooles Publikum, das uns als

Ausstellern ein arbeitsreiches, aber auch entspanntes

Wochenende mit vielen wertvollen

Gesprächen und Kontakten beschert hat. Für

uns als Titelsponsor war es wieder ein voller

Erfolg“, bilanziert Jakob Dirksen, Event-Manager

Schwalbe, die Veranstaltung in Herten.

07

ROSE GERMAN GRAVELMASTERS

Erfolgreich verlief das Wochenende auch

für Stefanie Dohrn und Sebastian Breuer:

Die beiden Gravel-Cracks siegten bei der

Premiere des Rose German GravelMasters

powered by Schwalbe. Bei besten Race-Bedingungen

starteten hier über 100 Fahrer/-

innen auf dem knapp sieben Kilometer langen

Rundkurs auf der Halde Hoheward, der

siebenmal zu durchfahren war. Auch Rose

als Head-Sponsor dieses Formats zeigte

sich hochzufrieden: „Vielen Dank für dieses

unglaubliche Wochenende – wir sind so

happy über die vielen Besucher“, so Linus

Hartung, Brand Activation Manager Rose

Bikes. „Und über die Hammer- Resonanz

für den Auftakt des GravelMasters-Race.

Wir sind echt geflasht und freuen uns schon

auf 2023“.

Das Podium der Frauen beim Rose German Gravel Masters

mit der Siegerin Stefanie Dohrn-Mathiaszyk

Das Podium der Männer Hauptklasse bei den

Rose German Gravel Masters

Über 100 Fahrer bei der Premiere des

ROSE German GravelMasters powered

by Schwalbe am Sonntag

08

Bilder: Gravel Games (Carsten Mathiaszyk // LifeCycle – Martin Donat/Stephan Peters)

Der spätere Sieger Sebastian Breuer vor

der Kulisse des Horizont-Observatoriums

Kilian Wagner fuhr eine Runde von

unglaublichen 802 Kilometern in 48 Stunden

Hertens Bürgermeister Matthias Müller eröffnet

die Gravel Games 2022

EXPO AREA INTERNATIONAL

Etliche Aussteller waren dieses Jahr das erste

Mal bei den Gravel Games, noch dazu aus

europäischen Nachbarländern wie den Niederlanden,

Belgien, Polen oder Österreich.

So war mit der Österreich Werbung die

nationale Tourismusorganisation von Österreich

vertreten und zog mit Anja Rusch

ebenfalls eine äußerst positive Bilanz: „Es

war ein voller Erfolg und wir möchten auch

2023 gerne wieder dabei sein!“

Zum zweiten Mal ging am Samstag auch der

Rondo GravelMinator powered by Platzangst

über die Bühne. Hier ging es auf dem

engen, rund 600 Meter langen Kurs rund

um das Eventgelände darum, von Runde zu

Runde das vorzeitige Ausscheiden zu vermeiden.

09

PROMINENTE TEILNEHMER

Am Ende verteidigte Stefan Schott (Team

8bar) seinen „Titel“ aus dem Vorjahr – beste

Frau war Lea Stegmaier (SportsNut).

Was wiederum den Marketing-Manager

von SportsNut, Thorben Kriener, besonders

freute. „Wir sind im zweiten Jahr im

Namen von Rondo als Sponsor des Rondo

GravelMinator powered by Platzangst dabei

und auch in diesem Jahr wieder hochzufrieden.

Das Festival ist weiter gewachsen, das

Wetter war super und die Leute waren entspannt

und freundlich. Wir kommen 2023

auf jeden Fall wieder!“ „Die Schwalbe Gravel

Games entwickeln sich zu einem echten

Treffpunkt der gesamten und facettenreichen

Gravel-Szene“, betont Organisator

Thomas Schlecking von Bike Projects. So

war auch Marcel Kittel, 14-facher Etappensieger

der Tour de France, wieder dabei. Und

das nicht nur zum entspannten Plausch in

der Expo Area, sondern auch mit Startnummer

beim Rose German GravelMasters powered

by Schwalbe. „Der Kurs mit den rund

90 Höhenmetern liegt mir zwar als Sprinter

nicht so optimal, aber ich habe sehr

viel Spaß auf der Strecke gehabt“, so Marcel

Kittel im Ziel. Die außergewöhnlichste

Leistung im Rahmen des Events vollbrachte

Kilian Wagner aus Dortmund. Er fuhr im

Rahmen des super:natural Gravel Travel die

längste Strecke zum Event in 48 Stunden bis

Auch Talk-Runden waren Bestandteil der Gravel

Games hier bei den Sporting Women

Volles Haus bei den Gravel Games 2022

010

Tausende Besucher strömten auf das Gelände

der Expo bei den Gravel Games 2022

Die Zeche Ewald und das Gelände der Gravel Games 2022

zum Stichtag Samstagmittag: Unglaubliche

802 Kilometer legte der Zweirad- Mechatroniker

auf seiner Runde zwischen Rhein,

Ruhr und Lippe zurück.

Der Spaß stand eigentlich allen am Wochenende

ins Gesicht geschrieben: Ob den

Teilnehmer/- innen der geführten radrevier.

ruhr Gravel-Rides powered by Komoot unter

der Führung von lokalen Guides, den

Zuhörer/-innen der Gesprächsrunden auf

der Bühne – oder den Teilnehmer/-innen

der speziell auf Frauen zugeschnittenen

Workshops und Touren. Ein Frauen-Team

schaffte auch die präziseste Leistung des

Events: Beim Österreich GravelCircle ging

es darum, eine möglichst exakte 15-Kilometer-Runde

zu fahren. Laura Möller und

Antonia Staade aus Dahlenburg schafften

dies fast auf den Meter genau und dürfen

sich jetzt über ein Wochenende am Millstätter

See freuen. Wer die Schwalbe Gravel

Games dieses Jahr noch verpasst hat,

hat dazu im nächsten Jahr die dritte Chance:

Am letzten Wochenende im September

(23./24.09.2023) wird die Zeche Ewald

dann wieder ganz im Zeichen des Gravelbikes

stehen.

Infos: www.gravelgames.cc

011

GRAVELBIKES

12

IM HÄRT

Viele Gravelbike-Hersteller setzen

bei ihren verwendeten Rahmenmaterialien

meist auf Aluminium

oder Carbon. Bei der Auswahl der

Schalt-Brems-Komponenten hingegen,

wenn es um die Frage von

Mono- oder Dual-Kurbelsystemen

geht, sind sich die Marken nicht

mehr ganz so einig. Wir haben uns in

unserem Bike-Test bewußt für drei

Modelle mit dualem Antriebstrang

entschieden.

Wie sich ein Gravelbike im Gelände verhält

oder wie sich die Schaltung einsetzen lässt,

wenn es Offroad bergauf oder bergab geht,

lässt sich in der Regel nur nach mehreren

Fahreinsätzen feststellen. Gefahren wurden

die Bikes dabei auf unterschiedlichen Untergründen

und Geländeformen. So konnten

wir einen ersten direkten Vergleich der

verschiedenen Konstruktionen und Rahmengeometrien

erarbeiten.

Bild: Max Riese, Lisa Espig

Ein Fazit: Die verwendeten Schalt-Bremskomponenten

aller Modelle konnten mit

ihren unterschiedlichen Charaktereigenschaften

durchaus überzeugen.

ETEST

13

BH GRAVELX ALU 2.5

Neben dem GravelX Evo mit Carbonrahmen,

das wir bereits in Ausgabe 3 testen

konnten, bieten die Gebrüder Beistegui

(Beistegui Hermanos) das GravelX auch

mit einem günstigeren Aluminiumrahmen

in drei Ausstattungsvarianten (1.0, 2.0 und

2.5) an. Für unseren Test wurde uns das

Topmodell GravelX Alu 2.5 zur Verfügung

gestellt.

Die Ausstattung ist fix und kann nicht

geändert werden, dafür darf der Kunde

drei unterschiedliche, allesamt sehr schicke

2-Farb-Lackierungen auswählen. Egal in

welcher Farbe, der Rahmen ist sowohl von

seiner Geometrie, aber vor allem optisch

sehr gelungen. Das geschwungene Oberrohr

verleiht dem Design eine sehr ansprechende,

ausdrucksstarke Dynamik. Ein

Bike, das man definitiv gerne ansieht und

das man eher nicht mit Gepäckträger und

Schutzblechen verunstalten möchte, auch

wenn die notwendigen Schraubpunkte

vorhanden sind.

Ein Gepäckträger ist aber auch gar nicht

notwendig, denn BH liefert zum Alu 2.5

sowohl eine passende Rahmentasche, als

auch eine klassische “Arschrakete” gleich

mit. Damit ist das Bike prädestiniert für

Bikepackingtouren.

Die Ausstattung ist solide und bewährt:

14 MEHR UNTER WWW.BHBIKES.COM

TECHNIK

Preis: 2.399,- €

Gewicht: 9,6 kg (Größe M)

Rahmengrößen: S, M, L, XL

Rahmen: Gravel X Alloy 7005 Hydroforming (Aluminium)

Gabel: Gravel X Carbon 1.5”

Lenker: BH Lite Gravel (Aluminium)

Sattel: BH Ergo G

Kurbel: FSA Vero Pro 46/36

Kassette: Shimano 105 11/34

Schalthebel: Shimano GRX 810

Schaltwerk: Shimano GRX 810

Umwerfer: Shimano GRX 810

Bremsen: GRX 810 (160 mm vorne, 140 mm hinten)

Laufräder: Vision Team TC30 Disc (Aluminium)

Reifen: Hutchinson Touareg Tan 700x40

Besonderheiten: Rahmen- und Sattelpacktaschen inklusive

Lenker und Sattel steuert BH selbst bei,

wobei unser Testfahrer den Sattel als sehr

komfortabel empfand. Der Antrieb wiederum

besteht aus Shimanos GRX 810 Gruppe

(Schalthebel, Umwerfer, Schaltwerk),

verzögert wird ebenfalls mit der GRX und

160 mm Scheiben vorn und 140 mm hinten.

Für guten Grip sorgt die Hutchinson

Tourag Bereifung auf den wertigen Team

TC30 Laufrädern.

Vermutlich aus Kostengründen greift BH

bei der Kurbel statt der GRX auf eine

46/36er von FSA zurück, was der Funktionalität

natürlich in keiner Weise schadet.

Jedoch wünscht man sich am Berg in Kombination

mit der Shimano 105 11/34er

Kassette des Öfteren eine schenkelschonendere

Übersetzung. BH stattet die

beiden günstigeren Modellen der gleichen

Serie mit einer 40er Monokurbel, ebenfalls

von FSA, und 11/42er Kassette aus.

FAZIT: Das GravelX Evo 2.5 sieht schick

aus, bietet gute Fahreigenschaften auf

sämtlichen Belägen und setzt sich mit

den mitgelieferten Packtaschen von der

Konkurrenz ab. Wir würden uns aber

wünschen, das 2.5, so wie seine kleinen

“Hermanos”, mit einer Monokurbel ausstatten

zu können.

15

FUJI JARI 1.3

16 MEHR UNTER WWW.FUJIBIKES.COM

Gemäß einer Google Suche ist „Jari“ ein

finnischer Vorname und bezeichnet einen

guten Freund. Zugegeben: Wir wissen nicht,

ob das die Idee von Fuji bei der Namensfindung

des Bikes war, aber wir finden es sehr

treffend. Schließlich ist das grundsolide

Bike, ohne Allüren jeglicher Art egal in welchem

Gelände und Geläuf, stets ein treuer

Begleiter, auf den man sich verlassen kann.

In der westafrikanischen Sprache Hausa

bedeutet Jari hingegen Akkumulation. Auch

nicht unpassend, da zum einen das Jari

viele guten Eigenschaften eines Gravelbikes

in sich vereint und zum anderen die Jari-

Brüder als solches, mit ihren verschiedenen

Ausstattungen, aber trotzdem stets gleicher

Basis.

Der stabile Alurahmen des Jari, mit seinen

zahlreichen Schraubpunkten und dem

ikonischen Trageschutz am Oberrohr hat

bereits in der Vorgängergeneration gute

Dienste geleistet. Daher weisen wir an dieser

Stelle auf die Gravelman Folgen 5 bis 7

hin (s. Link), in denen Kollege Heiko „Gravelman“

Halbauer auf dem großen Bruder

Jari 1.1 im Bayerischen Wald unterwegs

war.

Die guten Eigenschaften des Topmodells

übernimmt natürlich auch das Jari 1.3 und

alle seine kleineren Brüder: Eine hervorragende

Geländetauglichkeit und ein absolut

faires Preis-Leistungs-Verhältnis. Zudem

wurde beim 1.3 im Jahrgang 2022 die ehemals

mechanische Scheibenbremse, nun

durch die hydraulische GRX400 ersetzt.

Damit verbleibt als einziger Kritikpunkt die

10x Schaltung, die nicht mehr ganz zeitgemäß

ist.

Andererseits muss man der „kleinen“ GRX

attestieren, dass sie schlichtweg zuverlässig

funktioniert, einfach zu warten ist und

somit keinen Stress verursacht. Somit ist sie

für das Jari 1.3 dann doch eine gute Wahl,

denn mit einem guten Freund hat man an

den simplen Dingen, sei es ein kühles Bier

oder die Ausfahrt mit dem Jari, letztlich

doch am meisten Spaß.

FAZIT: Das Fuji Jari 1.3 ist ein grundsolides

Bike zum fairen Preis, das sich auch

im schweren Gelände wohlfühlt. Außerdem

ist es in satten sieben Rahmengrößen

verfügbar, sodass hier wirklich jeder

Körperbau seinen „Jari“ finden sollte.

TECHNIK

Preis: 1.899.,00 Euro

Gewicht: 10,5 kg ( Größe L )

Größen: XXS, XS, S, M, L, XL, XXL

Rahmen: A6-SL Super-Butted AluminiumGabel: Carbon

Gabel: C10 carbon monocoque

Lenker: Oval Concepts 325 Aluminium

Sattel: WTB Volt (Testrad)

Kurbel: FSA Omega Adventure, 48/32Z

Kasette: Shimano Tiagra, 11-34Z

Schaltgruppe: Shimano GRX RX400

Bremsen: Shimano GRX RX400 160/160 mm

Laufräder:WTB ST Light i23 TCS 2.0

Reifen: WTB Raddler 700x40 (Testrad)

17

STORCK GRIX.2 PRO RIVAL XPLR

18

MEHR UNTER WWW.STORCK-BIKES.COM

Das Storck Grix ist der Dauerbrenner in

unseren Testserien. So konnten wir den Vorgänger

sogar einem Langzeittest unterziehen.

Beim neuen Grix.2 Pro setzt Storck auf

sanfte Evolution statt Revolution, indem der

Rahmen weiterentwickelt und mit den aktuellsten

Gruppen von Shimano und SRAM

ausgestattet wurde.

So kennt man die abgesenkte Hinterradstrebe

als Kettenschutz bereits vom ersten Grix.

Neu und unglaublich gut aussehend ist dagegen

die Effektfarbe „Vulcanic Sunset“, ein

Weinrot mit Übergang in Orange und Flip-

Effekt in Violett und Braun, die sich je nach

Lichteinfall ändert. Das sieht in Wirklichkeit

noch viel besser aus als auf den Fotos und

macht das Bike zu einem echten Hingucker.

Der Rahmen ist ansonsten, wie beim Vorgänger,

extrem steif und sehr sportlich

ausgelegt. Besonders beeindruckend ist

außerdem die aufgeräumte Optik: Die

Inbusschraube für die Sattelstütze, die wie

alles andere aus Carbon gefertigt wird, ist im

Rahmen integriert. Die neue Lenkervorbaueinheit,

sieht – natürlich – nicht nur wie aus

einem Guss aus, sondern lässt auch die hydraulischen

Bremsleitungen verschwinden.

Daneben bietet sie eine gute Aerodynamik

und eine große Auflagefläche für die Hände

in der Mittellenkerhaltung. Allerdings verlangt

dies vom Käufer besonderes Augenmerk

bei der Wahl der richtigen Rahmengröße,

da eine Justage der Länge oder des

Winkels durch einen Vorbau nicht mehr

möglich ist.

Zum Glück bietet Storck den Rahmen in

gleich 5 Größen an, sodass für jeden Fahrer

oder Fahrerin etwas Passendes dabei

sein sollte. Auch wenn das Grix.2 mit

seiner Geometrie und dem agilen Fahrverhalten

wieder v.a. sportlich ambitionierte

Radler anspricht, hat Storck im Zuge der

Weiterentwicklung nicht an Anschraubpunkten

gespart, um das Bike bei Bedarf

auch für den Alltag oder Bikepacking

tauglich zu machen: Gleich vier Stück davon

befinden sich allein an der Gabel.

Fazit: Mit dem Grix.2 Pro führt Storck

die sportliche Auslegung konsequent

fort, bietet aber trotzdem alle Features,

die man von einem vielseitigen Gravelbike

erwartet. Überdies ist das Grix.2,

mit seiner Effektlackierung und aufgeräumten

Optik, eine echte Schönheit.

TECHNIK

Preis: ab 4.299,00 Euro

Gewicht: 8,55 kg (Größe M)

Rahmengrößen: S, M, L, XL, XXL

Rahmen: Storck GRIX.2 Pro - Carbon

Gabel: Storck GRIX.2 Pro - Carbon

Lenkervorbaueinrichtung: RBSU GRIX.2 Pro

Sattel: Fizik Terra Argo X5

Schalthebel: SRAM Rival eTap AXS 1x12

Schaltwerk: SRAM Rival XPLR eTap AXS

Bremsen: SRAM Rival eTap AXS Disc, Flatmount

Laufräder: DT Swiss G1800 Spline 25 oder DT Swiss GRC1400 Spline 42

Reifen: Schwalbe G-One T-Bite 40x622

19

SHORT

TOURS:

OBERPFALZ UND

In unserer Reihe Short Tours möchten wir diesmal drei schöne Graveltouren in den

Chiemgauer Alpen und in der Oberpfalz vorstellen, die einen kleinen Einblick in die

jeweiligen Gravelbike-Möglichkeiten der Regionen geben. Als Ausgangspunkt haben

wir hierfür den direkt an der österreichischen Grenze gelegenen Ort Reit im Winkl

sowie die Region um Regensburg gewählt. Die Streckenlängen liegen zwischen 22 und

50 Kilometer und führen auf prädestinierten Schotterpisten durch herrliche Landschaften.

Die Anforderungen sind nicht allzu hoch und können auch als Tagestouren

mit der ganzen Familie genutzt werden. Zu jeder Tour gibt es ein umfassendes Video

mit nützlichen Zusatzinformation. Zudem findet ihr die genauen Streckenprofile mit

den dazugehörigen GPS- und Trackingdaten, die über einen QR-Code direkt aufs

Smartphone geladen werden können. Viel Spaß beim Lesen, Schauen und Nachfahren.

20

Text/Bilder: Heiko Halbauer

CHIEMGAUER ALPEN

21

TOUR 1

JOCHBERG - REIT IM WINKEL

Die Gemeinde Reit im Winkl liegt in den

Chiemgauer Alpen, südlich des Chiemsees,

und ist mit 696 m ü. NHN die

höchstgelegene Gemeinde im Landkreis

Traunstein. Der Ort in dem Kaiserwinkl

genannten nördlichen Abschnitt des Leukentales

ist im Süden, Osten und Norden

von schützenden Randbergen umgeben

und nur nach Westen zum Inntal hin

offen. Die sich dort stauenden Wolken

führen in Verbindung mit den für Bergtäler

typischen Kaltluftseen im Winter

zu häufigem Schneefall, sodass der Ort

wegen seiner schneesicheren Lage auch

als „Schneeloch“ bekannt ist. Wenn es

um Gravelbiken geht, dann bietet sich

der Ort im Sommer als idealer Ausgangspunkt

für leichte bis sehr anspruchsvolle

Graveltouren an. Wir nehmen uns bei

unserer ersten Tour den Jochberg mit an-

22

Der Anstieg zum Weitseeblick ist mit teils sehr steilen Abschnitten bestückt.

Von Weitem sichtbar, unter frei stehenden Linden führt ein Holzsteg über eine seltsam aussehende

Felsformation – das Gletschermühlenfeld in Reit im Winkl. Die Gletschermühlen am

Wimmerkreuz entstanden während der letzten Eiszeit, der Würm-Eiszeit, vor ca. 10.000 - 12.000

Jahren.

schließender Abfahrt zum

kristallklaren Weitsee, der

im unter Naturschutz stehenden

Drei-Seen-Gebiet

liegt. Die Strecke führt auf

schmalen Pfaden, Forstwegen

und breiten Schotterpisten

durch die wunderschöne

Landschaft.

Am Weitseeblick angekommen, hat man eine herrliche Aussicht auf den See. Hier lohnt es sich

eine Rast einzulegen und die wunderschöne Landschaft zu zelebrieren.

23

TOUR-DATEN

Blick auf Reit im Winkl

vom Wimmerkreuz aus.

JOCHBERG

Streckenlänge: 22 km

Höhenmeter: 370

Schwierigkeitsgrad: leicht - mittel

Untergrund: Fester Schotter, Wald- und

Wiesenwege, 10% Asphalt

Dauer: 60 – 90 Minuten

GPS-Daten:

https://www.komoot.de/tour/908633094

24

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25

TOUR 2

Am Großen Wappenbach entlang schlingelt sich der erste Anstieg in leicht sperpentinenartiger

Manier in die Höhe.

Am Röthelmoosbach entlang geht es an einer steil abfallenden Schlucht wieder ins Tal hinunter.

Unsere zweite Gravelbike-

Runde mit Ausgangspunkt

in Reit im Winkl führt

uns auf dem Schotterradweg

über das Seegatterl in

Richtung Weitsee, wo der

Einstieg zum Naturschutzgebiet

Röthelmoosalmen

liegt. Der schöne schmale,

mit serpentinenartigen

26

Das Drei-Seen-Gebiet ist nicht nur für Gravelbiker ein beliebtes Fahrrad-Ausflugsziel. -

RÖTHELMOOS ALMEN - RUHPOLDING

Windungen bestückte Anstieg führt uns

über das Plateau in Richtung des Städtchens

Ruhpolding, was in etwa die Hälfte

der Distanz unserer Tour markiert. Von

hier aus geht es etwas abseits der Bundesstraße

305 weiter zum Biathlonstadion, in

dem jedes Jahr die Austragung einer Weltcup-Veranstaltung

stattfindet. Anschließend

geht es auf relativ flachem Terrain

weiter ins Drei-Seen-Gebiet, wo wir wie

bei unserer ersten Tour erneut am Weitsee

vorbeiziehen. Es geht noch einmal einen

Anstieg mit etwa 100 Höhenmetern hinauf,

bevor wir dann die letzten fünf Kilometer

mit leichtem Gefälle zum Ausgangspunkt

Reit im Winkl zurückfahren. Die Runde

ist auch sehr gut mit herkömmlichen

Trekking- oder E-Bikes zu bewältigen und

bietet sich ebenso als Tagestour mit der

ganzen Familie an.

TOUR-DATEN

Einstieg in die Auffahrt zu

den Röthelmoosalmen

RÖTHELMMOOS ALMEN


Höhenmeter: 530

Schwierigkeitsgrad: mittel




GPS-Daten:


28

29

TOUR 3

Am eingezäunten Thiergarten angekommen, steht erst einmal eine kleine Kletterpartie an: Um in

das Gebiet zu gelangen, stehen seitlich der verschlossenen Wegtore Leitern zur Verfügung.

Da im Thiergarten ein sehr hoher Schwarzwildbestand herrscht, kann es schon mal vorkommen,

dass eine Rotte Wildschweine die Wege kreuzt. In diesem Fall einfach stehen bleiben und die

Tiere vorüberziehen lassen.

Ein etwas seltsam am Wegesrand stehender Fels wird von vorbeikommenden Passanten für

Glück und Segen mit Steinen belegt.

Die Stadt Regensburg

bietet in jede Himmelsrichtung

unzählige Möglichkeiten

für ausgiebige

Graveltouren jeden

Anspruchs. Wir starten

mit unserer Tour in den

fürstlichen Thiergarten

von Neutraubling aus.

Das zusammenhängende

30

Der knackige Anstieg zum Scheuchenberg hoch erfordert Kraft, Kondition und Konzentration.

REGENSBURGER THIERGARTEN

Waldgebiet des Thiergartens ist von öffentlichen

Straßen, Gebäuden und anderen

Infrastrukturmaßnahmen frei geblieben.

Die eingezäunte Fläche von 2.800 ha ist zu

fast jeder Jahreszeit prädestiniert für spannende

Graveltouren. Unsere Runde führt

uns zu Beginn auf einem asphaltierten

Radweg am Ort Barbing in Richtung Donaustauf,

bevor es einige Kilometer am Ufer

der Donau entlang weiter nach Sulzbach

und schließlich in den Thiergarten geht.

Insgesamt ist unsere ausgewählte Runde 44

Kilometer lang und mit 700 zu überwinden

Höhenmetern bestückt. Die Streckenführung

verläuft auf breiten und gut zu

befahrenden Wald- sowie Schotterwegen.

Das im Südosten der Stadt gelegene Gebiet

wird von den Regensburgern auch gerne

als Naherholungsziel genutzt.

TOUR-DATEN

Die Strecke führt größtenteils auf feinsten

Schotterpisten durch den Thiergarten.

THIERGARTEN


Höhenmeter: 700

Schwierigkeitsgrad: mittel




GPS-Daten:


32

33

Bild: SCHWALBE

Der Reifen ist wohl eines der am meist diskutierten

Bauteile eines Fahrrades. Die Reifenhersteller

bieten für fast jedes Terrain

ein speziell dafür abgestimmtes Modell an,

welches genau für die jeweiligen Untergrundanforderungen

konstruiert wurde.

034

Natürlich geht es nicht nur um das Reifenprofil

an sich, vielmehr spielen hier zudem

Parameter wie Material, Gummimischung

oder Pannenschutzsysteme große Rolle. Im

Gegensatz dazu haben wir uns in unserem

subjektivem Praxistest einmal ganz dem

REIFENTEST

GUMMI

STOLLEN & CO

Thema Reifenprofil gewidmet und weitgehend

die technischen Eigenschaften des

jeweiligen Modells etwas ausgegrenzt und

uns nur auf unseren Fahreindruck verlassen.

Wir wollten wissen, inwieweit sich die

Profile voneinander unterscheiden, auf welche

Stollenform, Größe sowie deren Anordnung

die Hersteller in den verschiedenen

Kategorien setzen.

Die Reifen haben wir auf einer Strecke mit

vielfältig bestückten Streckenabschnitten

gefahren und unsere subjektive Wahrnehmung

als Haupt-Testkriterium festgelegt.

Deshalb arbeiten wir in diesem Artikel nicht

mit Laborwerten oder wissenschaftlich angelegten

Experimenten, sondern schildern

euch konkret unsere persönlich entstandenen

Eindrücke. Jeder Reifen wurde mit einem

Luftdruck von 3,0 Bar gefahren, um

Traktion, Grip, Straßenlage sowie Rollwiderstand

mit den gleichen Bedingungen

testen zu können. Wir stellen die einzelnen

Beiträge auch auf unserer Facebook-Seite

Gravelfun_Magazin vor, wo ihr gerne eure

Erfahrungen mit uns austauschen könnt,

wenn ihr einen der vorgestellten Reifen

selbst im Einsatz habt.

035

VEETIRE

SPEEDSTER B-PROOF

KATEGORIE: GRAVEL MIXED

Der Einstiegsreifen Veetire Speedster zeigt

sich mit ganz feinen Stollen in rasantem

Profil und wird dadurch bereits optisch seiner

Namensgebung mehr als gerecht. Feine

Diamantnoppen, die sich über die gesamte

Lauffläche ziehen, sorgen auf Asphalt für

enorme Laufruhe, wenig Rollwiderstand und

guter Haftung in schnellen Kurven sowie in

steilen Anstiegen. Diese Eigenschaften sind

auch auf festem Schotter noch gut zu spüren.

Defizite werden dann allerdings auf Trails mit

grobem, feuchtem Belag deutlich. Bei vorausschauender

Fahrweise lässt er sich jedoch

dennoch überraschend gut fahren. Bei Nässe,

egal, ob Wald-, Wiese oder im Schlamm gehen

diese Eigenschaften dann gänzlich verloren.

Vor allem im Wiegetritt rutscht der Speedster

dann gern mal durch. Allerdings ist der Veetire

für extreme Bedingungen auch nicht gedacht

und gemacht. Daher ist er nur bedingt für den

Allround-Einsatz zu empfehlen. Sein wahres

Terrain sind Asphalt und trockene, feste

Schotterpisten, wo er seine Stärken mit Bravour

an den Tag legt.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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510 g

700 x 40C

24,95 Euro

www.veetireco.de

036

IRC

BOKEN


Das Mittelprofil des IRC Boken ist mit Diamantnoppen

belegt und präsentiert sich auf

Asphalt sowie trockenen harten Belägen als

wahrer Flitzer. Er läuft sehr geräuscharm und

bietet hier auch bei Nässe noch ausreichend

Grip. Auf Schotterpisten präsentiert sich der

Boken als griffig und packt auch noch in

steilen Anstiegen selbstbewusst zu. In Kurven

sowie auf weichen und feuchten Streckenabschnitten

greifen dann merklich die großen

seitlich platzierten Noppen ein und halten den

Boken stabil auf Spur. Diese Eigenschaften

zeigt er bei Auf- und Abfahrten in gleicher

Beständigkeit. Bei harten Antritten in tiefen

Schlammpassagen gehen ihm aber dann doch

etwas die Kräfte aus. Laut Hersteller ist der

Reifen für den Allround- und Renneinsatz

entwickelt worden, was wir in unserem subjektivem

Profil-Test genau so unterschreiben

können. Der ideale Pneu für Piloten, die auf

Allzweckeigenschaften Wert legen und sich

vorwiegend nicht im schlimmsten Morast

durch die Landschaft bewegen.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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450 g

700 x 36C / 40C

54,99 Euro

www.sabma.com

037

SCHWALBE

G-ONE OVERLAND


Schwalbe hat in seiner Gravelbike-Reifen-Serie

G-ONE schon seit einiger Zeit verschiedene,

sich bewährte Modelle im Programm. Mit dem

Allrounder G-ONE Overland ist dem Hersteller

nun ein erneuter Wurf gelungen, der zu

überzeugen weiß. In der Mitte verläuft eine

eng aneinanderliegende Noppenreihe in Pfeilform,

was den Rollwiderstand minimiert und

für eine angenehme Laufruhe sorgt. An den

seitlichen Flanken befinden sich etwas größere

Stollen, welche die Kurvenhaftung unterstützen

und somit eine sichere und stabile Seitenlage

gewährleisten. Seine Vorzüge zeigt der G-ONE

Overland vorwiegend auf Asphalt sowie auf

festem trockenem Schotter und verdichteten

Bodenbelägen. Aber auch mit feuchtem Waldboden

kommt der Schwalbe zufriedenstellend

zurecht. An seine Grenzen stößt er, wenn es mal

so richtig in die Schlammsuppe geht: Zwar hält

der Pneu bei geringeren Geschwindigkeiten auf

gerader Strecke die Spur, aber bergauf wie auch

bergab, zeigt sich dann sehr deutlich, dass der

G-One Overland nicht für den Schlamm geboren

ist. Insgesamt kann man dem Reifen dennoch

auf leichtem bis mittelschwerem Untergrund

hervorragende Allround-Eigenschaften

attestieren. Der Hersteller empfiehlt den Overland

besonders für E-Biker und Pendler, die viel

auf Asphalt unterwegs sind, aber auch gerne

mal rasante Schotterpisten ins Visier nehmen.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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535 g

700 x 40C / 45C / 50C

64,90 Euro

www.schwalbe.com

038

WTB

RADDLER TCS LIGHT

KATEGORIE LT HERSTELLER: GRAVEL MIXED

Der WTB Raddler ist mit seinem Profil ein

altbewährter und vor allem bei Crossfahrern

sehr beliebter Reifen. Auf nassen Pisten mit

losem Untergrund zeigt sich der Raddler mit

besonders guter Bodenhaftung. Das liegt aber

nicht nur am Profil, sondern vorwiegend an

seiner relativ weichen Gummimischung, die

dem Reifen zusätzlich Halt gibt. Dies macht

sich besonders auf feuchtem Wald- und Wiesenboden

bemerkbar. Hier greift dann auch

das Profil beherzt zu und sorgt dadurch für

hervorragenden Grip. Die seitlich an den Flanken

platzierten großen Noppen unterstützen

die Traktion in weichem und steinigem Terrain

gleichermaßen gut. Auch bergab zeigt der

Raddler brilliante Eigenschaften und hält das

Rad in rasanten Abfahrten mit engen Kurven

hervorragend in Spur. Die Stollen im Mittelprofil

sind so angeordnet, dass sie zentral eine

nahezu durchgängige Linie bilden und so auf

glatten Flächen oder Asphalt für Laufruhe sorgen.

Allerdings zeigt der Pneu hier klare Defizite

im Vortrieb, da das weiche Material etwas

an Schubkraft einfordert, wodurch er für lange

Straßenabschnitte eher weniger geeignet ist.

Insgesamt kann man dem WTB aber dennoch

passable Allround-Eigenschaften bestätigen.

Seine Stärken liegen jedoch eindeutig im rauen

und feuchtem Gelände.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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500 g

700 x 40C / 44C

54,94 Euro

www.sportimport.de

039

KENDA

ALLUVIUM PRO GCT


Der Kenda Alluvium Pro hat im Mittelsteg ein

sehr fein und niedrig angelegtes Noppenfeld,

was sich auf der Straße als sehr laufruhig,

aber mit hervorragender Haftung zeigt. Das

macht sich auch bei hohen Geschwindigkeiten,

besonders in Kurven bemerkbar. Dazu

trägt auch das in zwei Größen abgestufte und

längsgezogene seitliche Pfeilprofil bei. Abseits

von Asphalt fühlt sich der Alluvium besonders

auf hartem, fest verdichtetem Schotter wohl.

Besonders hier macht sich sein auf Speed getrimmter

Charakter bemerkbar. Aber auch mit

losem Geröll kommt der Kenda wunderbar

klar. Die vielen kleinen Stollenkanten sorgen

bergab für optimalen Halt sowie in steilen

Passagen bergauf für beste Traktion. Diese

Eigenschaften sind vorwiegend auf feuchten

Schotterpisten deutlich zu spüren. Auch feste

Wald- und Wiesenwege meistert der Reifen

ohne Probleme. Erste richtige Schwächeanfälle

machen sich auf Matsch und Schlamm

bemerkbar. Bei vorausschauender Fahrweise

hält er zwar abwärts noch ausreichend Spur,

aber im Anstieg gehen ihm dann die Kräfte

aus. Dies ist jedoch leicht zu verkraften, denn

schließlich beweist der Alluvium seine Stärken

nicht im Moder, sondern präsentiert sich als

wahrer Geschwindigkeits-Junkie auf Gravel

und festem Belag.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

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Schotter:

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Wald/Wiese trocken: ■ ■ ■

Wald/Wiese nass: ■ ■ ■

Schlamm:

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Allround

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Gewicht

490 g (Gr.40)

Größen:

Preis:

Infos

040

700x35C/40C/45C

49,90 Euro

www.messingschlager.com

DONELLY

X´PLORE MSO


Das Profil des Donelly X'Plore MSO ist speziell

für Schotterwege entwickelt und verläuft

von außen nach innen mit sich stetig verkleinernden

Stollen in Trapezform. Der Mittelbereich

zeigt sich mit pfeilartigen, in Laufrichtung

ausgelegten Noppen, die sich auf Asphalt

als sehr leise und mit geringem Rollwiderstand

darstellen. Bei kraftvollen Antritten bleibt

der Reifen angenehm stramm auf dem Belag

und sorgt dadurch für ordentlich Traktion,

ohne dabei Antriebskräfte zu absorbieren.

Der X´Plor fühlt sich besonders auf trockenem,

hartem Belag sehr wohl. Auch mit Nässe

kommt er auf festem Boden sehr gut zurecht.

In Kurven ist das Außenprofil enorm spurtreu

und bietet bei höheren Geschwindigkeiten

zuverlässigen Halt. Auf weichen, nassen Böden

stößt der Reifen erst bei extremer Feuchtigkeit

an seine Grenzen. Aber das darf er auch, denn

sein Hauptmetier ist festes und trockenes Terrain.

Und genau hier zeigt er sich in Bestform.

Für den Allround-Einsatz ist der Donelly

X´Plore MSO dennoch gut geeignet, da er im

Matsch und in rutschigen Passagen nicht sofort

abschmiert und an Halt verliert, sondern

den Pilot*innen auf sanfte Art und weise seine

Grenzen aufweist.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

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530 g (Gr.40)

Größen: 650x50B / 700x36C

/40C / 50C

Preis:

44,99 Euro

Infos

www.cosmicsports.de

041

MAXXIS

RAMBLER


Der Maxxis Rambler ist ein beliebter Reifen,

der mit seinem Profil in Richtung harten

Untergrund zielt und sich dabei auf feinem

sowie grobem Schotter gleichermaßen wohl

fühlt. Die relativ kleinen Stollen sind kreuzartig,

rechteckig und in L-Form angelegt. Der

Mittelteil bildet sich aus verschiedenen dreireihig

gesetzten Stollen, die sich beim Rollen

auf festem Belag gut ergänzen und so sehr

wenig Rollwiderstand an den Tag legen. Dadurch

ist er auch gut für Asphaltpassagen

geeignet. In Kurven sorgen im Winkel leicht

versetzte längliche Noppen für hervorragenden

Halt. Auch bei Nässe zeigt sich der Maxxis

auf Schotter als sehr stabil. Man muss die

Kurve schon sehr steil anfahren bis er mal zu

straucheln beginnt. Wunderbar sind seine

Fähigkeiten auf losem, lockeren Kies bergauf,

wo er selbst im Wiegetritt für eine kraftvolle

Traktion sorgt. Natürlich ist der Rambler kein

Reifen, der sich im tiefsten Morast noch so

richtig beweisen mag, aber selbst hier kann

man sich noch gut auf ihn verlassen. Kurze

Abschnitte sind mit akzeptablen Abstrichen

noch ordentlich zu überwinden. In seiner

Hauptdisziplin auf lockerem Schotter jedoch,

macht dem Rambler die Konkurrenz kaum

etwas vor.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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585 g (Gr.45)

650x47B / 700x38C/

700x40C / 700x45C

/ 700x50C

59,90 Euro

www.cosmicsports.de

042

PIRELLI

GRAVEL M

KATEGORIE LT HERSTELLER: GRAVEL TRAIL MIXED

Beim Pirelli Gravel M fällt sofort das sehr

grobstollige Profil auf, welches an den äußeren

Reihen aus weit auseinanderliegenden Diamant-

sowie Trapezstollen besteht, die zudem

diagonal angeordnet sind. Den Mittelbereich

bildet ein nahezu durchgehender Streifen,

bei dem die aufgesetzten Stollen kaum einen

Hauch von Luft voneinander getrennt sind.

Das sorgt nicht nur für eine überraschend

geräuscharme Laufruhe, sondern auch für

geringen Rollwiderstand, was besonders auf

Asphalt deutlich zu spüren ist. Seine wahre

Stärke liegt aber ganz klar auf gemischtem

Terrain über Stock und Stein, wo er für sehr

gute Traktion bergauf sowie bestem Halt bergab

sorgt. Auf festen, mit losem Schotter belegten

Pisten kann der Pirelli diese Eigenschaften

in solch enormer Perfektion nicht ganz leisten,

weist aber dennoch ein angenehm sicheres

Rollverhalten auf. Der Pirelli Gravel M ist mit

seinem grobstolligen Profil ideal für Waldund

Wiesentrails geeignet, scheut aber auch

vor gelegentlichen Ausflügen durch nasse und

schlammigen Passagen nicht zurück. Für lange

Fahrten auf der Straße ist der Gravel M eher

weniger geeignet.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

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Schotter:

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Wald/Wiese trocken: ■ ■ ■ ■

Wald/Wiese nass: ■ ■ ■

Schlamm:

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Allround

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Gewicht

555 g (Gr.40)

Größen:

Preis:

Infos

700x35C / 700x40C

/ 700x45 C /

700x50C

59,90 Euro

www.cosmicsports.de

043

CONTINENTAL TERRA SPEED

KATEGORIE LT HERSTELLER: GRAVEL SPEED

Der Continental Terra Speed Gravelbike-Reifen

hat in vielen Tests namhafter Magazine überaus

positiv abgeschnitten. Wie der Name schon verrät,

ist der Continental als Speed-Reifen konstruiert

und bringt primär auf festen Belägen

hervorragende Eigenschaften mit sich. So ist der

Pneu in der Tat ohne merklichen Kraftverlust

rasch auf Geschwindigkeit zu trimmen und hält

hierbei das Rad auch in engen Schotter-Kurven

stabil in der Linie. Bergauf packen die kleinen

rundlichen Noppen beherzt zu und liefern sehr

guten Grip, auch in steilen Anstiegen mit leicht

losen Kieselsteinen. Überraschend gut greift der

Terra Speed auf feuchten Wiesenabschnitten

zu. Die seitlichen Stollen sind etwas auseinandergezogen

und geben auch in schnellen Abfahrten

spürbaren Halt, wodurch besonders im

gemischten Gelände ein sicheres Fahrverhalten

entsteht. Freilich ist das Profil des Reifens nicht

für den Einsatz im tiefen Schlamm gedacht,

aber wir haben ihn dennoch durch den Morast

getrieben und können dem Continental auch

hier noch eine akzeptable Leistung bestätigen.

Die Stollen setzen nicht komplett zu, wodurch

er noch relativ gute Traktion bietet. Auf Asphalt

beweist der Terra Speed ähnlich grandiose

Qualitäten wie auf Schotter. Er präsentiert sich

mit überzeugendem Fahrkomfort sowie geringem

Rollwiderstand. Der Continental Terra

Speed vielfältig einsetzbar und dadurch bestens

für Fahrer*innen geeignet, die vorwiegend auf

abwechslungsreichen Strecken mit vielen verschiedenen

Bodenbelägen unterwegs sind.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

Preis:

Infos

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445 g (Gr.40)

700x35C / 700x40C

57,90 Euro

www.continentalreifen.de/fahrrad

044

伀䠀一䔀倀䰀䄀匀吀䤀䬀

045

SPECIALIZED

PATHFINDER PRO

KATEGORIE LT HERSTELLER: GRAVEL SPEED

Das Spezialgebiet des Specialized Pathfinder

Pro ist eindeutig auf festen Schotterwegen

sowie verdichtete Bodenbeläge, wie Asphalt zu

finden. Im Mittelteil befindet sich ein komplett

durchgezogener 10 mm breiter Streifen,

wodurch man nicht von ungefähr mit

dem Reifen auf der Straße richtig auf Speed

kommt. Auf geschotterten Wegen sorgen die

kleinen, eng aneinanderliegenden Lamellen

für ausreichend Grip und Traktion. Die

großen seitlichen Stollen geben in schnellen

Kurven, auch bei starker Seitenlage zusätzlichen

Halt. Für Ausflüge ins grobe Gelände ist

der Reifen nicht optimal geeignet, zeigt sich

aber auf trockenen Wald- und Wiesenwegen

als kompromissbereit. Natürlich ist der Pathfinder

nicht für tiefe Morastpassagen konstruiert,

aber wir sind mit ihm dennoch durch

einige Schlammpassagen gefahren. Hier haben

wir schnell festgestellt, dass er dies gar nicht

mag und in steilen Passagen relativ schnell

durchrutscht. Der Specialized Pathfinder Pro

ist mit seinem feinen Lamellenprofil und dem

durchgezogenen Mittelsteg ideal für Straße

und feste, verdichtete Passagen geeignet.

Also der ideale Pneu für Pilot*innen, die auf

Geschwindigkeit stehen und vorwiegend auf

festen Wegen unterwegs sind.

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

Schotter:

Wald/Wiese trocken:

Wald/Wiese nass:

Schlamm:

Allround

Gewicht

Größen:

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480 g (Gr.38)

700x38C

Preis:

50,00 Euro

Infos www.specialized.com

046

VITTORIA

TERRENO WET

KATEGORIE LT HERSTELLER: GRAVEL TRAIL MIXED

Beim Vittoria Terreno Wet fallen sofort die spitzen,

weit auseinanderliegenden Noppen auf, die

sich regelrecht in den feuchten Boden bohren

und somit enormen Halt im tiefsten Morast

geben. Im Mittelteil sind die Stollen im Wechsel

von links nach rechts, leicht angeschrägt versetzt

angelegt. Dadurch setzen sie sich wie kleine

Schaufeln im Untergrund fest und verhindern

ein Durchrutschen des Reifens. Dies ist auch in

der Praxis auf schlammigem Boden deutlich zu

EIGENSCHAFTEN

Asphalt:

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Schotter:

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Wald/Wiese trocken: ■ ■ ■ ■

Wald/Wiese nass: ■ ■ ■ ■

Schlamm:

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Allround

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Gewicht

520 g (Gr.40)

Größen:

Preis:

Infos

700x31C/700x33C/

700x38 C

48,95 Euro

www.vittoria.com

spüren. Überraschend gute Haftung bietet der

Vittoria Terreno Wet auch auf nassem Schotter

und Kies, wo er selbst in schnellen Kurven für

sicheren Halt sorgt. Auf Asphalt hingegen fühlt

sich der Reifen etwas verloren an und man hat

schon den Eindruck, dass er ein wenig Antriebskraft

absorbiert. Allerdings ist der Terreno

Wet ja auch nicht für die Straße konzipiert.

Wie der Name schon sagt, liegen seine Stärken

im Gelände mit nassen Bodenbelägen. Hierbei

kann man dem Vittoria eine hohe Flexibilität

attestieren, da er im Schlamm genauso zuverlässig

agiert, wie auf feuchten Wiesen, festem

Schotter oder weichem Waldboden. Der Pneu

ist ideal für regnerische Tage und zeigt sich hier

als wahrer Spezialist, der aber für den Allround-

Einsatz auch gut geeignet ist. Deutliche Abstriche

bei der Fahrdynamik muss man lediglich

auf Asphalt in Kauf nehmen.

047

Das Gravelbike wird uns radaffinen Konsumenten von den Marketingexperten

als hippes, trendiges Universalsportgerät verkauft. Dagegen ist

nichts einzuwenden, schließlich ist es das auch. Aber ist Graveln wirklich

ein neuer Trend oder gab es diesen Sport nicht schon immer? Ist ein

Gravelbike nicht sogar die ursprünglichste Form eines Sportrades?

Diesen Fragen wollen wir auf den Grund gehen.

Text: David Bahn

ONCE UPON A TIME…

Offensichtlich können die Hersteller mit

Gravelbikes mittlerweile ganz gut Schotter

machen. Der einstige Trend entwickelt sich jedenfalls

unaufhaltsam zum Massenphänomen

innerhalb der Radsportszene, seit diese Fahrradgattung

ca. Mitte des letzten Jahrzehnts

in Europa zum ersten Mal als Gravelbike

vermarktet wurde. Selbst die UCI hat reagiert

und im Oktober 2022 zum ersten Mal eine

Gravel WM ins Leben gerufen.

Das ist schon einigermaßen erstaunlich angesichts

des langen Kampfes, den z. B. die

Mountainbiker in den 1980ern führen mussten,

bis ihr Sport den offiziellen Segen des

Weltverbandes erhielt. So aber ist dies ein

weiterer Beweis, dass das Gravelbike an Bedeutung

gewinnt und ernst genommen werden

muss. Dass die Profis bei der Gravel-WM mit

ihren normalen Straßenrädern unterwegs waren

und der Rundkurs in Venetien auch nicht

48

Bilder: Jules Beau, Agence Rol

ON A GRAVELBIKE

gerade schotterlastig und technisch höchst anspruchslos

war - geschenkt. Das Regelwerk gab

es jedenfalls her, erlaubt sind bei der Gravel-

WM „alle nichtmotorisierten Fahrräder“. So

bot sich zumindest die Gelegenheit für die

Teams, ihr ohnehin vorhandenes Material

für die Straßenrennen zum Ende der Saison

noch einmal so richtig schön abzurocken. Und

überhaupt: Straße ist schließlich Definitionssache.

Drehen wir die Uhr doch mal grob 120

Jahre zurück, zum berühmtesten Straßenradrennen

der Welt - der ersten Tour de France.

Die Tour war bis weit in die erste Hälfte des

20. Jahrhunderts ein reinrassigeres Schotterrennen

als die Gravel-WM des Jahres 2022.

Einige berühmte Bergpässe wurden sogar erst

in den 70er und 80er-Jahren asphaltiert und

auch bei den aktuellen Touren findet sich gelegentlich

noch der ein oder andere Kilometer

Schotter als Hommage an die alten Zeiten.

49

Gravelbiker hätten jedenfalls auch mit aktuellen

Material sicherlich ihre helle Freude an

den damaligen Strecken gehabt. Asphaltierte

Straßen hatten in der Anfangszeit der großen

Rundfahrten Seltenheitswert und waren, wenn

überhaupt, in Großstädten zu finden. Weite

Strecken über Land fuhren die Bürger mit

dem Zug und eine mit Kopfstein gepflasterte

Straße galt schon als gut ausgebaut.

Auch beim Bikepacking waren die frühen

Helden der Tour kreativ. Bei Tagesetappen von

weit über 400 km mussten sie das auch sein,

um ihre Weinflaschen und die Zigarren, das

damalige Äquivalent zum Isodrink und Energygel,

irgendwo unterzubringen. So war in den

ersten Jahren der Tour die Lenkertasche das

Mittel der Wahl, um auf aller Art Verpflegung

zuzugreifen, aber auch Sattel- und Rahmentaschen

aus Leder gab es schon.

Es ist also gar nicht so weit hergeholt, wenn

man die alten Frankreichrundfahrten und

andere Etappenrennen als Schotterrennen

bezeichnet und die Fahrer als Gravelbiker.

Vielleicht erklärt das auch, warum man mit

dem Gravelbike mental einfach anders unterwegs

ist als mit dem Rennrad. Das Ursprüngliche

und die Abenteuerlust schwingen beim

Gravelbike selbst heute noch mit, wenn man

neue Wege abseits der Zivilisation erkundet,

die man seinem Roadbike niemals zumuten

würde.

Genau dieses archaische Feeling ging den klassischen

Straßenrennen mit dem Fortschreiten

des Straßenbaus, der Reglementierung der

Rennen und der Kommerzialisierung schließlich

immer mehr verloren. Die Bikes zollten

dem Fortschritt Tribut und wurden kontinuierlich

filigraner und die Reifen immer dünner,

aber damit auch immer weniger tauglich

für Abenteuer abseits des Asphalts. So entwickelte

sich das Rennrad langsam aber stetig

zur reinen Asphaltfräse.

Irgendwie zieht es uns Biker trotzdem immer

wieder unweigerlich zurück in die Natur und

in den Dreck. Anders ist es nicht zu erklären,

dass schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts

einige Straßenrennfahrer ihre Form auf kleinen

Kursen im unwegsamen, zum Fahren

eigentlich höchst bis komplett ungeeigneten

Gelände auf- und ausbauten – die Geburts-

50

Bild: Joop van Bilsen /Anefo; ciclocross isaac suarez

stunde des Cyclocross. Ging es anfänglich

einfach darum auch im Winter zu trainieren,

entwickelte sich Cyclocross spätestens ab den

1920ern zu einer eigenen Wettkampfform bis

schließlich 1950 die ersten Weltmeisterschaften

stattfanden. Dabei benutzten die Profis

zunächst einfach ihre Straßenräder, bei unfahrbaren

Passagen wird das Rad bis heute

kurzerhand geschultert. Die Rennen finden

dabei auf relativ kurzen, mit technisch anspruchsvollen

Passagen gespickten Rundkursen

im Gelände statt und dauern maximal eine

Stunde.

Eine Stunde, in der dauerhafte körperliche

Höchstleistung am Limit und totale Konzentration

den Fahrern alles abverlangt. Durch die

stärkere Spezialisierung der Straßenrennräder

auf reinen Asphaltbelag, mussten die Bikes

irgendwann für das fahr- und materialtechnisch

anspruchsvollere Cyclocross angepasst

werden. So entstand der „Crosser“, der, im

Vergleich zum Rennrad, mit klassischen Cantilever

Bremsen breitere Bereifungen zulässt,

durch ein höheres Tretlager mehr Bodenfreiheit

bietet und durch kurzen Radstand und

Oberrohr auf Agilität getrimmt ist. Daneben

sind bei klassischen Crossern die Züge auf

statt unter dem Oberrohr verlegt, damit diese

den Fahrer beim Schultern nicht behindern.

Bei modernen Crossern verschwinden die

Züge im Rahmen und Scheibenbremsen sind

Standard. In der Summe seiner Eigenschaften

ist ein Crosser damit der direkte Vorläufer

des Gravelbikes. Ein sportliches Gravelbike

ist heute von einem Crosser dann auch kaum

zu unterscheiden. Allerdings sind Crosser für

den Wettkampfeinsatz streng reglementiert,

wie z. B. durch maximal 33 mm breite Reifen,

das Gravelbike ist dagegen der Gesetzlose

unter den Fahrrädern. Es ist erlaubt, was Spaß

macht und jede noch so kleine individuelle

Vorliebe kann umgesetzt werden. Die Bandbreite

an höchst unterschiedlichen Gravelbikes

ist damit auch um ein Vielfaches höher als bei

den Crossrädern, die sich untereinander doch

stark ähneln.

Bis der gesetzlose Wilde Westen des Bikens bei

uns ankam, war allerdings noch ein weiterer

Meilenstein notwendig. Es mussten erst Anfang

der 1970er-Jahre in Kalifornien ein paar

Verrückte auf die Idee kommen, Fahrräder

exklusiv für den Einsatz im Gelände zu bauen.

51

Erstaunlicherweise hatte vorher daran niemand

gedacht. So entwickelte sich im

Laufe eines Jahrzehnts, aus zunächst reinen

Downhillrädern, schließlich das Mountainbike

als universelles Geländerad, wie wir es heute

noch kennen. Die Technik wurde in der

Folge in den 80ern und 90ern großserienfähig

gemacht und kontinuierlich verbessert,

wovon auch viele weitere Fahrradgattungen

wie Trekking- und auch die Crossräder

profitierten.

Dem MTB ist es jedenfalls zu verdanken, dass

Biker nun auch weit abseits der Zivilisation

lange Fahrten auf „schmalen Pfaden“ durch

schweres Gelände unternehmen konnten.

Das Wort Single-Trail hatte vorher unter Bikern

schlichtweg keine Bedeutung.

Auch von diesem Spirit profitiert heute das

Gravelbike, kommt es doch auch den frühen

MTB’s, mit Ihrer Reduktion auf das Notwendigste

und stabilen, ungefederten Rahmen

sehr nahe. Ja, sogar näher, als ein modernes

Fully, das natürlich in seiner Geländetauglichkeit

im Laufe der Evolution in ganz andere

Dimensionen vorgestoßen ist, aber damit auch

viel seiner Ursprünglichkeit und der Freude an

simpler Technik eingebüßt hat. Und nicht

zuletzt soll man beim Graveln den Untergrund

spüren können, so wie früher die Mountainbiker

- oder der Cowboy im Sattel seines Pferdes.

Ebenfalls aus dem Wilden (mittleren) Westen

der USA kamen um die Jahrtausendwende

die ersten Gravelrennen, bei denen, anders als

im Cyclocross, keine kurzen Rundkurse,

sondern teils heftig lange Rundfahrten absolviert

werden. Das Unbound Gravel (ehem.

Dirty Kanza) ist das Bekannteste und zog sich

52

in der längsten Variante in diesem Jahr

über 563 km durch den Bundesstaat Kansas.

Dabei ist aufgrund des Belages, der Länge

und Streckenführung quer durch die offene

Landschaft von den Teilnehmern ein ähnlicher

Abenteuergeist wie bei den alten Frankreichrundfahrten

gefordert. Damit schließt sich der

Kreis und wir resümieren: Auch wenn Gravelbikes

unter dieser Bezeichnung noch relativ

neu am Markt sind, eigentlich waren sie im

Geiste immer schon da. Es gibt wohl kein Bike,

dass den urspünglichen Spirit so vieler Radsportdisziplinen

in einem Rad bündelt und in

puren Spaß am Radfahren kanalisiert.

Zu dieser Freude trägt auch bei, dass es beim

Graveln keine Regeln gibt. Plane akribisch

deine Tour oder fahr einfach drauf los. Setz dir

sportlich ehrgeizige Ziele oder auch nicht.

Fahr mit dem Bike voll beladen um die Welt

oder dreh nur eine kurze Runde ums Dorf.

Bretter mit Vollgas über Asphalt oder jage das

Bike über einen Single Trail. Es gibt einfach

keine Konventionen beim Graveln, mach mit

dem Bike, was du willst. Zieh dich an wie du

willst. Nimm mit, was du willst.

Auch wenn abzusehen ist, dass mit dem

Erfolg des Gravelbikes dessen Kommerzialisierung

und Nutzen als Werbeträger stetig

voranschreitet, sind wir dennoch überzeugt,

dass wir Gravelbiker auch in vielen Jahren

noch den Ruf der Freiheit und des Abenteuers

verspüren, wenn wir durch die staubige

Prärie dem Sonnenuntergang entgegen pedalieren.

Bild: Sprint Cycling Agency, Sprint Cycling Agency

53

GOREWEAR

VON EINER SAISON IN DIE NÄCHSTE

Passionierte Rennradfahrer lassen

sich auch nicht durch wechselnde

Jahreszeiten oder Wetterumschwünge

von ihrer Leidenschaft abhalten. Mit

den Radsport-Essentials von Gorewear

wird der Saisonwechsel sogar

noch leichter. Ideal für die tägliche

Runde im Sattel: Das beliebte Torrent

System besteht aus einem Premium-

Trikot und einer schnell trocknenden

gepolsterten Trägerhose.

Torrent System

Das minimalistische, komfortable und anspruchsvolle

Torrent Trikot vereint Style und

Performance. Verbesserte Feuchtigkeitsregulierung

und Aerodynamik werden durch das

weiche Stretch-Material und die eng anliegende

Passform geboten. In der dreiteiligen

Rücken- sowie Reißverschlusstasche können

viele Radutensilien sicher verstaut werden. Das

Trikot ist in mehreren Farben erhältlich und

kostet 89,95 Euro.

Die Torrent Bib Shorts+ ist eine schnell trocknende

kurze Trägerhose mit dem bewährten

Advanced Road Sitzpolster, das ideal für mittlere

bis lange Distanzen ist. Der Einsatz von

feuchtigkeitsregulierenden Materialien und

einem Gore Windstopper Cup, bietet Schutz

im vorderen Sitzbereich und gewährleistet

höchsten Klimakomfort. Beim Design wurde

das Grip-Tape-Branding auf das Torrent Trikot

abgestimmt, sodass sich ein harmonischer

Look ergibt. Preis: 99,95 Euro.

Auch wenn sich das Wetter ändert, hält es

passionierte Radfahrer nicht auf, neue Wege zu

erkunden. So ist die Torrent Jacke eine hervorragende

Ergänzung zur Sommerausrüstung

für kühlere und nasse Wetterbedingungen.

Die Jacke bietet optimalen Schutz und einen

sehr guten Tragekomfort. Auf das Wesentliche

54

eduziert, entspricht sie dem minimalistischen

Design der Torrent Linie und ist dabei sehr

leicht und atmungsaktiv. Durch den Komfort-

Stretch hat die Jacke eine körpernahe, fahrradgerechte

Passform und ist ein zuverlässiger Begleiter

auch bei unerwarteten Regenschauern.

Die Torrent Jacke ist in neuen Farben erhältlich

und schlägt mit 229,95 Euro zu Buche.

Infos: www.gorewear.com

55

AUFFÄLLIG DURCH DEN HERBST

GOREWEAR ENDUROJACKE

Die Enduro Jacke ist ein Allrounder und hält

selbst den härtesten Anstrengungen stand.

Dabei ist sie unglaublich leicht, absolut winddicht,

dauerhaft wasserdicht und klein verpackbar.

Die zweilagige, ungefütterte Konstruktion

besteht aus einer Gore-Tex Membran,

die auf ein abriebfestes Obermaterial laminiert

ist und so einen dauerhaft wasserdichten

Schutz mit geringem Packmaß bietet. Bei diesem

Prozess wurden die Prints genau auf die

einzelnen Schnittmuster gedruckt anstatt der

gesamten Stoffrolle, sodass Tintenverbrauch

und Materialabfall reduziert werden konnten.

An den Armen befinden sich große auffällige

Blöcke in der Signalfarbe, um auch in der

dunklen Jahreszeit ein Eyecatcher zu sein.

56

NIE WIEDER KALTE FÜSSE:

GOREWEAR’S ÜBERSCHUHE

Der neue Sleet Insulated Überschuh von Gorewear

wurde für nasse und frostige Ausfahrten

entwickelt – eine perfekte Lösung gegen kalte

Füße und eine optimale Trainingsunterstützung.

Neben dem Shield Thermo und dem

Thermo Überschuh wird das Portfolio an

Overshoes somit um ein weiteres hochfunktionelles

Produkt ergänzt. Vom kühlen Herbst

- hin zu eiskalten, verregneten Wintertagen

werden Lösungen für unterschiedliche Wetterbedingungen

geboten. Die robusten Sleet

Insulated Überschuhe halten die Füße warm

und trocken, ohne dabei aufzutragen. Auch

im tiefsten Winter bleibt der Alleskönner ein

zuverlässiger Begleiter und fungiert als Schutzschild

gegen Kälte, Wind und Nässe ohne dabei

an Atmungsaktivität zu verlieren. Dank der

zweischichtigen Konstruktion ist er abriebfest

und kann klein verpackt werden. Mechanische

Stretch-Panels im Fersenbereich gewährleisten

eine anliegende Passform ohne den Fuß zu

komprimieren.

Infos: www.gorewear.com

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GRAVEL

FUN

FÜR JEDES WETTER GUT GERÜSTET

CHIBA BEKLEIDUNGSSET

SEHR

EMPFEHLENSWERT

Mit dem Chiba Bekleidungsset,

bestehend aus Radhose und

Windblockerweste ist man nicht

nur funktionell und komfortabel

unterwegs, sondern auch für

plötzlich auftretende Wetterveränderungen

gut gerüstet. Die

Weste lässt sich im Übrigen zusammengefaltet

in jeder Rückentasche

platzsparend verstauen.

Infos: www.chiba.de

WINDBLOCKER WESTE

Noch leichter und kompakter als der ohnehin

schon federgewichtige Windblocker ist

dessen kleine Schwester, die Windblocker

Weste. Chiba hat hierbei jedoch nicht nur

einfach die Ärmel weggelassen, sondern die

Weste konsequent auf etwas bessere Wetterbedingungen

optimiert, indem z. B. das

Rückenteil großflächiger aus luftigem Netzmaterial

besteht. Wie beim großen Bruder

ist eine praktische Rückentasche enthalten

und Reflektorstreifen bieten Sicherheit im

Straßenverkehr. Auch bei der Weste sorgen

Bündchen und Saum für eine gute Passform.

Die ultra-kompakten Ausmaße und das fast

nicht spürbare Gewicht, machen die Chiba

Windblocker Weste zu einem unverzichtbaren

Begleiter auf jeder Ausfahrt.

Preis: 55,- Euro

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BIOXCELL

ROAD-HANDSCHUHE

Die Oberhand des BioXCell Road besteht aus elastischen,

atmungsaktiven Materialien, die selbst bei längeren Ausfahrten

für ein angenehmes Gefühl sorgen – dank des perfekten

Sitzes und der guten Belüftung. Die robuste Innenhand

ist aus feinem Kunstleder mit Besätzen aus robuster

Mikrofaser gefertigt. Die speziell entwickelte BioXCell-Polsterung

eignet sich dabei für Rennradlenker. Das zweistufige,

anatomische Gelkissen vermeidet die Reizung der Hand.

Die Gelpolsterung reduziert nämlich den Druck auf den

Ulnarisnerv und den Karpaltunnel. Der BioXCell Road hat

ein reflektierendes Logo auf der Oberhand und verfügt über

eine Quick-Pull Ausziehhilfe. Preis: 42,- Euro.

HOSE KURZ

MIT TRÄGERN

Chibas kurze Trägerhose aus atmungsaktiver Multifunktionsfaser

bietet ein besonders bequemes, anatomisch vorgeformtes

Monolith-Sitzkissen, welches auch bei tagelangen

Ausritten Schmerzen im Gesäß unseres Fahrers effektiv

verhindert hat. Daneben sorgt das Material

für einen idealen Feuchtigkeitstransport.

Weitere Features sind die dezenten Reflektorstreifen, sowie

eine praktische Beintasche um schnell mal sein

Handy oder den Fahrradcomputer zu verstauen.

Die Passform ist exzellent und schmiegt sich an den Körper,

ohne dabei den Träger an sensiblen Stellen einzuengen. Alles

in allem bietet Chiba somit eine qualitativ hochwertige

Hose mit praktischen Features zu einem fairen Preis.

Preis: 95,- Euro

59

GRAVEL-BEKLEIDUNG FÜR

DEN HERBST VON DER MARKE ALÉ

CHAOS

LANGARMTRIKOT

Das Modell Chaos von der Marke Alé ist ein

außergewöhnlich leichtes und thermisches

Langarm-Trikot mit Performance-Passform

und Mischgewebe aus Merinowolle und Polyester,

die für volle Bewegungsfreiheit sorgen.

Die Fasern gewährleisten ein schnelles Trocknen,

eine sehr gute Schweißabsorption sowie

eine hohe Atmungsaktivität und vermitteln dadurch

ein Gefühl von trockener Wärme. Durch

das geringe Gewicht von nur 200 g bietet das

Trikot enormen Tragekomfort.

In den Saum ist ein Silikonband eingearbeitet,

welches ein ungewolltes Verrutschen oder Hochziehen

während der Fahrt verhindert. Das Hauptmaterial

besteht zu 72 Prozent aus Polyester und

28 Prozent Wolle. Die Verbindung beider Materialien

sorgt dafür, dass ausreichend Windschutz,

aber dennoch Atmungsaktivität gegeben ist.

Das Trikot bietet drei geräumige Rückentaschen

für Handy, Schlüsselbund oder die Mahlzeit für

zwischendurch. Der durchgängige Reißverschluss

sorgt für ein einfaches und angenehmes an- und

ablegen. Das Trikot ist in zwei Farbvarianten erhältlich.

Preis: 133,99 Euro.

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STONES CARGO

TRÄGERHOSE

Als Ergänzung zum Langarm-Trikot Chaos

bietet sich die Trägerhose Alé Stones Cargo an.

Die Hose wurde mit ergonomischen Schnitten

konstruiert und hat dadurch einen besonders

angenehmen Tragekomfort mit großer Bewegungsfreiheit.

Um bei langen Winterfahrten

den Sportler warmzuhalten, wurde auf thermische,

widerstandsfähige und langlebige Textilien

geachtet. Das Gewebe hat eine sehr kompakte

Struktur, die perfekt vor kaltem Wind

schützt. Die besondere DWR-Behandlung hält

Schmutz und leichten Regen sehr gut ab. Das

Green 4H Sitzpolster wurde für Straße sowie

Off-Road entwickelt und ist dadurch für den

Gravelsport prädestiniert. Es schmiegt sich

wohlig an das Gesäß an und sorgt damit für

eine ausgezeichnete Bewegungs-Performance.

Der Lendenbereich besteht aus weichem Fleece

mit Mikrofaser-Trägern. Diese sitzen stabil

auf dem Rücken. Besonders gut gefällt uns die

Rückentasche mit Reißverschluss. Für zusätzlichen

Stauraum sorgen die beiden Taschen

an den Oberschenkelseiten, die gut erreichbar

sind und einen raschen Zugriff erlauben. Ein

tolles Detail sind die im unteren Teil der Beine

eingenähten reflektierenden Elemente. Die

Hose ist ideal für Temperaturen von 4° bis 6°C

geeignet und wird in den Größen S, M, L und

XL angeboten. Preis: 142,95 Euro.

Infos: www.alecycling.com

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Q36.5 GRAVEL-KOLLEKTION

Mit einem besonders leichten Gravelbekleidungs-Set startet die Marke Q36.5 in die

Herbst-/Wintersaison. Die neue Adventure Winterjacke in der Farbe navyblau ist mit

fortschrittlichen Technologien ausgestattet und somit für alle Wetterbedingungen bestens

geeignet. Die Jacke bietet durch ihre „Sandwich“-Konstruktion hervorragende Isolationseigenschaften,

ist wasserdicht und besitzt eine effektive Wärmedämmung.

WINTERJACKE ADVENTURE

Mit lediglich 285 g (Größe M) ist die Adventure

Winterjacke ein wahres Leichtgewicht und

dadurch besonders angenehm zu tragen. Die

Außenhülle verfügt über eine Body-Mapping-

Konstruktion, die ein Q36.5 eigenes, dreilagiges,

wasserdichtes Gewebe besitzt. Die innere

Schicht besteht aus einer neuen UF-Air Insulation,

wobei das Jacquard-Gewirke jetzt aus

einer Mischung aus Mikro-Polyester gefertigt

ist und dadurch die Wärmeisolierung noch

einmal entscheidend erhöht.

Dadurch bildet sich auf der Haut eine warme

Luftschicht, die eine perfekte Absorptions-/

62

Emissionsrate von Feuchtigkeit ermöglicht,

bevor es die Zeit hat, sich durch Kondensation

in Schweiß umzuwandeln. Die Jacke ist mit

einem hermetischen Kragen, elastischen Handgelenkmanschetten

und einem elastischen

Bund ausgestattet. An den kritischen Stellen

wird durch Versiegelung ein Schutz vor kalter

Luft ermöglicht. Die Q36.5 Adventure Winterjacke

zeigte sich bei unseren Ausfahrten enorm

effektiv und hielt unseren Testfahrer auch bei

Nässe und Temperaturen um den Gefrierpunkt

wohlig warm und trocken. Die Jacke hat eine

optimale Passform und liegt perfekt am Körper.

Die ideale Jacke für Globetrotter, die im

Herbst und Winter bei jedem Wetter auf dem

Gravelbike sitzen. Preis: 295,00 Euro

www.q36-5.com

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LANGE WINTER-TRÄGERHOSE ADVENTURE

Die neue lange Winterhose Adventure von

Q36.5 ist für den Einsatz unterschiedlichster

Bedingungen entwickelt worden. Sie besteht

komplett aus 100 Prozent recycelten Mikrofleece-Material

und ist mit einer dauerhaften

wasserabweisenden Behandlung gefertigt. Die

Hose hat eine hervorragende Passform und das

Material fühlt sich auf der Haut sehr angenehm

an. Am Quadrizeps und an den Knien

ist ein Extra Value Power Mesh-Einsatz integriert,

der eine zweite äußere Schicht bildet. Bei

einem Unfall lassen diese zusätzlichen Schutztaschen

das Netz über den Stoff gleiten, um

Hautabschürfungen zu vermeiden. Das neue

Q36.5 UF Knit Fleece Eco bildet ein kompaktes

Strickgewebe mit doppelseitiger Konstruktion.

Es kombiniert eine robuste, wasserabweisende

Außenseite sowie eine Mikrofleece-Innenseite

zur Wärmedämmung. Der neu entwickelte

Schrittbereich wurde durch einen innovativen

Schnitt ermöglicht. Die zentralen Nähte,

die normalerweise Druck und Unbehagen auf

dem Sattel verursachen, konnten so vermieden

werden. Der Sitzeinsatz bildet die Kontaktfläche

mit dem Sattel. Er besteht aus einem UF

Hybrid Shell-Gewebe, das sich auf natürliche

Weise an die unterschiedliche Typologie der

Sättel anpasst. Dadurch wird die Haltbarkeit

verbessert und eine bessere Wärmeregulierung

ermöglicht. Für erhöhte Verkehrssicherheit

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sorgen reflektierende Einsätze an den Waden.

Das Super Moulded Sitzpolster schmiegt sich

perfekt an das Gesäß an.

Preis: 199,95 Euro

WINTER-REGENHANDSCHUHE ANFIBIO

NEUE FARBE HERBST/WINTER 2022

Q36.5 bringt mit einem völlig neuen Ansatz

den Winter-Regenhandschuh Anfibio auf den

Markt. Der Handschuh ist für raue Tage ein

wasserdichter Schutz mit bequemer Passform.

Entwickelt aus einem dreilagigen Material, das

eine wasserdichte Membran zwischen zwei

Polyamidschichten einschließt, ermöglicht es

einen atmungsaktiveren Regenhandschuh zu

fertigen. Das verhindert den Kondensationsprozess

auf der Haut, der üblicherweise bei

einem normalen Neoprenmaterial auftritt. Als

Regenhandschuh geboren, trägt er sich aufgrund

seiner hervorragenden Wärmeregulierung,

der hohen Atmungsaktivität und unvergleichlichen

Passform, wie eine zweite Haut.

Preis: 59,95 Euro

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DE MARCHI UND SELLE ROYAL

MIT ELEGANTEM REPLIKA-TRIKOT

De Marchi und Selle Royal haben anlässlich der diesjährigen Eroica

- dem faszinierenden Radsport-Event - ein elegantes Replika-Trikot

auf den Markt gebracht, das von Marino Bassos historischem Team

aus dem Jahr 1977 getragen wurde. Das Selle Royal-Alan Team Jersey

ist Teil der Heritage-Kollektion von De Marchi, dem wohl ältesten

Radsportbekleidungshersteller der Welt.

66

Wie alle historischen Produkte von De Marchi

vermittelt auch dieses Trikot die Geschichte

des epischen Radsports der Vergangenheit

durch ein edles Kleidungsstück, das sorgfältig

in Italien hergestellt wird, aus einer Merinowollmischung

besteht, mit echten Perlmuttknöpfen

und maschinengestickten Logos und

Schriftzügen.

De Marchi hat in Zusammenarbeit mit

Selle Royal, das seit über 60 Jahren Design und

Innovation verbindet, ein elegantes und minimalistisches

Modell geschaffen, das in jedem

Detail an den Stil der damaligen Zeit erinnert.

Das Selle Royal-Alan Team Trikot wird in einer

Auflage von 100 Stück hergestellt und kann

nur online unter www.demarchi.com erworben

werden.

www.demarchi.com

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CRATONI C-VENTO

Helmspezialist CRATONI vereint mit dem

C-Vento Performance-Design mit minimalem

Gewicht, einer ausgeklügelten Belüftung, optimaler

Passform und maximaler Sicherheit.

Das unglaubliche Feature von insgesamt 37

Ventilationsöffnungen spricht eine deutliche

Sprache. Die gewaltige Be- und Entlüftungspower,

gepaart mit der ausgeklügelten Anordnung

und Oberflächenbeschaffenheit der

Längs- und Querstreben, reduziert den Luftwiderstand

auf ein Minimum.

Das von Cratoni völlig neu entwickelte

Chassis, zerschneidet auf äußerst präzise Art

und

Weise den Fahrtwind und

ermöglicht ein kontrolliertes

und

sanftes Dahingleiten.

Die Labordaten

zeigen

eine enorme

Steigerung der

aerodynamischen Effi-

zienz im Vergleich zu allen bisher dagewesenen

Modellen. Zudem verfügt der C-Vento über die

Cratoni Hyper-Belüftung. Die optimal ausgerichteten

Ansaugöffnungen im Stirnbereich

des Helms dienen dazu, kühle Luft anzusaugen

und sie durch die Luftkanalmatrix für eine

Ganzkopfbelüftung zu drücken. Zahlreiche

Tests mit den Fahrerinnen und Fahrern des

Ghost-Factory-Teams in Windkanälen, auf der

Bahn oder unter freiem Himmel, allesamt unter

reellen Bedingungen, haben das bestätigt.

Im Radsport gilt die alte Faustregel: Je leichter

ein Helm ist, umso besser sitzt er auch. Denn

ein leichter Rennrad- oder Triathlon-Helm

bedeutet automatisch eine geringere Masse, die

auf Kopf und Nacken lastet und bei einer Drehung

oder Erschütterungen in Bewegung gerät.

Das Ergebnis ist ein leichter Grundkörper, der

maximalen Schutz bei höchster Schlagfestigkeit

bietet. Preis: 129,95 Euro

Infos: www.cratoni.de

68

BEREIT FÜR DIE KÄLTE

FI’ZI:K TERRA ARTICA

Der Terra Artica GTX ist ein geländegängiger Winterradschuh.

Er ist sowohl isoliert als auch mit einer atmungsaktiven

sowie wasserdichten Gore-Tex-Membran

ausgestattet. Er eignet sich ideal für All-Mountain,

Cross-Country und Gravel.

Das weiche Futter aus gebürstetem Fleece sorgt für

Isolierung und Komfort bei extremen Bedingungen.

Er verfügt über einen angenehmen Tragekomfort und

lässt sich durch das praktische BOA-Passformsystem

über ein Einstellrad sowie mittels Klettverschluss perfekt

einstellen. Der Schuh ist wasserdicht, liefert aber

dennoch eine optimale Atmungsaktivität.

Das bedeutet, dass nasses Wetter zwar an der Oberfläche

abgehalten wird, die Feuchtigkeitsmoleküle

aus dem Schweißdampf im Inneren aber problemlos

durch Millionen winziger Poren entweichen können.

Die X5-Außensohle wurde überarbeitet und sorgt jetzt

für noch besseren Grip und mehr Traktion bei rutschigen

Winterbedingungen.

Preis: 259,00 Euro.

Infos: www.fizik.com

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PERFEKTE PASSFORM

INCYLENCE MERINO RADSOCKEN

Incylenze steht seit seiner Gründung 2018

für hohe Kompetenz im Bereich professioneller

Sportsocken. Optimal abgestimmt auf

die Bedürfnisse von Spitzenathlet*innen und

ambitionierten Bikesportler*innen deckt

der Hersteller in der kalten Jahreszeit wieder

einen weiteren wichtigen Einsatzbereich ab.

Wie alle Socken von Insylence, zeichnet sich

die neue Socke Merino durch ihre perfekte

Passform und anatomisch geformte Sohle und

Fußspitze aus. Hergestellt mit 40 % hochwertiger

Merinowolle. Dadurch weisen die

Socken maximale Wärmeregulierung bei allen

Temperaturen auf. Zudem sind die Socken

geruchsneutral und können problemlos mehrfach

hintereinander ohne Waschen genutzt

werden. Der breite, doppelt gelegte Bund verhindert,

dass Schweiß in den Schuh läuft und

sitzt dabei angenehm fest, ohne zu verrutschen.

Durch den integrierten Kompressionseinsatz

am Mittelfuß wird ein fester, stabiler Sitz

sichergestellt. Die verstärkte Zehenbox und die

zusätzliche Dämpfung im Achillessehnen- und

Fersenbereich schützen reizempfindliche Stellen

und bieten somit besten Komfort und eine

lange Haltbarkeit. Preis: 20.- Euro

Infos: www.incylence.com

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ergotec.de

GRAVEL ADVENTURE

GRAVEL 31,8 & HAKE 31,8

SCAN ME

GRAVEL ADVENTURE COCKPIT - Ob Commuter,

Graveltour oder Bikepacking-Adventure: der GRAVEL Lenker

überzeugt mit seinen dynamischen Griffpositionen. In Kombination

mit dem HAKE Vorbau und seinem sich in die Rahmenform integrierende

Design entsteht ein harmonisches Cockpit. Ergänzend

dazu sorgen hochwertige Lenkerbänder wie das TAPE SANREMO

für einen sicheren, rutschfesten Griff und eine hervorragende

Vibrationsdämpfung.

GRAVEL 31,8

HAKE 31,8 TAPE SANREMO

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CRATONI

PRÄSENTIERT

DEN NEUEN

ALLSET HELM

Der Cratoni AllSet ist der perfekte Helm für

alle Trail-Fans. Mit seinen 15 Ventilationsöffnungen

und dem Gewicht von nur 300

Gramm sorgt er für ein angenehmes Tragegefühl

in jeder Fahrsituation. Durch die

mehrstufige Höhenverstellung und dem LFS

Verstellsystem lässt er sich perfekt an jede

Kopfform anpassen.

Das große, 3-fach höhenverstellbare Visier bietet

perfekten Schutz. Das Visier lässt sich über eine

Feinarretierung in drei unterschiedlichen Positionen

bringen, wobei das Visier in der obersten

Position genügend Platz für deine Goggle bietet.

Der CRATONI AllSet ist der ideale Partner für

das nächste Bike-Abenteuer.

Spezifikationen:

- Größen: S-M (54-58 cm) und M-L (58-61 cm)

- Goggle Port 15 Ventilationsöffnungen

- Steplock Schloss

- Mehrstufige Höhenverstellung

- Gewicht: Ultra leicht ab 290 Gramm

- Erhältlich in verschiedenen Farbvarianten

Preis: 119,95 euro

Infos: www.cratoni.com

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SANTINI LAUNCHT NEUE

GRAVEL WINTER KOLLEKTION AUS

POLARTEC FUNKTIONSMATERIALIEN

Die Lust Gravel Bike zu fahren, nimmt nie ab – auch nicht im

Winter. Für Herbst /Winter 2023 launcht Santini speziell fürs

Graveln eine Winter Kollektion mit Polartec als exklusiven Partner.

Selbst die kältesten Wintertage können die Lust,

mit dem Gravel Bike auf Tour zu gehen, nicht

stoppen. Dabei kämpfen Gravel-Fans oft mit

ihrer Fahrradbekleidung gegen Kälte und Wind

an. Hier schaffen Polartec und Santini mit

Hightech-Bekleidung vom feinsten Abhilfe: Die

Terranova Kollektion wurde von Santini speziell

für Offroader entwickelt und integriert die

innovativen und nachhaltigen Polartec Funktionsstoffe.

Die technischen Textilien bieten

maximale Wärme während Träger:innen keine

Einbüße in puncto Atmungsaktivität und Komfort

eingehen müssen. Zudem sind alle Styles

mit einem Signature Terranova Silikon Patch

ausgestattet. Terranova – der Name ist dem

Schwung und dem Abenteuer für das Gravel-

Biken steht gewidmet. Die Kollektion kommt in

einem individuellen, modernen sowie urbanen

Stil und sieht in der Freizeit genauso gut aus wie

im Sattel.

ALPHA PACK WESTE

Die Santini Gravel Winterweste ist ideal, um sie auf

dem Bike oder für jede andere Art von Outdoor-Aktivität

zu tragen. Der gewebte Oberstoff ist winddicht

und mit Polartec® Alpha® mit Wolle gefüttert. Ein

ideales Material, das aktive Wärmeisolation gewährleistet,

warmhält und Feuchtigkeit schnell verdampfen

lässt. Die Weste kommt mit zwei Taschen am Rücken,

einen vorderen sowie einen seitlichen Reißverschluss

für noch besseren Windschutz auf der Fahrt.

Die Jacke ist in zwei Farben (Khaki und schwarz) erhältlich.

Preis: 159,90 Euro

Infos: www.santinicycling.com, www.polartec.com

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ALPHA TRAIL JACKE

WIND BLOCK SWEATSHIRT

ADVERTORIAL

Das Wind Block Technical Sweatshirt ist ein locker

geschnittenes Langarm-Trikot und schützt optimal

vor Wind und Kälte – sowohl im Sattel als

auch in der Stadt. Die Front und Ärmel sind aus

Polartec® Windbloc® – dem ersten Softshell, das

außergewöhnlichen Komfort, Atmungsaktivität

und Wetterschutz kombiniert. Die äußere Schicht

hält Wind ab, während die Feuchtigkeit, die sich

innerhalb der Kleidung bildet, verdampfen kann.

Ein elastischer Rücken, Unterarme, Handgelenke

und unterer Saum sorgen für noch besseren

Komfort. Zu den weiteren Features zählen zwei

verdeckte Seitentaschen plus ein großes, reflektierendes

Logo am Rücken. Erhältlich in Khaki und

schwarz. Preis: 129,90 Euro

Das Santini Alpha Trail Jacket ist Teil der neuen Santini

Winter Gravel-Kollektion. Dank des urbanen Stils ist

die Jacke vielseitig einsetzbar: ob zu Hause, in der Stadt

oder auf dem Fahrrad. Sie ist extrem leichtgewichtig,

sodass sie einfach transportiert werden kann. Das

Alpha Trail Jacket verfügt über ein winddichtes Obermaterial

und eine Fütterung aus Polartec® Alpha® mit

Wolle. Wolle sorgt für eine aktive Isolierung, die die

Körpertemperatur dank ihrer exzellenten Atmungsaktivität

und kurzer Trocknungsdauer stabil hält. Das

Ergebnis: überragende Performance und Komfort

von Anfang bis Ende. Das Alpha Trail Jacket kommt

mit einer Mesh-Rückentasche, einer Brusttasche mit

Reißverschluss sowie mit reflektierenden Details am

Rücken. Der Zwei-Wege-Reißverschluss ermöglicht die

Öffnung in beide Richtungen. Erhältlich in schwarz

und Khaki. Preis: 189,90 Euro.

75

RATENKAUF

KURBELT DEN ABSATZ AN

Die Fahrradbranche gehört zu jenen Branchen, die sich in den vergangenen

Jahren hinsichtlich Finanzprodukte deutlich verändert und modernisiert hat.

Das erzählt uns Anja Borgmann, die seit Juni 2019 den Vertrieb easyCredit-

Ratenkauf, dem Ratenkauf-Produkt der TeamBank AG, leitet. Der Ratenkauf

ist dabei oftmals der Motor für den Umstieg auf das Fahrrad.

Frau Borgmann, mit dem Produkt easyCredit- Beträge über einen gewünschten Zeitraum zu

Ratenkauf bieten Sie eine Teilzahlungslösung verteilen. Eine Möglichkeit, von denen viele

für den E-Commerce und am Point of Sale an. Kundinnen und Kunden Gebrauch machen,

Wie kommt das Produkt an?

um nicht zuletzt Kurzstrecken sofort mit dem

Der Ratenkauf gewinnt immer mehr an Rad zurücklegen zu können und so Mobilitätskosten

einzusparen.

Beliebtheit. Aktuell werden Kundinnen und

Kunden beim Einkauf stark beeinflusst, unter

anderem von der Inflation und von steigenden

Energiepreisen. Finanzielle Flexibilität ist das klingt gut. Aber wie modern hinsichtlich

Ratenkauf als Anreiz einer Mobilitätswende –

heute daher gefragter denn je. Abhängig von der Finanzprodukte ist die Fahrradbranche

den Branchen, aber gerade in der Fahrradbranche,

merken wir, wie wichtig das Zah-

Das ist sehr gemischt. Wir haben in den letz-

derzeit aufgestellt?

lungsangebot und die Ratenkauf-Option ist ten Monaten und Jahren viele Fahrradhändlerinnen

und -händler dazugewonnen. – sowohl bei Händlerinnen und Händlern als

Die

auch bei Verbraucherinnen

und Verbrauchern.

In der jetzigen Zeit ist

der Ratenkauf die ideale

Option, um ein Fahrrad

zu kaufen, es direkt

nutzen zu können und

die Kosten auf kleinere

76

„Kundinnen und Kunden

werden vorsichtiger,

wenn es um

nicht-alltägliche

Konsumgüter geht“

Fahrradbranche gehört damit

zu den Branchen, die sich in den

vergangenen Jahren deutlich

verändert und modernisiert

hat, was Finanzprodukte betrifft.

Vor ein paar Jahren war

die Fahrradbranche fast noch

vollständig am PoS unterwegs.

Interview: Andreas Burkert

Anja Borgmann, diplomierte Bankbetriebswirtin (BA), ist

seit 1993 in verschiedenen Positionen für die Team-

Bank AG tätig, die Teil der Genossenschaftlichen

FinanzGruppe Volksbanken Raiffeisenbanken ist. Unter

anderem war Anja Borgmann in Weser-Ems als

Marktgebietsleitung für easyCredit mit strategischer

und operativer Beratung von 33 Volks- und Raiffeisenbanken

tätig. Seit Juni 2019 verantwortet sie die Leitung

Vertrieb easyCredit-Ratenkauf, dem Ratenkauf-Produkt

der TeamBank AG.

Bild: Teambank AG

Mittlerweile ist der E-Commerce auch hier ein

enorm wichtiger Vertriebskanal. Multi- oder

sogar Crosschannel-Commerce sind zentrale

Stichwörter, die immer mehr an Bedeutung

gewinnen – auch im Hinblick auf Zahlungslösungen.

Damit ist der Weg also vorgezeichnet. Auf

welche Änderungen muss sich der Handel

demnach im kommenden Jahr einstellen?

Im kommenden Jahr wird der Konsum voraussichtlich

sinken. Kundinnen und Kunden

werden einfach vorsichtiger, wenn es

um nicht-alltägliche Konsumgüter geht. Die

Sparneigung wird deutlich zunehmen. Gleichzeitig

werden beim Bezahlen Flexibilität und

freie Auswahlmöglichkeit aus einem breiten

Zahlungsangebot bedeutsam. Kundinnen

und Kunden werden immer anspruchsvoller.

Das merken wir von Jahr zu Jahr mehr und

vermutlich wird sich dieser Effekt im kommenden

Jahr noch einmal verstärken. Gerade

die Flexibilität beim Bezahlen wird durch die

gegebenen Umstände enormen Zuspruch gewinnen

und damit Zahlungsverfahren, die der

Kundschaft flexible Zahlungen ermöglichen.

Da bleibt die Frage nach dem für seine Bedürfnisse

geeigneten Finanzierungsanbieter.

Immerhin ist der Wettbewerb zwischen den

Unternehmen groß. Was sind die Alleinstellungsmerkmale

von easyCredit-Ratenkauf?

Der easyCredit-Ratenkauf bietet Konsumentinnen

und Konsumenten eine Ratenkauf-

Option, die einfach in jeder Situation nutzbar

ist: online oder am PoS. Außerdem wird

unsere Ratenkauf-Lösung von Händlerinnen

und Händlern sowie Kundinnen und Kunden

als besonders intuitiv wahrgenommen. In

einer unserer Bestandshändlerbefragungen

etwa gaben 98 Prozent der Befragten an, der

easyCredit-Ratenkauf sei für Kundinnen und

Kunden eine einfache und bequeme Zahlungsmöglichkeit.

77

Und wie einfach ist das Handling für den Handel

vor Ort?

flexibel möglich.

Ebenso einfach. Gleiches gilt auch für die Wie groß ist das Interesse speziell von Fahrradhändlerinnen

und -händlern an einer

Implementierung in den Online-Shop oder

am PoS. Darüber hinaus bieten wir als einziger

Anbieter eine Ratenkauf-Lösung, die alle Die Fahrradindustrie ist wie nahezu alle

Ratenkauf-Finanzierung?

Vertriebskanäle miteinander verbindet – den anderen Branchen von steigenden Preisen

Online-Shop, den stationären Handel und den betroffen. Die allgemeinen preislichen Entwicklungen

und nicht zuletzt die Nachfrage

Direktvertrieb. Außerdem ist der easyCredit-

Ratenkauf auch für moderne Services wie nach E-Bikes, die in der Regel im hochpreisigen

Segment angesiedelt sind, sorgen dafür,

Click & Collect ausgelegt. So können Konsumentinnen

und Konsumenten eine Finanzierung

für Käufe zwischen 200 und 10.000 einen hohen Bedarf an Finanzierungsmög-

dass Konsumentinnen und Konsumenten

Euro dort abschließen, wo sie es wollen. Und lichkeiten im Fahrradhandel haben. Wir sehen

vor allem auch in individuellen Raten über das beispielsweise sehr gut online: Bei Onlineeine

Laufzeit von zwei bis 60 Monaten. Dazu Einkäufen mit einem Warenkorbwert ab 500

ist der easyCredit-Ratenkauf auch einsetzbar, Euro ist der Ratenkauf unter den Top3-Zahlungsverfahren.

Ausschlaggebend dafür, dass

wenn es zu verlängerten Lieferzeiten kommt.

Händlerinnen und Händler haben bis zu fünf der Ratenkauf im Fahrradhandel so beliebt ist,

Monaten Zeit, die Bestellung abzuschließen. sind die tendenziell hochpreisigen Einkäufe.

Ein besonderes Plus ist außerdem unser Endkunden-Service

nach dem Kaufabschluss. Wir Konsumenten sehr viel finanzielle

Hier wünschen sich Konsumentinnen und

Flexibilität

sind telefonisch, per Chat

oder Mail für alle Fragen

zur Finanzierung erreichbar.

Außerdem sind Raten- und

Laufzeitänderungen sowie

Sondertilgungen und vorzeitige

Rückzahlungen ganz

„Die Nachfrage nach

hochpreisigen E-Bikes

sorgt für einen hohen

Bedarf an Finanzierungsmöglichkeiten“

– und das noch einmal mehr

durch die aktuellen Preisentwicklungen.

Können Sie mir noch sagen,

wie viele Händlerinnen und

-händler aus der Fahrrad-

78

anche aktuell mit dem easyCredit-Ratenkauf

zusammenarbeiten?

Momentan zählen wir fast 600 Fahrradhändlerinnen

und -händler, die aktiv den easyCredit-Ratenkauf

nutzen und ihrer Kundschaft

anbieten. Der easyCredit-Ratenkauf ist damit

einer der wichtigsten Partner der Fahrradbranche

und wir sind stolz darauf, dieser

Partner sein zu dürfen.

Noch eine Frage zum Schluss: Der easyCredit-

Ratenkauf hieß noch bis Mitte September

ratenkauf by easyCredit. Warum der Namenswechsel?

Der easyCredit-Ratenkauf hat als ratenkauf

by easyCredit Händlerinnen und Händler

bereits seit sechs Jahren begleitet. Mit dem

neuen Namen und einem modernen, frischen

Design, möchten wir die Ratenkauf-Option

der TeamBank AG näher an die easyCredit-

Produktfamilie rücken. Für Händlerinnen und

Händler ist das ein deutlicher Vorteil, denn der

easyCredit ist bei Konsumentinnen und Konsumenten

sehr bekannt – die Ratenkauf-Option

profitiert daher von mehr Aufmerksamkeit

durch die nun stärkere namentliche Nähe. Das

gilt auch für das Vertrauen, das Konsumentinnen

und Konsumenten in die easyCredit-

Produktfamilie haben, die als Lösungen der

TeamBank AG zur Genossenschaftlichen

FinanzGruppe Volksbanken Raiffeisenbanken

gehören.

79

Bild: Teambank AG

LENKERFORMEN-FES

Bild: RTI, Hersteller

Folglich ist es ratsam, schon beim Kauf des

Bikes auf einen individuell passenden Lenker

zu achten. Kleinere Manufakturen, wie z. B.

Gunsha oder Poison Bikes, bieten die Möglichkeit

jede Komponente einzeln zu konfigurieren.

Bei Großserienherstellern stellt sich die

Sache schwieriger dar: dort ist der Lenker ab

Werk im Grunde immer fix und damit nicht

verhandelbar. Der Händler oder die Werkstatt

Ihres Vertrauens wird jedoch gerne einen Umbau

vornehmen, sei es bei einem neu gekauften

wie auch bei einem bereits in Benutzung

befindlichen Bike.

Wenn Sie also mit Ihrem vorhandenen Lenker

nicht zufrieden sind, weil Sie nach längerer

080

Ein oftmals weniger stark beachtetes

Teil am Fahrrad ist der Lenker.

Das mag daran liegen, dass ein

Tausch des Lenkers bei einem Gravelbike

mit relativ hohem Aufwand

verbunden ist: So müssen neben

der neuen Wicklung des Lenkerbandes

meistens auch die Züge

und Bremsleitungen komplett neu

verlegt werden. Eine Prozedur, für

die man etwas Erfahrung und das

passende Werkzeug benötigt.

Text: David Bahn

T IM GRIFF

Fahrt Schmerzen verspüren, nicht genügend

Kontrolle in schwierigen Passagen haben oder

im Unterlenker die Bremse oder Schaltung

nicht sauber bedienen können, dann wird

es höchste Zeit für einen Wechsel. In diesem

Artikel geben wir Ihnen Tipps, auf was bei der

Wahl des richtigen Lenkers zu achten ist.

Oder Sie haben Ihr neues Traumbike gefunden,

wissen aber bereits aus Erfahrung, dass

der dort verbaute Lenker nicht optimal für Sie

ist. Für beide Fälle stellen wir im Anschluss an

diesen Artikel einige aktuelle Lenker verschiedener

Hersteller vor und beleuchten deren

Stärken und Schwächen.

081

GRAUE THEORIE

Ein Bügellenker (engl. drop bar) unterscheidet

sich von allen anderen Lenkerformen erheblich.

Daher ergibt es Sinn, sich zunächst mit

den grundsätzlichen Begriffen vertraut zu

machen. Wenn wir im Folgenden vom Lenker

sprechen, meinen wir immer einen Bügellenker.

BREITE

Die Lenkerbreite wird jeweils mittig des linken

und rechten Rohres an der Mitte des Drops gemessen

und bezieht sich somit auf die spätere

Haltung an den Schaltgriffen am Oberlenker.

Nach außen ragende Unterlenker, die den Lenker

insgesamt verbreitern, werden hierfür nicht

gemessen. Mehr dazu unter Flare.

Als Faustregel gilt beim Rennrad:

Schulterbreite = Lenkerbreite.

Mehr dazu bei den Tipps.

Lenker sind normalerweise in Breiten von 400,

420, 440 und 460 mm verfügbar, wobei in der

Regel bei Gravelbikes mit kleinen Rahmengrößen

420 mm und bei den größeren 440 mm

verbaut werden.

REACH

Der Reach wird von der Mitte der Vorbauklemmung

bis zur Mitte des Rohres im Drop,

an dem der Abstand am größten ist, gemessen.

Je länger der Reach, desto gestreckter und flacher

ist die Sitzposition an den Schalthebeln.

DROP

Der Drop beziffert die Gesamthöhe des Lenkers

und damit den Abstand vom Ober- zum

Unterlenker, gemessen mittig der Rohre.

Je höher der Drop, umso flacher und aerodynamischer,

aber oft auch unangenehmer, wird

die Sitzposition.

Mehr dazu bei den Tipps!

FLARE

Der Winkel der Flarekrümmung gibt an, ob

und wie stark der Unterlenker seitlich nach

außen gefächert ist. Eine großer Flarewinkel

verbreitert den Unterlenker sehr stark und

sorgt damit für mehr Kontrolle in der Unterlenkerhaltung

auf technisch anspruchsvollen

Passagen.

BREITE

BACKSWEEP

082

(BACK-) SWEEP

Wenn der Oberlenker leicht nach

hinten zum Fahrer gebogen ist,

bezeichnet der entsprechende Winkel

einen Backsweep. Dies sorgt bei

manchen Fahrern für eine ergonomischere

und damit angenehmere

Haltung des Handgelenks.

FLARE

RISE

Einige, wenige Lenker besitzen kein waagerechtes

Oberrohr, sondern erhöhen, ausgehend von

der Klemmung auf beiden Seiten, das Oberrohr

ein Stück. Gemessen wird der Rise von

der Mitte der Klemmung zur Oberkante des

erhöhten Teils des Oberohrs. Dadurch erzielt

man eine aufrechtere Sitzposition.

KLEMMUNG

Die Klemmung ist der Durchmesser des Lenkers

in der Mitte des Oberrohres zur Befestigung

am Vorbau. Mit einer Klemmung von

31,8 mm besteht Einigkeit bei allen Gravellenkern.

LENKERFORMEN

Die Form des Lenkers ist, im Zusammenspiel

mit der Positionierung der Bremsschalthebel,

verantwortlich für die Griffigkeit und die

Kontrolle in der Unterlenkerhaltung.

Die drei Grundformen klassisch, kompakt

und anatomisch werden hierbei anhand der

Biegung des Lenkers unterschieden. Die klassische

Form ist bei Gravellenkern quasi nie,

oder maximal in angedeuteter Form zu finden,

da diese für den Straßenrennsport optimiert

ist. Abwandlungen der kompakt- und anatomischen

Form dagegen sind beim Schottereinsatz

üblich.

REACH

DROP

RISE

083

FEATURES

Neben den geometrischen Eigenschaften gibt

es auch noch einige Features, die ein Lenker

besitzen kann. Wir nennen die Wichtigsten.

BREITE HANDAUFLAGE AM OBER-

ROHR

Günstige Lenker sind meistens einfach nur

rund, ergonomisch und aerodynamisch optimierte

Lenker hingegen besitzen ein breiteres

und damit flacheres Oberrohr. Das wird von

vielen Fahrern in der Oberlenkerhaltung als

angenehmer empfunden.

ZUGFÜHRUNG

Wer Wert auf ein aufgeräumtes Cockpit legt,

wird sich nach einem Lenker umsehen, der

entsprechende Zugführungen bietet. Zudem

fasst sich der Oberlenker besser an, wenn der

Zug weitgehendst im Lenker verborgen ist.

DI2 / ETAP / CLASSIFIED READY

Ist eine Montage von elektronischen Schaltungen

geplant, sollte darauf geachtet

werden, dass sich geeignete Bohrungen im

Unterlenker befinden.

LENKERVORBAUEINHEIT

Vom Rennrad schwappen nun auch die ersten

Lenkervorbaueinheiten zum Gravelbike

rüber, siehe unseren Test des Storck Grix.2

Pro. Der Vorbau und der Lenker sind aus

einem Guss, was vollständig innenverlegte

Züge bzw. Leitungen ermöglicht und damit

eine aufgeräumte Optik und gute Aerodynamik

bewirkt. Nachteil: Spätere Anpassungen

durch einen Wechsel des Vorbaus oder

Justage dessen Winkels sind nicht mehr

möglich. Man sollte hierbei also sehr genau

darauf achten, dass alles passt.

084

EIN PAAR TIPPS ZUM

GRAVELLENKER

Die folgenden Tipps bitten wir vor dem Hintergrund

zu betrachten, dass jeder Mensch

eine andere Statur besitzt und unterschiedlich

empfindet. Wir stellen diese Tipps daher ganz

sicher nicht als “allgemeingültig” dar, sondern

eher als Ansatzpunkt, um ausgehend von den

eigenen Bedürfnissen das optimale Ergebnis

zu erzielen.

BREITE

Abweichend von der gängigen Faustformel

Lenkerbreite = Schulterbreite, können Sie

beim Gravelbike auch eine Nummer breiter

wählen, wenn Sie sich mehr Sicherheit im Gelände

wünschen. Ein breiterer Lenker sorgt für

mehr Kontrolle auf Kosten des Luftwiderstands,

was allerdings beim Gravelbike zu vernachlässigen

ist. Für Frauen sind die Standardlenker

nach der Faustformel ohnehin oft zu breit, bei

einem Gravelbike ist dies aber akzeptabel.

REACH

Der Reach sollte bei einem Gravellenker kürzer

(ca. max. 80 mm) ausfallen, als bei einem klassischen

Rennradlenker, um eine kompaktere

Sitzposition und eine bessere Gewichtsverlage-

085

ung bei steilen Bergab-Passagen im Gelände

zu erzielen.

DROP

Ein Gravellenker darf eine geringere Höhe

haben, da es weniger darauf ankommt, eine

aerodynamisch bestmögliche Position einzunehmen,

als bequem fahren zu können. Auch

auf losem Untergrund. Außerdem unterstützt

ein kurzer Drop, die Bremshebel im Unterlenker

gut zu erreichen – elementar wichtig im

Gelände.

FLARE

Ob sie einen stark, nur wenig oder gar nicht

ausgestellten Lenker wählen, sollten Sie zum

einen vom Einsatzbereich des Bikes und zum

anderen davon abhängig machen, wie häufig

Sie in Unterlenkerposition fahren.

Auf Asphalt oder feinem Schotter ist ein größerer

Winkel des Flare eher kontraproduktiv.

Aber je gröber der Fahruntergrund wird, umso

mehr Kontrolle erreicht man mit einer breiteren

Lenkerhaltung, respektive mit mehr Flare.

Breite Flarelenker sind eher auf eine dauerhafte

Unterlenkerhaltung im schweren Gelände

ausgelegt.

Wenn Ihnen eigene Erfahrungswerte fehlen,

wählen Sie im Zweifelsfall lieber einen Lenker

mit wenig Flare.

MATERIAL

Die Materialauswahl beim Lenker beschränkt

sich auf Aluminium und Carbon. Aluminium

ist unempfindlicher und günstiger. Carbon,

minimal leichter, bietet je nach Lenkerausführung

einen gewissen Flex, ist somit etwas

komfortabler.

DA WAR NOCH WAS:

SCHALT-/BREMSHEBEL,

LENKERBAND,VORBAU & ZUBEHÖR

Der Lenker reduziert sich jedoch nicht nur auf

das Material, aus dem er gefertigt worden ist.

Mit Schalt-/Bremshebel, Lenkerband, Vorbau

und diversem Zubehör findet man weitere

Anbauteile, auf die wir im Weiteren eingehen.

All diese Produkte haben in der Gesamtheit

wichtigen Einfluss für einen ergonomischen

Fahrkomfort.

SCHALT-/BREMSHEBEL

Gravel- wie auch Rennradlenker bieten Spiel-

086

raum, um die Hebel weiter oben oder unten im

Bereich der Krümmung am Übergang zum Drop

zu montieren. Old-School-Fahrer mögen es,

wenn der Hebel weit unten montiert ist, ergonomischer

ist jedoch meistens, wenn die Auflagefläche

des Hebels mit dem Lenkerrohr in etwa eine

Ebene ergeben. Ausprobieren ist die Devise. Die

Handgelenke sollten in Verlängerung mit den

Armen eine relativ gerade Linie bilden, also nicht

ein- oder abgeknickt sein. Der Hebel muß auch

in Unterlenkerposition gut bedienbar sein.

LENKERBAND

Für Gravelbikes empfiehlt sich ein relativ dickes

und damit weiches, gleichzeitig aber robustes

Band. Die Preisspanne bei Lenkerbändern sind

absolut gesehen nicht so groß, als dass man gerade

daran sparen sollte. Letztendlich bildet das

Band die direkte Kontaktfläche zwischen den

Händen und Bike, die sich auch gut anfassen

lassen sollte.

GELKISSEN

Für noch mehr Komfort können unter dem

Lenkerband Gelkissen eingelegt werden, welche

für zusätzliche Dämpfung sorgen.

VORBAU

Über die Klemmung am Vorbau lässt sich

die Neigung des Lenkers insgesamt anpassen.

Sportliche Fahrer mögen einen leicht abgesenkten

Lenker, komfortorientierte Fahrer halten es

eher waagerecht oder sogar leicht erhöht. Daneben

bietet der Vorbau auch die Möglichkeit die

Höhe des Lenkers zu regulieren. Vorbauten mit

einem Winkel können umgedreht montiert werden,

damit lassen sich mit wenigen Handgriffen

schnell einige Zentimeter Anpassung der Überhöhung

erreichen. Der Vorbau kann auch direkt

auf dem Steuerrohr in der Höhe angepasst werden,

wenn es lang genug ist und entsprechende

Spacer vorhanden sind. Allerdings hat dies oft

einen optisch unansehnlichen “Turm” zur Folge,

der sich nur über eine Kürzung des Steuerrohrs

anpassen lässt. Bei Carbon sollte dies unbedingt

der Fachwerkstatt überlassen werden. Ist der

Vorbau zu lang oder zu kurz, hilft nur ein kompletter

Tausch.

Bilder: RTI

087

ERGOTEC GRAVEL/31,8

Sehr minimalistisch und wenig marktschreierisch

geht Ergotec die Namensgebung seines

Lenkers an: Gravel / 31,8.

Dahinter verbirgt sich ein Lenker, der die

grundsätzliche Form eines klassischen anatomischen

Rennradlenkers aufweist, aber auf

einen graveltauglichen Drop von 110 mm und

Flare von 76 mm komprimiert wurde. Das

Oberrohr ist dünn gehalten und bietet eine

(sehr) kleine Ritze für Züge.

Betrachtet man den Lenker von vorne, wird

klar, dass Ergotec den Unterlenker außerdem

TECHNIK

Preis: 79,90 EUR

Material: Aluminium

Gewicht: 306 g

Breiten: 440, 480 mm

Reach: 76 mm

Drop 110 mm

Flare 25°

Sweep:

Rise:

Features

kein

kein

kleine Zugritze

www.ergotec.de

mit einem Flare von 21° und zusätzlicher

Spreizung des Unterlenkers extrem in die Breite

gezogen hat. Die Gesamtbreite beträgt dann

auch bei 440 mm Lenkerbreite satte 580 mm

(bei 480 mm sogar 620 mm).

Die Zielgruppe ist damit klar: Hauptsächlich

Trailhunter, aber auch Bikepacker, denen die

Breite voll beladen ebenfalls zugutekommt.

Für sportliches Fahren im einfachen Gelände

ist er dagegen zu breit dimensioniert.

Fazit: Ein extrem breiter Lenker, der extreme

Kontrolle im Gelände und extrem viel Platz

für Lenkertaschen bietet. Die Zielgruppe liebt

ihn, als Allrounder jedoch nur mit Abstrichen

geeignet.

088

BBB GRAVELLER

Der BBB Graveller kommt in der Seitenansicht

mit einer klassischen, rennradmäßigen Kompaktform

daher, bei einem Drop von 130 mm.

Dennoch handelt es sich selbstverständlich um

einen Gravellenker. Schließlich ist der Flare

von 16° ausreichend dimensioniert, um im

Unterlenker mehr Kontrolle auf schwierigem

Terrain zu ermöglichen. Auch der Reach ist

mit 70 mm aufs Graveln abgestimmt.

Besonders gelungen ist der anatomisch sehr

schön geformte und angenehm zu fassende

TECHNIK

Preis: 53,95 EUR

Material: Aluminium

Gewicht: 310 g (420 mm, 320 g 440 mm)


Reach: 70 mm

Drop 130 mm

Flare 16°

Sweep:

Rise:

Features

kein

kein

DI2-ready

www.bbbcycling.com

Oberlenker, den man in dieser Bauart eher bei

einem teuren Carbonlenker vermuten würde.

Das Gewicht von 310 g verrät es jedoch: Dieser

Lenker ist “nur” aus Aluminium.

Bei Verwendung von Carbon ließe sich denn

auch der gute Preis nicht realisieren. Abgerundet

wird das Angebot von BBB mit einer

Bohrung im Unterlenker für elektronische

Schaltungen.

Fazit: Der BBB Graveller ist, abgesehen vom

Gewicht, ein sportlicher Lenker mit einem ergonomisch

gut geformten Oberrohr zu einem

attraktiven Preis.

089

ZIPP SERVICE COURSE SL 70 XPLR

Der Zipp Service Course SL 70 reiht sich mit

seinem Beinamen XPLR (Explorer) in die

Gravel Komponenten aus dem Hause SRAM

nahtlos ein. Seine Geometrie spricht eine klare

Sprache: Dieser Lenker wurde zum Graveln

gemacht. Reach und Drop fallen entsprechend

klein aus, beim Flare spricht Zipp von 5°

und 11° Fall-Outsweep. Das heißt der Lenker

biegt sich am Unterrohr noch mal steiler nach

TECHNIK

Preis:

Material:

Gewicht:

Breiten:

Reach:

Drop

Flare

Sweep:

Rise:

Features

136,- EUR

Aluminium

260g

400, 420, 440, 460 mm

70 mm

115 mm

5° Flare und 11° Fall-Outsweep

3° Backsweep

kein

DI2-ready, Vertiefungen auf

Unterseite für Züge

Außen, als im Bereich des Drops. Das führt

letztlich dazu, dass der Lenker an den Enden

insgesamt 6 cm breiter ist, auch wenn man

ihm das auf den ersten Blick gar nicht ansieht.

Ansonsten entspricht die Ergonomie der eines

Kompaktlenkers. Das Oberrohr kommt mit 3°

Backsweep und oval geformten Rohren daher,

was der Griffigkeit und Ergonomie zugutekommt.

Auf der Unterseite ist eine Kerbe

geformt, um Züge und Leitungen dort (einigermaßen)

zu arretieren. Das Loch für SRAMs

elektronische eTap darf natürlich auch nicht

fehlen.

Fazit: Ein guter, leichter Allrounder aus Aluminium,

mit dem die meisten Fahrer:innen

gut klar kommen sollten.

www.sportimport.de

090

ZOOM GRAVEL LENKER

Der Zoom Gravel Lenker aus dem Hause

Messingschlager macht einen äußerst robusten

und soliden Eindruck. Das schlägt sich allerdings

auch im recht hohen Gewicht von 349 g

nieder, welches der Lenker auf die Waage

bringt.

Mit seinem kurzen Drop und großzügigen 25°

Flare ist er für hartes Gelände gut gerüstet. Das

lange Unterlenkerrohr sorgt dafür, dass man

aber ebenfalls längere, technisch anspruchslose

Passagen auf Asphalt bequem und noch recht

TECHNIK

Preis: 33,90 EUR

Material: Aluminium

Gewicht: 349 g


Reach: 83 mm

Drop 107 mm

Flare 25°

Sweep:

kein

Rise: kein

Features keine

www.messingschlager.com

windschnittig in dieser Haltung fahren kann.

Das Oberrohr ist nicht ausgeformt und somit

recht dünn, besondere Features sucht man

leider vergebens. Der Lenker ist nur in den

Breiten 400 und 440 mm verfügbar.

Fazit: Ein preisgünstiger, stabiler Lenker, der

sich auf unwegsamen Terrain am wohlsten

fühlt, ohne völlig auf Straßentauglichkeit zu

verzichten.

091

GUNSHA CXC RANDONNEUR

Gunsha Bikes ist im Cyclocross Meisterschaftsbetrieb

aktiv – da verwundert es nicht, dass

der CXC Randonneur sich in erster Linie an

sportlich ambitionierte Fahrer richtet.

Der, für Gravelverhältnisse, tiefe Drop von 130

mm sorgt im Unterlenker für eine sportliche

Sitzhaltung, dessen Form einem Kompaktlenker

entspricht. Der Reach ist mit 77 mm nicht

extrem kurz, aber noch im Rahmen einer

kompakten Sitzposition.

TECHNIK

Preis: 159,- EUR

Material: Carbon

Gewicht: 192 g (440 mm, 180g 420 mm)


Reach: 77 mm

Drop 130 mm

Flare 12°

Sweep:

kein

Rise: kein

Features Innenverlegte Kabel

www.cyclocross-store.de

Das geringe Gewicht von nur 180 g unseres

Testexemplars in 420 mm Breite, verdankt der

Lenker dem verwendeten Carbon. Dank dieses

Materials sind außerdem elegante, interne

Zugführungen möglich um keine Kabelwülste

unter dem Lenkerband zu verursachen.

Das Oberrohr ist fast durchgängig im gleichen

Durchmesser der Lenkerklemmung

(31,8 mm) gefertigt, womit es sich gut greifen

lässt. Der Flare beträgt bei unserem Exemplar

12°, der Lenker ist aber auch mit 24° verfügbar.

Fazit: Der CXC Randonneur ist ein sehr

leichter, sportlicher Lenker, der mit Detaillösungen

wie den innenverlegten Kabeln zu

überzeugen weiß.

092

093

RITCHEY WCS BEACON

Bei Ritcheys WCS Beacon meint man zunächst,

aufgrund der matten Lackierung und

des geringen Gewichts von nur 270 g, der

Lenker sei aus Carbon. Tatsächlich aber ist er

aus dreifach konifiziertem 7050er-Aluminium

gefertigt.

Als Nächstes fällt der extrem flache Drop von

nur 80 mm auf. Damit ist der Lenker ganz

klar auf Komfort und souveränes Handling im

TECHNIK

Preis: 109,- EUR

Material: Aluminium

Gewicht: 270 g

Breiten: 400, 420, 440, 460 mm

Reach: 65 mm

Drop 80 mm

Flare 36°

Sweep:

Rise:

Features

4,5° Backsweep

kein

keine

www.cosmicsports.de

Gelände getrimmt. Die Lenkerform ist ergonomischen

Lenkern angelehnt, der Reach ist

mit 65 mm ebenfalls extrem kurz.

Der Oberlenker mit seinem leichten

Backsweep ist beinahe über die gesamte Breite

des Lenkers in etwa genauso dick wie die

Klemmung und fasst sich damit prima an.

Platz für Lenkertaschen findet sich zwischen

den weit ausgestellten Unterlenkern mehr als

reichlich.

Fazit: Der Ritchey WCS Beacon ist optimal

für schweres Gelände und Bikepacking geeignet.

Aufgrund der Geometrie kein Lenker für

Jedermann, aber er wird bestimmt seine Fans

finden. Durch die Verwendung hochwertiger

Materialien ist er trotz seiner wuchtigen Größe

sehr leicht.

094

095

LENKERBÄNDER

Nicht zu unterschätzen ist der Einfluss, den

das Lenkerband auf das Fahrgefühl ausübt.

Schließlich stellt das Lenkerband die direkte

Kontaktfläche zwischen Hand und Lenker

dar und ist damit genauso wichtig wie der

Reifen als Schnittstelle zum Belag. Während

beim Lenker v.a. die Geometrie wesentlich

ist, um den anatomischen Voraussetzungen

und Anforderungen des jeweiligen Fahrers

oder Fahrerin gerecht zu werden, ist beim

Lenkerband für das Gravelbike v.a. gute

Dämpfung und Grip gefragt. Wir konnten

uns einige aktuelle Bänder und Zubehör

ansehen.

ERGOTEC SANREMO

Das ergotec Sanremo Lenkerband besitzt eine

Gel-Polsterung, die unangenehme Stöße auf die

Handgelenke abfedert. Dies trägt zu einem hohen

Komfort und einem wesentlich entspannteren

Fahren bei. Damit ist es ideal geeignet

für Schotterstrecken, die ständige Vibrationen

und Stöße im Lenker verursachen. Das Band

ist 200 cm lang, 3 cm breit und 3,2 mm stark.

Es kommt inkl. Schraubklemmstopfen und

Abschlussklebeband, ist in schwarz-grau und

schwarz-rot erhältlich und kostet 29,90 Euro.

www.ergotec.de

ERGON BT GRAVEL

Wie der Name BT Gravel schon andeutet,

hat Ergon das 3,5 mm starke und mit 230 cm

extralange Band speziell für Gravelbikes entwickelt.

So wurde nicht nur darauf geachtet,

dass die Dämpfeigenschaften hervorragend

sind, auch ein maximaler Grip wurde durch

eine grobe Oberflächentextur berücksichtigt.

Mit der intergrierten Wickelhilfe kann das

Band außerdem für mehr Komfort oder mehr

Grip problemlos dicker oder dünner gewickelt

werden. Nettes Gimmick: Auf der Packung ist

ein kleiner Musterstreifen zum Probefühlen

angebracht. Preis: 39,95 Euro.

096

ERGON

BT ORTHOCELL PAD SET

Für maximalen Komfort und Dämpfungseigenschaft

durch ideale Druckverteilung

auf die Hände, sorgt das BT OrthoCell

Pad Set. Die Pads sind an die Lenkerform

angepasst und werden auf den Ober- und

Unterlenker aufgeklebt und anschließend

mit dem Lenkerband umwickelt. Gerade

bei langen Touren, auch auf dem Rennrad,

und natürlich im Gelände versprechen die

OrthoCell Pads Ermüdungserscheinungen

und Taubwerden in Händen und Armen

effektiv vorzubeugen. Die Pads können bei

Bedarf gekürzt werden, um sie dem Lenker

anzupassen und kosten 29,95 Euro.

ERGON BT ALLROAD

Das Ergon BT Allroad ist ideal für

Fahrer:innen, die weniger dick

auftragende Bänder bevorzugen.

Das Band dämpft trotzdem mit 2,5

mm Stärke immer noch sehr gut

und ist mit 210 cm ebenfalls mehr

als ausreichend lang. Die mittelgrobe,

gegenläufige Oberflächentextur

bietet optimalen Grip, auch an die

Wickelhilfe und den Probestreifen

auf der Packung wurde gedacht.

Das BT Allroad ist in 5 Farben erhältlich

und kostet 37,95 Euro.

www.ergonbike.com

BIlder: Lisa Espig

097

PIRELLI CINTURATO

GRAVEL S GRAVELREIFEN

Mit der Markteinführung des Cinturato Gravel

S (Soft Terrain), der Version für weiches

und anspruchsvolles Gelände, vervollständigt

Pirelli sein Angebot an Gravel-Fahrradreifen.

Mit diesem neuen Reifen bietet Pirelli eine

der umfassendsten Auswahlmöglichkeiten

für Zweiradenthusiasten auf dem Markt: Im

Katalog gibt es für jede Art von Einsatz einen

Cinturato Gravel-Reifen – für die Verwendung

in der Freizeit oder bei Rennen, für jedes Gelände

und für jeden Fahrertyp.

Wie alle anderen Reifen des Sortiments (RC,

H, M) ist auch der Cinturato Gravel S ein

schlauchloser Reifen und wird wie die anderen

Produkte der Produktpalette mit der

Mischung SpeedGRIP hergestellt: eine von

Pirelli entwickelte Mischung, die die typischen

Eigenschaften einer Offroad-Mischung, die

sich durch hohe mechanische Festigkeit auszeichnet,

mit geringem Rollwiderstand perfekt

miteinander verbindet und zudem einen

hohen Grip bei Nässe und Trockenheit bietet.

Das spezielle Profil des Cinturato Gravel S

wurde von den Pirelli-Technikern ausgehend

vom Design des Scorpion S für MTBs entwickelt.

Die Profilnoppen wurden überarbeitet

und modifiziert, um auf technisch anspruchsvollen

und unwegsamen Schotterpisten sicher

unterwegs zu sein, wo Grip und Sicherheit

oberste Priorität haben, ohne dabei die mühelose

Handhabung und die Haftung auf der

Straße zu vernachlässigen. Die Karkasse, bei

diesem Modell aus Nylon mit 60 TPI, wird

durch einen „Gürtel“, genannt TechWALL

Gravel, geschützt, der den Gummi von Wulst

zu Wulst umschließt. Leicht zu fahren, widerstandsfähig

und robust, ideal auf nassem und

schlammigem Untergrund und perfekt für die

kommende Herbstsaison, ist der Cinturato

Gravel S bereits in den Größen 40-622 und 45-

622 in der traditionellen schwarzen und der

Classic-Version mit Seiten aus hellem Gummi

erhältlich. Die Größen 50-622 und 50-584 in

der Classic-Version werden das Sortiment in

den kommenden Monaten vervollständigen.

Infos: www.pirellicycling.com

098

PRO NEUER VIBE SUPERLIGHT

LENKER UND VORBAU

Erstmals vorgestellt im Jahr 2007, setzte die

Pro Vibe Produktserie neue Maßstäbe in

Sachen Gewicht, Steifigkeit und Ästhetik für

anspruchsvolle Rennradfahrer. Nun stellt Pro

die neuesten Mitglieder dieser renommierten

Produktfamilie vor, die brandneuen PRO Vibe

Superlight Lenker und Vorbauten, die im Vergleich

zu ihren ohnehin bereits konkurrenzlos

leichten Vorgängern weitere 75 Gramm

abgespeckt haben. Mit nur 154 Gramm, für

das Modell mit 38 Zentimetern Breite, ist der

Pro Vibe Superlight der leichteste Lenker im

Programm. Als Herzstück des neuen Cockpits

ging die Gewichtsreduktion des Pro Vibe

Superlight Lenkers dabei aber nicht auf Kosten

der Performance, sorgt die hochwertige DU

T1100 Carbon-Laminierung mit Innegra

Fasern doch für verbesserte Robustheit und

Sicherheit auch im Falle eines Sturzes. Der Pro

Vibe Superlight Lenker ist selbstverständlich

voll auf die interne Verlegung von Shimano

Di2 Kabeln ausgelegt und in drei Breiten von

38 bis 42 Zentimetern erhältlich.

Als Kombination mit dem Lenker bietet sich

der Pro Vibe Superlight Vorbau an. Der Vorbau

zeichnet sich sowohl durch sein geringes

Gewicht wie durch seine hohe Steifigkeit aus.

In der kürzesten Version hat er ein Gewicht

von nur 92 Gramm. Zur Gewichtsreduktion

des neuen Pro Superlight Cockpits trägt

auch der Pro Gap Cap Expander Carbon bei,

der gerade einmal 24 Gramm auf die Waage

bringt – 16 Gramm weniger als das bislang

leichteste Modell im Line-up. Verfügbar ist der

Expander sowohl für 1 1/8 als auch für 1 ¼

Zoll Carbon

Infos: www.paul-lange.de

099

BIANCHI

PRÄSENTIERT DIE NEUE E-ARCADEX KOLLEKTION

der mit Reifen bis zu 700x45 bestückt werden

kann, einen sanften Übergang vom Asphalt

zum Gelände. Die Velomann-Sattelstütze

wurde entwickelt, um die Stoßdämpfung des

Fahrrads mit 80 mm Federweg zu erhöhen -

zusätzlich zur 40 mm integrierten Federung.

Das Bike ist mit Ösen an der Gabel und an den

Hinterbaustreben ausgestattet, um auch Ausrüstung

bequem transportieren zu können.

Mit der eigens entwickelten Abdeckung ist der

Akku gut vor Schlamm, Wasser und Schmutz

geschützt. Ausgestattet mit dem 250W Bosch

Performance Line CX Antrieb mit 85 Nm

Drehmoment und einer integrierten 500Wh

Powertube Batterie, hat das e-Arcadex eine

Reichweite von bis zu 115 km und kann in nur

vier Stunden vollständig aufgeladen werden.

Mit der neuen E-Bike-Kollektion e-Arcadex

will Bianchi das Gravel-Biking neu definieren.

Das Vollkarbon-Design wird durch einen

leistungsstarken Bosch-Motor unterstützt

und durch drei Farbvarianten ergänzt, die von

den Biosphären unseres Planeten inspiriert

sind. Mit der e-Arcadex-Kollektion erweitert

Bianchi seine Gravel- und Touring-E-Bike-

Plattform um ein neues, leistungsstarkes

Vollcarbon-Modell, das für Abenteuer auf der

Straße oder Offroad konzipiert ist. Das e-Arcadex

bietet dank seines Vollcarbon-Rahmens,

Die Farben der Natur

Die Verbindung zwischen dem e-Arcadex

und der umgebenden Natur wird durch drei

0100

Farbkonzepte verstärkt. Das Kreativteam

von Bianchi hat eine

Kapselkollektion von Farbbehandlungen

entworfen, die von drei der

faszinierendsten Biosphären der

Erde inspiriert sind: den Regionen

der großen Gletscher, Wälder und

Wüsten. Die Farbgebung Glacial

kombiniert das traditionelle Bianchi-Celeste

mit einem Hauch von

Arktisblau, während die für Wäl-

der charakteristischen Grüntöne die Farbgebung

Forest bestimmen. Das e-Arcadex Desert

zeichnet sich durch Beige- und Goldtöne aus,

die typisch für die endlosen Weiten der Dünen

und des Sandes in einer fließenden, sich ständig

verändernden Landschaft sind.

Vom Abenteuer bis zum Ruben Computing:

E-Arcadex Tourer

Neben der Gravelversion hat Bianchi auch

den e-Arcadex Tourer für diejenigen entwickelt,

die die ganze Woche über im Sattel

sitzen wollen, sei es für die Arbeit oder zum

Spaß. Ausgestattet mit Gepäckträger, Schutzblechen

sowie Vorder- und Rücklicht für

sicheres Fahren auch bei schlechten Lichtverhältnissen,

ist das e-Arcadex sowohl für den

Einsatz im Gelände als auch für den täglichen

Weg zur Arbeit konzipiert. Das neue Bianchi

e-Arcadex ist zu einem Verkaufspreis von

6.249,- Euro erhältlich. Das neue e-Arcadex

Bianchi Tourer liegt bei einem Preis von

5.349,- Euro.

Infos: www.bianchi.com

0101

VAGABUND STEEL IS REAL:

M83 GRAVELRAHMEN AUS STAHL

Das Vagabund IRON wird von der Marke

M83 in Kleinserie - und das nicht irgendwo,

sondern direkt in Deutschland produziert.

Angetrieben wird das Vagabund IRON wahlweise

mit der Campagnolo 1x13 Ekar oder

der Sram Force AXS in Verbindung mit der

Classified Schaltnabe. Alle Carbonteile, die

man an dem Rad vorfindet, sind von Beast

Components. Diese werden ebenfalls von

Hand in Deutschland gefertigt. Selbst das

Steuerlager wird von den Spezialisten Reset

Racing in Hannover produziert, genauso

wie die Syntace Steckachse, die aus Bayern

kommt. Angeboten wird der Rahmen in den

Größen M, L und XL. Das Rad ist ab sofort

lieferbar und wird innerhalb von zwei Wochen

ausgeliefert.

Das Modell Vagabund Iron Ekar ist mit der

nach dem Berg Ekar benannten 13-Gang-

Schaltung von Campagnolo bestückt. Mit einer

breiten Palette an Gravel spezifischen Kombinationen,

ist Ekar von Grund auf so konzipiert,

dass optimale Leistung, bestes Fahrerlebnis

und maximale Zuverlässigkeit für Gravelstrecken

auf den schwierigsten Böden garantiert

wird.

Das Modell Vagabund Iron Sram AXS eTap +

Classified bietet 12 Gänge mit harmonischen

Gangsprüngen und eine große Übersetzungsbandbreite,

die dank der Classified Schaltnabe

auch noch sehr fein abgestuft werden kann.

Mithilfe der Sram AXS-App hat der Fahrer,

den Batteriestatus im Blick und kann die

0102

Schalterlogik personalisieren. Dank der

Kombination mit der Classified Nabe fährt

man hier technisch mit einem 2x12 Antrieb,

ohne ein zweites Kettenblatt an der

Kurbel zu besitzen.

Fest und bequem im Sattel zu sitzen und

dabei alles perfekt im Griff haben, ist

essenziell für eine gute Kontrolle auf dem

Bike. Dank des speziell für das Gravelbiken

entwickelten Sattels und Lenkerbands,

von Fizik in Kombination mit den flexiblen

Carbonparts von Beast, ist auch im groben

Gelände ausreichend Komfort sichergestellt.

Das Vagabund Iron Ekar wird zu einem

Preis von 6.999,- Euro angeboten. Sein großer

Bruder, das Vagabund Iron Sram AXS

eTap + Classified schlägt mit 8.199,- Euro

zu Buche.

Weitere Infos: www.manufaktur83.bike

0103

URWAHN KOLLABORIERT MIT ALBERTO

Diese Kollaboration soll die minimalistische

Designsprache von Urwahn mit dem ikonischen

Stil von Alberto verschmelzen. Gemeinsam

zelebrieren die beiden Marken die

Leidenschaft für Mobilität, Nachhaltigkeit und

Exklusivität. Das Ergebnis dieser kreativen

Zusammenarbeit ist ein formschönes Gravel

E-Bike mit durchdachten Designkomponenten.

Stahl trifft auf Textil

Hier die textilverrückte Hosenschmiede, dort

die technologieverliebte Bike-Schmiede. Ein

moderner Fall von disruptiven Machenschaften

mit Will-Haben-Status. Gemeinsam wird

ein Gravel E-Bike in das Gelände gebracht,

das sich nicht nur sehen lassen kann, sondern

neue Maßstäbe in der gestalterischen und

technischen Ausführung setzen soll. Hierbei

spielen Innovation und Nachhaltigkeit eine

zentrale Rolle.

Infos: www.urwahnbikes.com

Auffallend dezent im Design

Das perfekte Vereinen von Design und

Funktion, sowie die Konzentration auf das

Wesentliche und Gute, ist auch bei dieser

Edition die Devise:

• Puristisch, asphaltschwarze Mattlackierung

in Pulverbeschichtung

• Designkomponente in Alberto-Bike-Gelb

(bei Nacht reflektierend)

• Grafik der Topografie Mönchengladbachs

• Gründungsdatum des Unternehmens

Alberto in römischer Schrift

• Standortkoordinaten des Headquarters

auf Rahmen oder Felgen

0104

GRAVELERO DIE MINIPUMPE FÜRS GRAVELBIKE

Silca präsentiert mit der Gravelero eine

Minipumpe, die besonders im Hinblick auf

die Gravel-Kategorie optimiert wurde. Sie ist

dank der erhöhten Abdichtung gegen Staub

und Schmutz besonders Offroad-tauglich.

Zudem wirkt die glatte Oberfläche schmutzund

schlammabweisend.

Die edlen Pumpen von Silca erfreuen sich

bei Radsport-Enthusiasten einer besonderen

Beliebtheit. Nun präsentiert die amerikanische

Firma aus Indianapolis mit italienischen

Wurzeln eine neue Minipumpe, die besonders

im Hinblick auf die Gravel-Kategorie

optimiert wurde – und damit sicher auch den

einen oder anderen sportlichen Mountainbiker

überzeugt. Was die Gravelero besonders

Offroad-tauglich macht, ist die erhöhte

Abdichtung gegen Staub und Schmutz. Die

glatte Oberfläche wirkt außerdem schmutzund

schlammabweisend. Damit lässt sich die

Gravelero besonders einfach reinigen.

So wurden den bewährten Silca-Technologien

wertvolle Elemente für den Einsatz auf Schotter

und im Gelände hinzugefügt. Schlauch,

Ventilkopf und Kolben der Gravelero basieren

ansonsten auf der gleichen Konstruktion wie

die bewährte Tattico-Minipumpe. Neu sind

allerdings die 35 % mehr Volumen pro Hub,

bei gleicher Länge. Damit lassen sich Reifen

mit größerem Volumen besser befüllen.

Die Gravelero wird mit einer praktischen

Rahmenhalterung für die Flaschenhalteraufnahme

geliefert, womit sich die Pumpe platzsparend

zwischen Rahmen und Flaschenhalter

einfügt. Aber die Gravelero ist auch leicht

genug, um in der Trikottasche getragen zu

werden.

Die Silca Gravelero wird zeitnah zu einem

Preis von 89,95 Euro im Handel erhältlich

sein.

0105

FIDLOCK VACUUM KOMPATIBEL MIT GPS-FAHRRAD

Im Hause Fidlock wird Kompatibilität und

Modularität großgeschrieben! Praktikabel,

komfortabel und untereinander kombinierbar:

Die magnet-mechanischen Verschlusslösungen

und Systeme der Hannoveraner erleichtern

den Alltag. Dank der neuen VACUUM

turn base lässt sich ab sofort das zuverlässige

Smartphone-Halterungs-System FIDLOCK

VACUUM mit den meisten GPS-Fahrradcomputer-Halterungen

kombinieren (z.B. von

Garmin, Wahoo oder Sigma). Einfach die turn

base als Verbindungselement eindrehen und

ab geht’s!

Vacuum turn base

Die VACUUM turn base ist ein vakuum-magnetischer

Universal-Adapter für GPS-Fahrradcomputer-Halterungen

(z.B. von Garmin,

Wahoo oder Sigma). Entwickelt wurde sie für

alle Fahrradfahrer:innen, die die FIDLOCK

VACUUM Technologie mit diesen vielfältigen

Halterungsoptionen kombinieren wollen.

Die turn base besteht neben dem magnetischen

Saugnapf mit Bedienhebel aus einem

Verbindungselement, das eine kinderleichte

Anbringung ermöglicht. Nur eine ¼-Drehung

verwandelt alle gängigen Bajonett-Halterungen

für Fahrradcomputer zu einer praktischen

Fidlock Vacuum Smartphone-Halterung.

Somit ist das Smartphone einfach, schnell und

zuverlässig befestigt – der perfekte Navigator

für unterwegs.

Die Vorteile im Überblick:

• Kompatibel mit vielen GPS-Fahrradcomputer-Halterungen

(z. B. von Garmin,

Wahoo, Sigma)

• Flexible Positionierung dank vielfältiger

Befestigungsoptionen

• Passend für alle VACUUM cases

- Maße: Länge 6,0 cm, Breite 6,3 cm,

Höhe 2,4 cm

• Gewicht: 38 g

• Keine Störung der Elektronik durch die

Magnete

0106

COMPUTER-HALTERUNGEN

Infos: www.fidlock-bike.com/shop

Vacuum – intuitiv, zuverlässig und

vielseitig

Die 2020 vorgestellte modulare und intuitive

Smartphone-Halterung FIDLOCK VACUUM

macht sich gleich zwei Kräfte zu nutze: Magnetkraft

und Unterdruck. Die einmalige

Kombination hält doppelt, bietet eine ungeahnte

(Bewegungs-)Freiheit und ist absolut

anwenderfreundlich. Das System setzt sich

zusammen aus zwei komplementären Einheiten:

Einer Halterung und dem Gegenstück am

Smartphone.

Über die Magnetführung lassen sich Smartphone

und Halterung spielend leicht verbinden.

Der Magnet zentriert das Telefon und

hält es zuverlässig. Zusätzliche Sicherheit – vor

allem bei hoher Belastung – bietet der durch

einen Saugnapf entstehende Unterdruck. Gelöst

wird das Smartphone durch das einfache

Bedienen eines kleinen Hebels an der base.

Dank der genial einfachen Verbindung aus

Magnetkraft und Unterdruck ist das Smartphone

mit einer Hand zu bedienen und um

360° drehbar. Die Kugelrastung verhindert

ein ungewolltes Verdrehen während der Fahrt

oder beim Fotografieren.

0107

CORIMA

STELLT NEUEN CARBON

LAUFRADSATZ VOR

Die einzigartige Carbonfelge für Tubelessreifen

und die patentierte Nabe des ESSENTIA

40 wurden entwickelt, um die Grenzen zwischen

Straße und Gravel aufzuheben. Leicht

und schnell auf der Straße bieten sie gleichzeitig

Stabilität und Komfort im Gelände.

CORIMA hat seinen neuesten handgefertigten

Carbon-Laufradsatz vorgestellt; ESSENTIA 40.

Das Produkt von mehr als zwei Jahren Entwicklung,

zusammen mit Gravel-Athleten und

von CORIMA ausgestatteten Teams im World-

Tour Peloton. Der ESSENTIA 40-Laufradsatz

wurde auf einigen der anspruchsvollsten

Schotterwege, Kopfsteinpflaster und unwegsamen

Straßen der Welt getestet.

Der ESSENTIA 40 wurde entwickelt, um eine

Brücke zwischen den Hochleistungs-Straßenlaufrädern

der Marke und den gravelspezifischen

G30.5-Rädern zu schlagen. Es ist ein

hookless, Allroad-Laufradsatz (TSS) für den

Tubelesseinsatz gemacht. Mit einer Felgentiefe

von 40 mm und einem wettbewerbsfähigen

Gewicht (1600 g / 3,5 lb pro Paar) ist der Laufradsatz

für Fahrer konzipiert, die unabhängig

von ihrem Setup und Gelände ein hervorragendes

Handling und eine unübertroffene

Fahrqualität wünschen.

Wie jeder CORIMA-Laufradsatz wird der ES-

SENTIA 40 im Werk der Marke in Frankreich

entworfen, hergestellt und von Hand gefertigt.

Das ultimative Allroad-Laufrad

Das Hookless-Felgenprofil und die Breite

des ESSENTIA 40 ermöglichen einen niedrigeren

Reifendruck für Tubeless-Reifen und

bieten dem Fahrer mehr Komfort und Stabilität

auf gemischtem Gelände und unebenen

Oberflächen. Die sorgfältige Auswahl von

CORIMA an Harzen, Kohlefaser und Art

des Einspeichens führt zu einer effizienten

Kraftübertragung ohne Komforteinbußen. In

Summe sorgen diese Eigenschaften dafür, dass

das ESSENTIA 40 Laufrad einen bleibenden

Eindruck hinterlässt, egal, ob auf Asphalt mit

28-mm-Reifen oder auf Schotterstraßen mit

bis zu 50-mm-Reifen.

0108

Einzigartige,

handgefertigte Carbonfelgen

CORIMA hat seine jahrelange Erfahrung in

der Entwicklung und Herstellung von High-

End-Laufrädern für Straße, Bahn und Gravel

genutzt, um dieses neue Allroad-Design zu

entwickeln. Dank der 3k-Kohlefaser und dem

Strukturschaumkern aus der Luft- und Raumfahrt

absorbiert das ESSENTIA 40 Vibrationen

und bietet gleichzeitig ein hohes Maß an

Haltbarkeit und Zuverlässigkeit.

R2-Einspeichung

Der ESSENTIA 40 Laufradsatz wird am Firmensitz

von CORIMA in Südfrankreich von

Hand gefertigt und verwendet das R2-Einspeichsystem

mit externen Nippeln von CO-

RIMA. Dies gewährleistet sowohl Steifigkeit als

auch Zuverlässigkeit und ermöglicht gleichzeitig

einfache Reparaturen unterwegs.

Eine brandneue Allroad-Nabe

CORIMA hat einen neuen Freilaufkörper

entwickelt, um den spezifischen Anforderungen

des Gravel-Fahrens gerecht zu werden.

Das Freilauf-Ratschendesign bewältigt höhere

Drehmomente, die beim Fahren auf Schotter

auftreten, und gewährleistet zudem eine außergewöhnliche

Zuverlässigkeit und Haltbarkeit.

Mit einer Präzisions-Sternratsche umfasst

das System von CORIMA 36 Zähne und einen

Eingriffswinkel von 10 Grad, der dem Fahrer

eine optimale Kraftübertragung bietet. Ebenso

wurden die Lager speziell für Scheibenbremsen

und den Offroad-Einsatz ausgewählt.

Hugo Poudrel, Category Manager, CORIMA

Wheels, sagt: “Das ESSENTIA 40 ist das ultimative

Allroad-Laufrad, das dazu bestimmt

ist, die Grenzen zwischen Straße und Gelände

aufzuheben. Schnell, leicht, ultra-vielseitig

und an unserem Firmensitz von Hand gefertigt,

profitiert das Laufrad vom vollen Umfang

des unübertroffenen Know-hows von CORIMA

in Bezug auf Leistung, Zuverlässigkeit und

Design. Das ESSENTIA 40 Laufrad ergänzt

sowohl das Sortiment von CORIMA, zudem

ermöglicht es mehr Fahrern, die Qualität und

Leistung von CORIMA zu erleben.”

Preise und Verfügbarkeit

Ab dem 20. September 2022 über die

CORIMA eCommerce Website und internationale

CORIMA Distributoren erhältlich.

Preis: 1.390,- Euro.

Infos: www.corima.com

0109

MESSINGSCHLAGER Infos: www.messingschlager.com

M-WAVE

FLASCHENHALTERADAPTER

ADA S III

Wer kennt das Problem beim Graveln

nicht: Eine relativ schwer bepackte

Satteltasche, die auch noch weit nach

hinten herausragt, kann ein reges

Eigenleben zur Seite hin entwickeln.

Sehr praktisch, wenn man dieses

Problem lösen kann und gleichzeitig

noch einen Zusatznutzen erreicht!

Mit dem Flaschenhalteradapter ADA

S III, der unten am Sattel montiert

wird, können zusätzlich zur Stabilisierung

der Satteltasche zwei Flaschenhalter

montiert werden.

Preis: 24,90 Euro.

M-WAVE ARMLINGE / BEINLINGE

Graveln geht zu jeder Jahreszeit, aber gerade im Herbst

oder Frühjahr ist die richtige Wahl der Klamotten

manchmal gar nicht so einfach. Der Grat zwischen zu

warm und zu kalt kann ziemlich schmal sein. Die Armlinge

und Beinlinge von M-Wave können hier einen

großen Unterschied machen. Leicht und klein passen

sie in jede Trikottasche und wärmen bei Bedarf effektiv.

Werden sie mal feucht, sind sie auch schnell wieder

trocken.

Preise: Armlinge: 14,90 Euro, Beinlinge: 16,90 Euro

0110

KENDA BOOSTER PRO 700X40C

Der Booster Pro ist bereits aus dem MTB-Bereich

als bester Kompromiss aus Traktion, Geschwindigkeit,

Beschleunigung, Grip und Belastbarkeit

bekannt. Das alles resultiert in bester Geschwindigkeitskontrolle.

Dieses Modell ist jetzt auch

in einer 120 TPI Gravelversion erhältlich. Dank

seiner Kevlar Karkasse wiegt er in der leichten

Tubeless Race Ausführung nur 371 Gramm.

Preis: 49,90 Euro.

M-WAVE

SCHUTZBLECHE MUD MAX

Sauber und trocken ankommen ist die Mission

der M-Wave Mud Max Schutzblechserie.

Für die Saison 2023 wurde dieses Sortiment

deutlich erweitert, sodass jeder

Bedarf abgedeckt werden kann, insbesondere

bei sportlichen Bikes. Ein

Beispiel für ein extrem leichtes und

unauffälliges Schutzblech ist das Flex

F, das werkzeuglos mit Kabelbinder

an der Gabel fixiert wird. Oder das

winkelverstellbare Modell Seat Long, das

einfach am Sattelgestell angeklipst wird.

Preise: Flex F: 9,90 Euro, Seat Long: 12,90 Euro

0111

ERGOTEC HAKE VORBAU

Der Ergotec Hake-Vorbau passt mit seiner leicht

kantigen Form und einem negativen Winkel von -8

Grad an moderne Straßen-, Gravel- und Travelbikes

gleichermaßen. Durch sein besonderes Design fügt

sich der Hake harmonisch in die jeweilige Rahmenform

ein und trägt dadurch zu einem ästhetischen

Gesamtbild des Cockpits bei. Mit einem Gewicht

von nur 148 g bei 60 mm Ausladung, gehört er zu

den Leichtgewichten seiner Gattung. Der Vorbau

wird in den Längen 60, 80 und 100 mm angeboten.

Technische Daten:

• Lenkerklemmung: 31,8 mm

• Material Aluminium 6061 T6

• Finish schwarz sandgestrahlt

• Gabelschaft: 28,6 mm (1 1/8“)

• Gabelschaft Klemmhöhe: 38 mm

• Winkel (Rise): -8°

• Safety Level 5

• Preis: 49,90 Euro

Der Vorbau stellt in Kombination mit dem Ergotec

Lenker, Modell Gravel (siehe Seite 88),

eine ideale Verbindung dar.

Ergotec bietet auf seiner Service-Plattform www.richtigradfahren.de viele nützliche Tipps und Tricks

rund um das Thema Ergonomie an. Einfach zu verstehende Video-Tutorials geben Hilfestellung zur

richtigen Montage und zur ergonomischen Optimierung eurer Bikes.

"Die richtige Vorbereitung"

"Die optimale Sattelhöhe"

"Die perfekte Sattelposition"

"Die ideale Lenkerposition"

"Die finale Überprüfung"

Infos unter:

www.ergotec.de

SUPERNOVA

M99 DY PRO NABENDYNAMO-

SCHEINWERFER

Immer wenn man meint, man könne an einem

Licht doch nichts mehr verbessern, hauen die

Beleuchtungsexperten bei Supernova mal wieder

so richtig einen raus. Besonders erfreulich für

uns Gravelbiker, Bikepacker und Commuter:

Mit dem M99 DY Pro stellt man bei Supernova

diesmal den „Biobiker“ ins Rampenlicht, der den

nötigen Strom noch klassisch mittels Nabendynamo

durch die Kraft seiner Beine ehrlich selbst

erzeugt.

Nun wäre das an sich noch nichts Besonderes,

wären da nicht die technischen Daten des kleinen

Meisterwerks deutscher Ingenieurskunst:

Satte 1.000 Lumen und 200 Lux im Fernlicht

(700 lm, 200 lx im Abblendlicht) kennt man

bisher nur von E-Bikes, die ihren Saft aus einem

dicken Akku beziehen.

Moment, Fernlicht? Ja, Fernlicht! Durch den

mitgelieferten magnetischen Fernlichttaster kann

der Pilot jederzeit die Nacht zum Tag machen,

wenn die Situation es erfordert und der Verkehr

es zulässt. Selbstverständlich ist diese Weltneuheit

im Dynamobetrieb in Deutschland zugelassen

und damit völlig legal einsetzbar.

Auch das Standlicht trägt mit 5 Minuten Laufzeit

üppigst auf und sorgt damit für einen enormen

0114

Zugewinn an Sicherheit. Der Clou dabei ist, dass

das Rücklicht ebenfalls von diesem Vorrat zehrt.

Aufgrund des Gleichstroms, den das M99 DY

Pro hierfür zur Verfügung stellt, empfiehlt es

sich auf ein kompatibles Modell von Supernova

zurückzugreifen, wie z. B. auf das E3 Tail Light 2

in 6V.

Fazit: Das M99 DY Pro vereint meisterlich die

von Supernova gewohnten Qualitäten, wie die

perfekte Ausleuchtung und extrem hohe Leuchtkraft,

mit der Energieerzeugung aus einem

Dynamo. Das Licht muß sich selbst vor High-

End E-Bike Lampen nicht verstecken und bietet

ein gleichermaßen innovatives, wie auch überaus

praktisches Featureset. Preis: 325,- Euro

Infos: www.supernova-lights.com

Technische Details:

LED-Scheinwerfer mit Fernlichtfunktion,

mit StVZO

Dynamo (AC): 6 V (Für alle Standard 6V /

3 W Nabendynamos)

Fernlicht: < 1.000 lm, 200 lx

Abblendlicht: < 700 lm, 200 lx

Standlicht: 5 Minuten, auch das SUPERNOVA

Rücklicht wird versorgt

Optik: M99 Matrix Reflektor

Material: eloxiertes Aluminium, schwarz matt

Gehäusemaße: 38 x 78 x 50 mm

Gewicht: 120 g, ohne Halter und Kabel

Kabellänge: 980 mm (Dynamo), 1.080 mm

(Rücklicht)

Garantie: 5 Jahre

Lieferumfang: Inkl. magnetischem Fernlichttaster

(Kabellänge: 212 mm, mit MicroGoldstecker),

Universal Halter für Fernlichttaster

USH22-32, und Rücklichtkabel-Anschluss

0115

COSMIC SPORTS

KNOG PLUG STVZO BELEUCHTUNGSSET

Pünktlich zur Beleuchtungssaison kommt mit

der kompakten und StVZO-zugelassenen Fahrradleuchte

Plug des australischen Herstellers

Knog schlichte Eleganz ans Rad sowie Helligkeit

ins Dunkel. Leistungsstarke 140 Lumen an der

Front und 10 Lumen an der Rückseite

lassen sich einfach mit einem

Knopf bedienen und sorgen

für eine Ausleuchtung von

über 2,5 h – vorne sogar mit

Seitenbeleuchtung. Das Gehäuse

aus TPU Softtouch Gummibeschichtung

ist zu 100 % wasserdicht

und schmiegt sich mittels Klettband-

Befestigung elegant an Lenker oder

Sattelstütze. Der integrierte LiPo-Akku lässt sich

bequem per micro-USB aufladen, eine LED-

Leuchte zeigt hierbei einen niedrigen Ladestand

an. Preis: 54,99 Euro (Set).

ASS SAVERS WIN WING SPRITZSCHUTZ

Der Ass Savers Win Wing Spritzschutz

für das Hinterrad hält Schmutz und

Nässe vom Rücken des Fahrers fern. Er

lässt sich ganz ohne Werkzeug an den

Hinterradstreben befestigen und ist

für jedes Gravelbike geeignet. Durch

seine tiefe Montage stört er auch nicht,

wenn man Gepäcktaschen am Sattelrohr

installieren möchte. Der Win

Wing hat eine Abmessung von 375 x

85 mm, ist sehr stabil und wiegt lediglich

72 g. Preis: 25,00 Euro.

0116

NG ZEERA

CARGO-LENKERTASCHENSYSTEM

Wer gerne viel Gepäck dabei hat, findet mit

dem NG Zeera Cargo-Lenkertaschensystem

eine pfiffige Lösung für den Transport am

Cockpit. Ideal für zylindrische Gepäckstücke

geeignet. Das System ist mit der bewährten

Klickfix-Befestigung ausgestattet und lässt sich

dadurch spielend anbringen und wieder abnehmen.

Zahlreiche Schlaufenoptionen sorgen

dafür, dass unterschiedlichste Gegenstände

bis zu einem Gewicht von 7 kg sicher und fest

verzurrt sind. Preis: 99,99 Euro.

NUTCASE

VIO ADVENTURE HELM

Für sicheren Kopfschutz sorgt der Nutcase

Vio Adventure Helm. Er ist in leichter

Exo-Skeleton Inmould-Bauweise mit

zweilagigem Duo Density EPS-Schaum

gefertigt und mit der MIPS-Technologie

ausgestattet. 9 HVAC-Öffnungen sorgen

für eine ausgewogene Belüftung und ein

angenehmes Helmklima. Der Fidlock-Magnetverschluss

mit Hautklemmschutz ist einhändig zu bedienen.

Mit dem stufenlosen Drehradverstellsystem ist

der Helm optimal an den Kopf anzupassen. Der Helm

besitzt ein abnehmbares Stoffvisier und ist nach CPSC

sowie CE zertifiziert. Preis: 129,99 Euro.

0117

SQLAB

614 ERGOWAVE ACTIVE 2.1 GRAVELBIKESATTEL

SQlab ist für seine durchdachten Entwicklungen

im Bereich von Fahrradsätteln bekannt und

präsentiert jetzt mit dem 614 Ergowave active 2.1

einen neuen Sattel, der sich auf bewährte Technologien

stützt und speziell für den Graveleinsatz

konzipiert wurde. Dieses Modell vereint

die Vorteile der bekannten Ergowave Sättel 611

(MTB) und 612 (Road): eine detaillierte Formgebung

bietet maximale Beinfreiheit im Gelände,

zugleich besitzt der Sattel die Polsterung des 611

Ergowave Modells, um auf ruppigen Strecken

abseits der Straßen eine möglichst hohe Dämpfung

und Komfort zu ermöglichen. Die SQlabactive-Technologie

bietet zusätzlichen Komfort,

besonders auf dem Gravelbike, indem sie die

Bandscheiben mobilisiert. Ein hochwertiger Kevlarbezug

schützt die besonders beanspruchten

Stellen am Sattel.

Der Sattel sorgt durch seine wellenartige Form

und das hochgezogene Heck für den perfekten

Halt nach hinten und eine optimale Druckverteilung

bis in die tiefen Strukturen des Körpers,

wodurch die Kraftübertragung auf das Pedal wesentlich

verbessert wird. Die tieferliegende Nase

schafft in Kombination mit der Vertiefung in der

Mitte mehr Platz und Freiraum für den Dammbereich

für Frauen und Männer.

Infos: www.sq-lab.com

0118

Die SQlab-active-Technologie bietet

gerade auf dem Gravelbike zusätzlichen

Komfort auf langen Strecken.

Durch diese folgt der Sattel der Tretbewegung,

der Komfort erhöht sich,

die Bandscheiben werden mobilisiert

und der Druck auf die Sitzknochen

wird minimiert. Der Sattel wird in

den Größen von 12 bis 16 cm Breite

angeboten, wodurch eine optimale

Anpassung an den eigenen Körper

möglich ist.

Details:

- Plus-Polsterung

- Maximale Beinfreiheit

- Rückenfreundlich

Größen: 12, 13, 14, 15, 16 cm

Preis: 159,95 Euro

0119

RIXEN & KAUL NEUES BIKEPACKING-SET FÜR LENKER

Bikepack X Waterproof

Große wasserdichte Bikepacking

Satteltasche, die ohne lästiges

Verzurren blitzschnell montiert

und wieder abgenommen werden

kann. Einfach am Contour

Sattel Adapter anklicken und die

Klettschlaufe um die Sattelstütze

fixieren, schon sitzt die Tasche

sicher und ohne zu pendeln.

Durch diese Befestigung, gepaart

mit dem stabilen Innenaufbau,

weisen Bikepack X Taschen eine

höhere Belastbarkeit von bis zu

4 kg auf. Das Packvolumen kann

durch den praktischen Rollverschluss

zwischen 8 und 10 Liter

variiert werden, sodass der Inhalt

im gepolsterten Hauptfach vor

Verrutschen geschützt ist. Die

Kombination aus Lampenhalter

und Reflektor sorgt für bessere

Sichtbarkeit.

Spezifikationen:

Größe: 76x18x21 cm

•Volumen: 8-10 Liter

Gewicht: 750 g

•Preis: 146,95 Euro

0120

UND SATTEL

Bikepack X Compact

Waterproof

Kompakte wasserdichte Bikepacking Satteltasche,

die ohne lästiges Verzurren blitzschnell montiert

und wieder abgenommen werden kann. Einfach am

Contour Sattel Adapter anklicken und die Klettschlaufe

um die Sattelstütze fixieren, schon sitzt die

Tasche sicher und ohne zu pendeln. Durch diese

Befestigung gepaart mit dem stabilen Innenaufbau

weisen Bikepack X Taschen eine höhere Belastbarkeit

von bis zu 4 kg auf. Das Packvolumen kann

durch den praktischen Rollverschluss zwischen 4,5

und 6,5 Liter variiert werden, sodass der Inhalt im

gepolsterten Hauptfach vor Verrutschen geschützt

ist. Die Kombination aus Lampenhalter und Reflektor

sorgt für bessere Sichtbarkeit.

Spezifikationen:

Größe: 49x18x15 cm •Volumen: 4,5-6,5 Liter

Gewicht: 400 g •Preis: 129,95 Euro

Bikepack Waterproof

Die wasserdichte Lenkertasche »Bikepack Waterproof« für

Bikepacking und Touren, die klassisches Roll Bag Design mit der

schnellen und sicheren Montage am Lenker-Adapter verbindet.

Das geräumige Hauptfach ist über zwei seitliche Rollverschlüsse

erreichbar, die auch das variable Packvolumen von 6 bis 12 Liter ermöglichen.

Eine Regenjacke oder andere Dinge, die schnell erreichbar

sein sollen, lassen sich außen unter der Gepäckspinne verstauen.

Der Reflektor an der Frontseite sorgt für gute Sichtbarkeit. Passend für

gerade Lenker oder Rennlenker ab 42 cm Breite.

Spezifikationen:

Größe: 18x36 cm •Volumen: 6-12 Liter • Gewicht: 670 g •Preis: 102,95 Euro

Lieferbar ab: Februar 2023 •Infos: www.klickfix.com

0121

DEW21

E – BIKE FESTIVAL

DORTMUND

- PRESENTED BY

SHIMANO

Vom 21. bis 23. April 2023 findet im Herzen

Dortmunds das sechste E-Bike Festival statt.

Das sechste E-BIKE Festival Dortmund zieht

nach seinem ungeplant winterlichen Jubiläum

in diesem Jahr auf den neuen Termin Ende

April 2023 und kehrt dabei auf die altbekannten

Flächen zurück. Damit wird sich die Expo

auf den Flächen Reinoldikirche Süd & Nord,

Alter Markt und Kleppingstraße 2023 wieder

in eine riesige zentrale E-Bike-Arena verwandeln.

Genau das macht diese Veranstaltung

auch so einmalig, die weltweit größte E-Bike

Messe mitten in der Fußgängerzone, im Herzen

der Stadt.

Neues Herzstück und Zentrum der etablierten

Veranstaltung wird der Alte Markt. Das sind

die ersten News der 6. Auflage des DEW21

E-BIKE Festivals Dortmund presented by

Shimano, das vom 21. bis 23. April 2023 stattfindet.

GRUNDKONZEPT DES E-BIKE FESTIVALS STEHT

BEREITS FEST

Bis zum Startschuss für das beliebte E-BIKE

Festival am 21. April 2023 ist zwar noch ein

halbes Jahr Zeit. Doch das Grundkonzept der

bereits 6. Auflage des DEW21 E-Bike Festivals

Dortmund presented by Shimano steht natürlich

schon jetzt fest. Das größte Festival in

Sachen E-Mobilität legt sein Hauptaugenmerk

122

Viel Spannung rund um die

Fahrradmobilität verspricht

die sechste Ausgabe des DEW21

E – BIKE FESTIVAL

DORTMUND.

Vieles lässt sich der Ende April 2023 stattfindenden Verbrauchermesse rund ums E-Bike ausprobieren.

wieder auf das umfassende Erlebnis E-Mobilität

für BesucherInnen und vergrößert seine

Gesamtfläche. Mit dem Alten Markt erhält die

größte E-Bike Messe einen neuen Dreh- und

Angelpunkt. Hier werden die DEW21 Festivalbühne,

der Fahrradparkplatz, die Shimano

VIP-Lounge, Stände der Hauptsponsoren und

Partner, Catering sowie die offiziellen Eventbüros

zu finden sein.

„Das E-BIKE Festival hat in Dortmund Tradition,

einen hervorragenden Ruf und zahlreiche

Fans gewonnen! Für die Branche ist das

Festival längst eine feste Größe geworden. Das

alles passt zu Dortmund. Unsere Stadt zieht

Bilder:Sportograf, Marc Schwarz, Plan B, Andi Frank

123

Mitten in Dortmund findet Ende April 2023

das DEW21 E-Bike Festival Dortmund

presented bei Shimao statt.

jetzt an, wir haben uns auf den Weg gemacht

unsere Stadt noch attraktiver zu machen und

neue Wege in der Mobilität zu gehen. Schon

jetzt freuen wir uns auf die Neuauflage des

Festivals im kommenden April“, sagt Dortmunds

Oberbürgermeister Thomas Westphal.

POPULÄRE VERBRAUCHERMESSE RUND UMS

E-BIKE

Für 2023 werden mehr als 150 Aussteller aus

dem In- und Ausland erwartet und natürlich

die neuesten E-Bikes zum großen E-Bike

Verbraucher-Test.

Buntes Messetreiben beim DEW21 E – Bike Festival Dortmund presented by shimano

Das Shimano-Testareal auf dem Gelände

Reinoldikirche Nord steht sicherlich wieder im

Mittelpunkt des Testgeschehens und ist natürlich

wieder die Basis für diverse Fahrtechnik-

Seminare. Das DEW21 Tourenkonzept wird

überarbeitet und kann sich damit der wachsenden

Nachfrage über die Jahre noch attraktiver

und mit neuen Ausfahrten, wie E-Gravel

Touren präsentieren. Geplant sind außerdem

wieder spannende Show-Events und eine

große Messe-Party mit Live-Musik. Die Anmeldung

für die Expo 2023 ist im Übrigen

möglich unter https://ebike-festival.org/expoanmeldung/

online.

124

125

GRAVEL-MARATHON

IM SALZKAMMERGUT

Am 15. Juli 2023 findet erstmals bei der

Salzkammer-Trophy ein Gravel-Marathon statt.

Der Gravel-Marathon bei der 26. Auflage der

Salzkammergut-Trophy ist fast identisch mit

der Trophy C-Strecke. Es entfallen lediglich

die Startschleife in Obertraun und der extrem

steile Anstieg zum Hallstätter Salzberg. Der

63-km lange Kurs bleibt aber wegen der zu

bewältigenden 2.076 Höhenmeter konditionell

dennoch sehr anspruchsvoll. Da zwei Drittel

der Strecke auf Schotter- bzw. Forststraßen

und ein Drittel auf Asphalt verlaufen, ist dieser

Kurs auch ideal für Cross- bzw Querfeldein-

Räder. Die Gravelbiker starten in einem eigenen

Startblock um 10:13 Uhr vom Festplatz in

Obertraun, zwei Minuten vor den Fahrern der

Trophy-C-Strecke. Die Strecke führt dann von

Obertraun direkt zum Echerntal und von dort

hinauf zur Rossalm.

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Beim Gravel-Marathon der Salzkammergut-Trophy geht’s von Hallstatt über das Echerntal nach Gosau!

Bilder:Sportograf, Marc Schwarz

BESTENS VERPFLEGT UND BETREUT

Entlang der Strecke werden die Teilnehmer

von den vielen Trophy-Helfern bestens betreut.

So gibt es an der Gravel-Strecke vier

Versorgungspunkte, bei denen man die verbrauchte

Energie wieder auffüllen kann. Im

Ziel am Marktplatz in Bad Goisern wartet auf

die Gravelbiker das berühmte Trophy-Flair

und ein umfangreiches Rahmenprogramm

mit der Bike-Messe, Festzeltbetrieb und vielem

mehr. Gewertet wird beim Gravel-Marathon

jeweils eine Damen- und Herrenklasse ohne

Altersunterteilung. Die Zeiten der Gravelbiker

zählen auch zur Slow-Motion-Wertung.

NERVEN SPAREN – BAHN FAHREN

Die Anreise zum Start des Gravelmarathon

nach Obertraun ist übrigens umweltfreundlich

per Eisenbahn möglich. Der Bahnhof

„Obertraun-Dachsteinhöhlen“ ist nur eine

„Bikeminute vom Startgelände entfernt. Generell

kann im Rahmen der Salzkammergut-

Trophy die Eisenbahn als bequemste Art der

An- und Abreise bezeichnet werden. Denn

mit einer gültigen Startnummer fahren die

Trophy-Teilnehmer am ganzen Renntag und

in allen Zügen zwischen Stainach-Irdning und

Attnang-Puchheim kostenlos. Mit dem REX

4408 kann sogar aus der Landeshauptstadt

127

Am Gosausee mit Blick zum Dachstein!

Linz/Donau kostenlos zur Trophy angereist

werden.

BIKEN HAT TRADITION IN DER REGION DACH-

STEIN-SALZKAMMERGUT

Generell ist die Region Dachstein Salzkammergut

rund um den Hallstättersee wie geschaffen

für Gravelbikes. Denn das Gebiet ist

seit jeher auch für die Holzwirtschaft bekannt

und dank dieser gibt es auch ein Kilometer

langes Forststraßennetz, das für Biker freigegeben

ist. Entlang von Bergen, Seen, Flüssen und

Almen lässt es sich besonders gut Biken. Mit

dem Gravelbike macht es besonders viel Spaß

zwischen Forststraßen, Asphalt und leicht

unbefestigten Wegen zu switchen und die volle

Freiheit am Bike zu genießen.

Auf den Gravelbike-Strecken zwischen den

Regionsorten Bad Goisern, Obertraun, Hallstatt

und Gosau ist man weit weg von den

Hotspots. Hie und da darf aber auch bei der

Streckenführung ein Highlight wie die Ewige

Wand oder der Gosausee samt Dachstein

nicht fehlen. Und auf das Wuseln der vielen

internationalen Gäste entlang der Seestraße

des weltberühmten Weltkulturortes Hallstatt

blickt man entspannt vom Radweg am Ostufer

des Hallstättersees.

128

INFOS

Das Wasser hat zweifelsohne eine gewichtige

Bedeutung im Salzkammergut. Ob touristisch

mit über 70 Seen, dem früheren Salztransport

auf dem Wasser, durch das Wasser („Soleleitungsweg“)

oder als lebenswichtiges Trinkwasser.

Und so verlaufen auch die ausgeschilderten

Gravelbike-Strecken neben und entlang

von Flüssen, Bächen und Seen. Wasser ist hier

ein stetiger Begleiter, ob die Koppentraun, im

Weissenbachtal, der Gosausee oder Hallstättersee

– das kühle Nass ist immer in der Nähe,

wenn es beim Gravelbiken mal zu heiß wird.

Alle Infos und Anmeldung zum Gravel-

Marathon am Samstag, 15. Juli 2023:

www.trophy.at/gravel

Gravelbiken im Dachstein Salzkammergut

- Augenblicke, die bleiben:

https://dachstein.salzkammergut.at/

gravel-biken.html

Komoot Collection mit 12 Gravel Tourenvorschlägen

aus dem Salzkammergut.

https://www.komoot.de/

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Bilder: Max Riese

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